Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно интересует как определить по какому шлангу жидкость идет от двигателя к радиатору заднего отопителя и по какому обратно?

Прогрей двигатель.
Включи печку на полную(t+обдув).
Пощупай шланги.
Сделай выводы.

А может быть мануал глянуть и не мудрить ?

INAL
шланги рядом вплотную, думаю я не такой чувствительный
но попробую, че делать то...

АЛС в мануале нет или я не то смотрю...

И все таки...
Неужели никто не знает? Я что-то сообразить не могу...
Отличия под капотом: одна трубка с тройником другая без.

INAL писал(а):Прогрей двигатель.
Включи печку на полную(t+обдув).
Пощупай шланги.

а зачем включать то??? они и при выключенной печке горячие

Тот что из головки подача, что на помпу обратка

Незнаю как на паджерике, а на галлопере антифриз движется по левому шлангу через радиатор задней печки и возвращается обратно по правому (по ходу машины).

Chairman, када узнаешь - скажи, тоже актуально

sasha_krsk
а тебе зачем?
я вот вебасту ставлю потихоньку...

Не хотелось лезть в научный диспут со свиным рылом , тем более , что SNOOPER уже ответил на вопрос , но всё же.
Тупо снять один из шлангов и посмотреть , что и куда бежит трудно чтоли ? Тем более , что на 56м моторе эта операция не представляет из себя никакой сложности.

Саш, а откуда снять?
С задней печки проблематично, там все под кожухами...
А под капотом черт ногу сломит в переплетении ...
И в любом случае интеркулер снимать... По клавишам всяко проще постучать
Вдруг кто ТОЧНО знает

Голубев наверное чтоб разница температур была.
SNOOPER, спасибо, буду отслеживать от мотора...
М0ТЯ проверю.

Chairman писал(а):а тебе зачем? smile

Вот ведь люди пошли... не верят на слово - сразу зачем, куда, почем

У меня по весне порвался шланг, идущий на печку в районе раздатки, вытек весь тосол. Пришлось ее отключить. Лето так и ездил. Еще картонный тройник (который вызывает мягко говорят недоумевание) заменил на латунный (как второй). Соответственно и формовка патрубка нужна теперь другая. Вот сейчас к зиме надо подключать.

И вообще есть ли разница где там вход/выход?

Всем спасибо!
Щупал их при заведенном авто...
Левый шланг (по ходу) значительно горячее правого.
Левый в печку, правый в двигатель.

sasha_krsk, в твоем случае наверняка разницы нет.

ладно, посмотрим, пасиб.

Рекомендую передлать схему отопления (есно после ривизии печки) из параллельной в последовательную. А именно так (как я делал на П-2) из блока (вехний патрубок) в переднюю печку, из передней в заднюю, из задней на помпу от Газели, с помпы в блок (нижний патрубок).
Помпу включил через тублер (удобно, когда захотел тогда и включил или выключил), Помпа удобно встает под аккумулятор (который ближе к лобовому стеклу) под распорку площадки аккумулятора (там даже сверлить ничего не нужно, просто привернул к тому, что там есть). Кнопку управления брал от Волги (встает на панель вместо заглушки как родная, там даже можно с нужным значком подобрать) + реле. В машине стало гораздо теплей чем было, щас боец катается и радуется что тепло.

Mosh
ага, я читал как ты переделывал.
Но решил оставить пока как есть.