Pajero 4x4 Off-Road Club

Воздух в салон, как холодный, так и горячий, подаётся еле-еле, если это можно назвать подаётся. Во все воздуход. одинаково - нигде разницы нет.
С чего начинать?

С чистки радиаторов и промывки системы.

Больше ничего не может быть? На сколько я понимаю своими куриными мозгами, не пропускает уже радиатор кондиционера,т.к. в кожух с заслонками и радиатором печки, воздух идёт с таким же "напором", как и везде. Турбина вентелятора работает нормально, мы её посмотрели - она в порядке. Как можно узнать - заправлен ли кондиционер, если я понимаю правильно, то его придётся перезаправлять, после чистки радиатора?

Туристка, нет, другого не дано. Может, конечно, еще сам вентилятор подклинивать, но на пыжах я такого не встречал. Обычно сильно загрязняется радиатор кондиционера. Снять его достаточно просто, он находится за бардачком.

sasha_krsk писал(а):Снять его достаточно просто, он находится за бардачком.

Но чтобы его хорошо прочистить его надо снимать. А для этого нужно сливать фрион. Я когда ремотировал компрессор, на сервисе слил свой фрион им и оставил "на хранение", потом залил обратно. По крайней мере, за газ не платил.

sasha_krsk писал(а):Туристка, нет, другого не дано. Может, конечно, еще сам вентилятор подклинивать, но на пыжах я такого не встречал. Обычно сильно загрязняется радиатор кондиционера. Снять его достаточно просто, он находится за бардачком.

Да-да, мы там уже были, но снимать его не посоветовавшись, не решились.

Володя писал(а):С чистки радиаторов и промывки системы.

сто пудов!!!! и сделать это лучше сейчас и не ждать холодов

Засада! Сняли радиатор конд., почистили, помыли - та же хрень - воздух в салон через сопла почти не идёт! Может пропеллер частично сломаться и не давать требуемый напор воздуха? Как это можно проверить? Заслонки мех. и все работают.

Туристка писал(а):почистили, помыли - та же хрень - воздух в салон через сопла почти не идёт! Может пропеллер частично сломаться и не давать требуемый напор воздуха? Как это можно проверить? Заслонки мех. и все работают.

Пропеллер (тобишь моторчик) может быть с праворукого экземпляра, там поток воздуха в другую сторону, вот и получается выть-воет, а дуть- не дует

SNOOPER писал(а):Пропеллер (тобишь моторчик) может быть с праворукого экземпляра, там поток воздуха в другую сторону, вот и получается выть-воет, а дуть- не дует

А на нём можно полярность поменять, чтобы в другую сторону дул?

поменял , можно. я бы обратил внимание на резисторную сборку. в первых п она как раз дает нужные скорости вращения. у тебя могла обгореть и перезамкнуть контакты остальных скоростей.
во вторых тоже:
http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... =126765056
деталь 87445
MB813494

Спасибо, будем смотреть, проверять. Но вообще, при переключении на панели, слышны все четыре положения, от самой слабой, до самой сильной.

ой, я тебе для зада дал, вот для переднего
http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... =122497024
но смысл не меняется.
деталь 86347
MB657428

сейчас схему гляну, могло ли замыкалово резистора тебе переполярить мотор
глянул - не может. причем последняя скорость идет в обход резистора. но я бы, если не поможет переплюсовка мотора, проверил на приборке контакты на включение обдува на предмет окислов или окалины и почистил бы. а самое лучшее - землю подать для теста прямо на разъем вентилятора. куда землю подать понять будет не трудно - там где не 12В.

Туристка писал(а):А на нём можно полярность поменять, чтобы в другую сторону дул?

Полярность поменять мало надо менять и крыльчатку (разные направления вращения)

Henry Morgan писал(а): я бы, если не поможет переплюсовка мотора, проверил на приборке контакты на включение обдува на предмет окислов или окалины

Что ты имешь ввиду, включение самого вентелятора или переключение потока воздуха (ноги, стекло и т.д.) Переключение потока у нас мех.- тросиками, а они все работают.

SNOOPER писал(а):Полярность поменять мало надо менять и крыльчатку (разные направления вращения)

Это то, что с лопастями?

я имею в виду регулировку скоростей вращения. ручка напрямую коротит минус мотора на землю через резистор. осюда возможны обугливания итд. из-за этого может упасть скорость вращения мотора на всех скоростях. слышать изменения будешь, но по факту дуть будет слабо. на 4ке должен мотор действительно реветь. попробуй землю на разъем вентилятора подвести и если задует, то разбирать панель.

снупер прав, черт возьми . поможет только переворот крыльчатки пластиковой вверх ногами. а это сделать теоретически возможно.

Туристка писал(а):Это то, что с лопастями?

Угу

Henry Morgan писал(а):поможет только переворот крыльчатки пластиковой вверх ногами.

а воздух откуда поступать будет?

Chairman писал(а):а воздух откуда поступать будет?

Так "зачем поступать" - главное перевернуть

Так, вы меня не путайте, прошу по существу! Мы уже тут всю голову сломали, схемы разные рисуя!