Pajero 4x4 Off-Road Club

При остановке двигателя коленчатый вал проворачивается назад, провисает цепь в нижней точке. При следующем запуске звездочка коленвала цепляет следующее звено и поэтому звездочка рапредвала уходит вперед на два зуба.
Пробовал прокручивать двигатель стартером без подачи напряжения на тромблер - звездочка не проскакивает.
Цепь практически новая не прошла и 1000 километров, масляный насос с натяжителем тоже новые.
Может кто знает, в чем дело?

Что может проворачивать коленвал назад? Неправильное зажигание/фазы ГРМ?

перескакивать цепь стала не после ремонтов а во время работы.выставляю все по меткам ,завожу,работает чисто.пробовал крутить трамблер,бесполезно.в любом случае коленвал назад прокручивает.

Сомневаюсь, что новая цепь может иметь такую свободу, что перескакивает. Помнится, перекинуть на звено на звездочке распредвала не удается без снятия звездочки. А как ты определяешь что она перескочила? Машин второй раз не заводится? А маленький поворот назад возможен именно при сильно растянутой цепи.

При остановке двигателя слышен удар. Выставляешь коленвал на ВМТ, а распредвал ушел вперед на 2 зуба. При проворачивании коленвала назад правая ветка цепи (по ходу) натягивается, натяжитель уходит назад и внизу цепь провисает.
Поэтому коленвал уходит назад на 1 зуб, а распредвал естественно вперед на 2 зуба.
Сильно растянутая цепь у меня уже была до этого. Но у нее метки на распредвалу уходили при работе двигателя назад до 90 градусов. Потом гнулись клапана. Да и гремела она слегка.

больше всего похоже, что цепь не натянута или натяжитель цепи не зафиксирован. Не должен но болтаться как сельд в банке. Когда цепь натягиваешь - его отпускаешь, чтобы он к цепи прижался, а потом жестко фиксируешь. Именно его фиксация и позволяет не ослабевать цепи при обратном ходе колена.

Натяжитель стоит в корпусе масляного насоса и к сожалению жестко не фиксирован. Такая конструкция.

Натяжитель гидравлический. Цепь натягивается давлением масла. Для предотвращения быстрого стравливания масла из корпуса натяжителя, там стоит резиновая колбаска. Именно из-за ее износа при долгом простое мотора при пуске слышен стук цепи, который пропадает при поступлении давления в натяжитель. Если натяжения цепи нет, значит нет давления в натяжителе из-за 1) развалилась эта колбаска 2) забито отверстие подвода масла.

Цепь при работе не гремит,масло в натяжителе есть.Вопрос в том-почему коленвал назад прокручивается?Может тут в электрике дело?Вырубаешь двигатель и в момент останова подается искра в цилиндр в котором поршень немного не дошел до вмт?Такое может быть?

Теоретически да. См 2-й пост. Позвони Володе, мож чего подскажет.

Что такое 2-й пост. Напиши номер телефона Володи.

2-й пост=2-е сообщение
8-916-604-62-19

Alex_DFG писал(а):Натяжитель гидравлический. Цепь натягивается давлением масла. Для предотвращения быстрого стравливания масла из корпуса натяжителя, там стоит резиновая колбаска. Именно из-за ее износа при долгом простое мотора при пуске слышен стук цепи, который пропадает при поступлении давления в натяжитель. Если натяжения цепи нет, значит нет давления в натяжителе из-за 1) развалилась эта колбаска 2) забито отверстие подвода масла.

Извиняйте, что не в тему. Пропало давление масла у меня. Вопрос такой, а будет ли гореть лампа на панели приборов если нет натяжения в цепи? "Стук" слышен, хотелось бы верить что это не коленвал.

khram писал(а):Пропало давление масла у меня. Вопрос такой, а будет ли гореть лампа на панели приборов если нет натяжения в цепи? "Стук" слышен, хотелось бы верить что это не коленвал.

Натяжение с лампой связано косвенно. Давление есть - лампа не горит - цепь натянута.
Давления нет - лампа горит - слышен стук цепи.

Alex_DFG писал(а):

khram писал(а):Пропало давление масла у меня. Вопрос такой, а будет ли гореть лампа на панели приборов если нет натяжения в цепи? "Стук" слышен, хотелось бы верить что это не коленвал.

Проверь датчик.У меня было так.Пришлось коленвал менять.[/list]