Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!
Еду сегодня спокойно, никого не трогаю, вдруг хренакс, машина встала.
Больше не заводится (по началу чуть-чуть в самом начале подхватывала, потом вообще схватывать перестала).
Вышел, капот открыл, колеса попинал, стекло лобовое протер - все равно ни в какую smile))
Дальше заморочился, с головой нырнул под капот, стал искать, откуда ноги растут. Если машина не работает, значит или нет бензина, или нет зажигания. Предыдущий хозяин, говорил, что менял катушки+свечи+провода, посему их я исключил(да и не могут одновременно все отказать) => по зажиганию остается только коммутатор+мозги. Но т.к. машина у меня всего неделю, где они могут находиться я не представляю. Пошел по пути №2, тоесть отсутствию бензина, тут тоже несколько вариантов: форсунки(все 6 одновременно накрыться не могут => исключаем), мозги (согласно предыдущему варианту проверить их не реально), бензонасос. Стал искать подачу и обратку, пол машины облазил, каким-то чудом нашел. Практически зубами отковырял хомут, снял шланг с обратки(трубочка потоньше), оттуда как-то тоскливо капнуло пару капель бензина, и все. Подставил под шланг крышечку от блока предохранителей пошел крутить стартером. Покрутил, прикольно smile)) но в крышечке сухо frown
Сделал соответствующие выводы: бензонасос пал смертью храбрых в неравном бою! Но т.к. даже несчастной лампочки или захудалых проводков у меня не было, проверить приходит ли питание на бензонасос тоже не получилось. Напомню, машина где-то в недрах Осташковского шоссе.
Вопрос в следующем: если умер бензонасос, есть ли какие-либо аналоги(т.к. сейчас срочно подорваться и купит родной не получится)? Читал на форуме, что подходит от ВАЗ 10ки, надо брать только сам насос, или со всеми соплями?... Кто ездит на таком, как впечатления?
Если вдруг окажется, что бензонасос живой, где может теряться идущее на него питание? На самый крайний случай можно ли будет подключить его(насос) напрямую к аккумулятору?...
И если вдруг окажется, что бензонасос не причем, куда еще копать можно?...
Заранее спасибо за ЛЮБУЮ помощь, информацию и поддержку!

1. Бензонасос подходит от "жигулей". Покупать надо только сам бензонасос. Арматура другая. Для доступа к бензонасосу есть лючок сзади. Обычно проблема открутить гайки на баке. См. FAQ: http://www.pajero4x4.ru/forum_faq/
2. Для проверки бензонасоса есть резервная фишка питания. Находится справа под капотом (в районе таблички перед пассажиром). Там должно болтаться три фишки. Синяя (если не ошибаюсь) - питание бензонасоса. Если там нет напряжения - можно просто подать питание напрямую.

Может всёже проверить тупо на предмет искры?
Предохранители все смотрел? лучше прозвонить их пробником/лампой
было как то пред згорел и искра не подавалась.

straus
В моторном отсеке все смотрел, вроде все живы.
А до проводов с катушками не добраться, они где-то под впускным коллектором, туда так просто хрен подлезешь ((
К тому же по началу он все-таки схватывал, поэтому зажигание я и откинул.

Влад на Pajero
Ок, спасибо!
1. В магазине лежал Siemens тоже для погружного насоса, по размерам и фишке один в один как от 2112, но для Волги(406 двиг). Взял его, на волге вроде давление побольше должно быть. Лючек открывал смотрел, ужаснулся, закрыл. Сейчас поеду ковырять.
2. Блин, забыл лампочку для контроля и провода купить, сейчас опять побегу.

wildrabit писал(а):... Взял его, на волге вроде давление побольше должно быть

Открою страшную тайну - они одинаковые
Я когда менял бензонасос, то просмотрел много информации и выяснил следующее: грубо говоря Бош делает один бензонасос ко всем машинам, но продаются они по разным ценам в зависимости от того на какую машину попросишь

Покупал корейский на Галопер. 3000р. в Автоцентре Москва неделю назад. Пока работает.

wildrabit
При замене бензонасоса основная сложность это открутить гайки на баке. Мне сломали все. Потом сломали трубку. Развлекались 2 дня.
Снимали бак. С арматурой на которой висит бензонасос будь осторожен, она больших денег стоит.
Полагаю, что для мотора 3.5 л не хватит производительности волговского или вазовского бензонасоса.

