Pajero 4x4 Off-Road Club

Стал обладателем паджеры.
Книги пока не купил, но сделаю это обязательно.
Возникли вопросы:
Иногда на холостых загорается красная лампа A/T.
Так же периодически(на холостых) загорается оранжевая лампа с изображением чего-то непонятного(левая верхняй где тахометр).
Сильно греется пол под пассажирскими ногами.

нагрев пола пипец католизатору

упс..... у мну тоже греется, гад....
Не скажу что сильно - но тепленький...
Ребят, что является критерием "писеца" для катализатора и какие выходы есть из данной ситуации?

Есть ли какие-либо датчики после него и можно ли его просто выкинуть. (я не из "Гринпис", не заморачиваюсь)

п.с. у меня, как оказолось, араб, 6г74мпи 3.5, надутый 1997

Будьте добры, подскажите. т.к. глушак тоже кажется не в идеале, чую менять скоро нуно будет (((

Ansor
Кату пипец если начнёт пахнуть в салоне тухляком. Или когда машина вроде едет нормально и вдрух резко глохнет и не хочет работать нормально. И так пока чуть не постоит.

Вообще кат - нах и ставить резонатор или пламягаситель. Ну и смотреть лямбды. Если их 2 то заместо той что после ката нать втыкать обманку.

спасибо за ответы..
по - поводу магической лампочки: по мануалу это "чек-энджин".
загорался на холостых, после езды...
замечен странный факт, что после того как заправился на другой заправке, лампочка ни разу не зажглась, хотя за день проехал больше в том же самом цикле. так же субьективно меньше греется пол ..
может ли это быть из-за бензина, или это я только себя так успокаиваю чтобы не менять катализатор?

Kirillich
От хренового бензуса чек енжин тоже может гореть. Вывод - менять заправку.

А кат полюбому лучше вырезать, т.к. в дальнейшем не нужно будет ждать его подыхания. На новый менять тоже смысла нет.

был говеный бенз, комп на него ругался, а каталику пришлось изо всех сил дожигать всю эту дрянь, вот он и грелся как бешаный

насколько я знаю, на арабах нет второй лямбды после каталика, так что удаление каталика упрощается

MMC-шник спасибо, буду учить матчасть