Pajero 4x4 Off-Road Club

Холодная машина заводится идеально, с пол тычка.
Если прогретая - постоит минут 10-15 заводится как трактор, после довольно долгого кручения стартером(но с первого раза) начинает потихоньку подхватывать и заводится. Если постоит пару-тройку часов - тож заводится отлично.
Мысля: текут форсунки из-за этого после непродолжительной стоянки бенз натекает в горшки и смесь переобогащается, после длительного кручения стартером(или длительной стоянки) немного проветривается и заводится. Предыдущий хозяин недавно мыл форсунки ультразвуком, на форуме писалось, что от него форсунки дохнут и начинают лить?...
Да, и машина тупит как ишак, а жрет как лось!
Прошу поделиться своими соображениями на эту тему )

у меня такая бойда была один в один выличилось заменой шаговово мотора х/х.

проверь для начала топливный насос. он перед смертью на горячую перестает давать нужное давление, ты сильнее топчишь газ и отсюда следствие
форсы ели льют, то наоборот за время стоянки натекает горючка в цилиндры и запуск становится затруднен, чревато гидроударом
но! после УЗ чистки посадочное место иглы возможно разбило. при нагреве зазоры увеличиваются, форсы начинают "ссать" и лить. отсюда из-за нераспыленного и избыточного поступления топлива происходит "тупизм" и повышеный расход

Бензонасос только что поменял.
Так что вряд ли в нем дело
А вот про форсы, думаю вполне вероятно...

koly 73
А как ты это дело вычислил?..
На диагностике показало, или сам нашел?..

Пропаял тахометр.
Обвинения в тупости снимаются )
Оказалось, что ездил не более 2000-2100 об/мин.
Решил попробывать как работает кикдаун. Теперь придется менять обписанное водительское кресло )
Задумался приделать хвостовое оперение+лонжероны для реализации возможности вретикального взлета ))
В общем прет так, что я даже охренеть не успел )
Но выяснилось 2 момента:
1) выпуск дрищет где-то до лямбды => лямбда(если он еще живой) выдает очень низкие значения, мозги сильно богатят смесь(отсюда большой расход в нормальных режимах и тупость. Это подтверждает то, что при кикдауне динамика просто бешенная, т.к. лямбда в смесеобразовании не учавствует ).
2) пропаянный тахометр в первой же поездке сдох ( Теперь работает только сразу после заводки, до момента прогрева движка. Просто мистика, все ок, двиг прогрелся, тах. отвалился

может это не тахометр гонит а датчик

MMC-шник
Могет быть, а где находится этот датчик на 6G74?
Где-то видел, что вроде сигнал вроде идет с коммутатора зажигания...
Хотя раньше тахометр вообще не работал, после пропайки(косяк был один в один как на одном из фотоотчетов) стал работать, но только только до прогрева...