NVLarin писал(а):Полагаю, что для мотора 3.5 л не хватит производительности волговского или вазовского бензонасоса.

Полагаю, что заглаза

wildrabit
Прежде чем выбрасывать свой старый насос, проверь его. У меня была ситуация как у тебя 1 в 1. Думал, что то-же попал на насос. Оказалось прогнила проводка в месте где она проходит через лючок бензобака. Починил за 30мин

Менял полгода назад на 6G74. Поставил жигулевский Бош. Мощности насоса вполне хватает.

Всем большое спасибо за отклики и советы!!!
А вот собственно и продолжение эпопеи:
купил я значит все необходимое барахло, смылся с работы и поскакал на место, где кинул машину. Приехал: стоит красавец ))
Но день у Ослика Иа не задался с самого утра )
Открыл машину, закинул сумку и пакеты с з.ч. дернул за рычажек капота, пошел открывать капот. И тут сцукко раздается веселое такое пи-пи и машина ставится на сигналку, закрывая все двери и багажник. Естественно ключи, брелок от сигналки, документы и все вещи внутри. Стою как дурак посреди шоссе с открытым капотом, ртом, охреневшими глазами и закрытой машиной ))
Ну, что делать: звоню на разборку, спрашиваю, какое стекло самое дешевое, говорят, задняя форточка - 500р. минут 20 хреначу по ней булыжником размером с полтора кулака: хрен там был, крепкая аднака. В общем тормознул машину, поддел отверткой, треснула, выбил забрался в машину.
Сижу ржу ))
Проверил приходит ли питание на насос - питание приходит. Видимо до меня кто-то относительно недавно в бак уже лазил, поэтому сам насос открутился нормально (там уже стояло 2 подломаных шпильки и два винта). Но вот прямую магистраль открутить так и не смог ( Погнул патрубок, вернул на место. Еще раз проверил, с обратки под капотом не течет ни капли. Проверил подачу под капотом: подача есть. Но все равно не заводится (
Взял карбклинер, тормознул машину, чел крутил стартером, а я лил карбклинером во впускной коллектор, даже не схватывает (
Значит походу все таки зажигание?...
Просто жесть ((
Какие мысли, куда копать, что делать?...

Домой приехал на эвакуаторе ((
Буду все равно менять бензонасос, раз уж купил (думаю обрезать мет. патрубок самого бензонасоса прямо у штуцера, и посадить резиновый шланг хомутами).
Куда рыть дальше - ума не приложу, по идее даже если давление бензина очень маленькое, он все равно должен как-то хоть чуть-чуть подхватывать, к тому же карбклинер во впрыск брызгал - реакции ноль.
Где у данного движка коммутатор зажигания, и как его проверить?..
Где датчик положения коленвала, и как его проверить?...
Когда горят мозги, пропадает сигнал на форсунки, а свечи продолжают работать? (у меня на Галанте было такое).

P.S. Что самое странное - лампочка "выкинь двигатель" нормально загорается, а потом гаснет...

wildrabit писал(а): Где у данного движка коммутатор зажигания, и как его проверить?..
.

У нас мало настоящих экстрасенсов
Чтобы получить ответ на вопрос по двигателю, нужно указать какой у тебя двигатель.
Лучше заполнить подпись, как сделано у многих, тогда сразу будет понятно о чем идет речь.

Влад на Pajero
Подправил )
Двигатель бензин, 3,5 л., 24 клапана, 6G74, MPI.
Кузов пятидверка.
Коробка автомат.

Не так давно была аналогичная ситуация. В дороге заглох. Жгут проводов упал на глушитель и оплавился. Проводка замкнула. Сгорел силовой предохранитель под капотом. При проверке лучше прозванивать предохранители. То-же снимал бак. Заменил работающий(как оказалось) насос на новый. Удачи!

Инженер
Выяснилось, что насос работает...
Может и слабо давит, но факт, что работает.
Предохранители под капотом вроде все живы, на всякий случай буду пробовать еще раз прозванивать...

Датчики коленвала и распредвалов гляди.
Искра то хоть есть?

Да, кстати, заметил еще такой момент:
на корпусе впускного коллектора нет массы(тоесть берем пробник + клемму аккума, минус на впускной коллектор - не горит, на минус аккума - горит.)

Инженер
А где они расположены?...
К высоковольтным проводам не могу подобраться, их даже не видно из-за впускного коллектора (