Проблема с двигателем 4G54

[Сергей_А]

При остановке двигателя коленчатый вал проворачивается назад, провисает цепь в нижней точке. При следующем запуске звездочка коленвала цепляет следующее звено и поэтому звездочка рапредвала уходит вперед на два зуба.
Пробовал прокручивать двигатель стартером без подачи напряжения на тромблер - звездочка не проскакивает.
Цепь практически новая не прошла и 1000 километров, масляный насос с натяжителем тоже новые.
Может кто знает, в чем дело?

[Alex_DFG]

Что может проворачивать коленвал назад? Неправильное зажигание/фазы ГРМ?

[Сергей_А]

перескакивать цепь стала не после ремонтов а во время работы.выставляю все по меткам ,завожу,работает чисто.пробовал крутить трамблер,бесполезно.в любом случае коленвал назад прокручивает.

[Alex_DFG]

Сомневаюсь, что новая цепь может иметь такую свободу, что перескакивает. Помнится, перекинуть на звено на звездочке распредвала не удается без снятия звездочки. А как ты определяешь что она перескочила? Машин второй раз не заводится? А маленький поворот назад возможен именно при сильно растянутой цепи.

[Сергей_А]

При остановке двигателя слышен удар. Выставляешь коленвал на ВМТ, а распредвал ушел вперед на 2 зуба. При проворачивании коленвала назад правая ветка цепи (по ходу) натягивается, натяжитель уходит назад и внизу цепь провисает.
Поэтому коленвал уходит назад на 1 зуб, а распредвал естественно вперед на 2 зуба.
Сильно растянутая цепь у меня уже была до этого. Но у нее метки на распредвалу уходили при работе двигателя назад до 90 градусов. Потом гнулись клапана. Да и гремела она слегка.

[Николай]

больше всего похоже, что цепь не натянута или натяжитель цепи не зафиксирован. Не должен но болтаться как сельд в банке. Когда цепь натягиваешь - его отпускаешь, чтобы он к цепи прижался, а потом жестко фиксируешь. Именно его фиксация и позволяет не ослабевать цепи при обратном ходе колена.

[Сергей_А]

Натяжитель стоит в корпусе масляного насоса и к сожалению жестко не фиксирован. Такая конструкция.

[Alex_DFG]

Натяжитель гидравлический. Цепь натягивается давлением масла. Для предотвращения быстрого стравливания масла из корпуса натяжителя, там стоит резиновая колбаска. Именно из-за ее износа при долгом простое мотора при пуске слышен стук цепи, который пропадает при поступлении давления в натяжитель. Если натяжения цепи нет, значит нет давления в натяжителе из-за 1) развалилась эта колбаска 2) забито отверстие подвода масла.

[Сергей_А]

Цепь при работе не гремит,масло в натяжителе есть.Вопрос в том-почему коленвал назад прокручивается?Может тут в электрике дело?Вырубаешь двигатель и в момент останова подается искра в цилиндр в котором поршень немного не дошел до вмт?Такое может быть?

[Alex_DFG]

Теоретически да. См 2-й пост. Позвони Володе, мож чего подскажет.

[Сергей_А]

Что такое 2-й пост. Напиши номер телефона Володи.

[Alex_DFG]

2-й пост=2-е сообщение
8-916-604-62-19

[khram]

Натяжитель гидравлический. Цепь натягивается давлением масла. Для предотвращения быстрого стравливания масла из корпуса натяжителя, там стоит резиновая колбаска. Именно из-за ее износа при долгом простое мотора при пуске слышен стук цепи, который пропадает при поступлении давления в натяжитель. Если натяжения цепи нет, значит нет давления в натяжителе из-за 1) развалилась эта колбаска 2) забито отверстие подвода масла.

Извиняйте, что не в тему. Пропало давление масла у меня. Вопрос такой, а будет ли гореть лампа на панели приборов если нет натяжения в цепи? "Стук" слышен, хотелось бы верить что это не коленвал.

[Alex_DFG]

Пропало давление масла у меня. Вопрос такой, а будет ли гореть лампа на панели приборов если нет натяжения в цепи? "Стук" слышен, хотелось бы верить что это не коленвал.

Натяжение с лампой связано косвенно. Давление есть - лампа не горит - цепь натянута.
Давления нет - лампа горит - слышен стук цепи.

[Сергей_А]

Пропало давление масла у меня. Вопрос такой, а будет ли гореть лампа на панели приборов если нет натяжения в цепи? "Стук" слышен, хотелось бы верить что это не коленвал.

Проверь датчик.У меня было так.Пришлось коленвал менять.[/list]