Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос вот в чем состоит.
Промывал недавно фильтр автомата (пятиступенчатый типтроник, его еще на П3 ставили) с частичной заменой масла.
По окончании доливки мастера контролировали уровень на незаведенной машине. На мои требования контролировать уровень когда машина заведена (плюс еще и погонять ее наразных режимах D-R и т.п.) ответили, что я лох и на Митсубиси контроль уровня проводится на заглушеном движке.

Кто прав? А, то ведь когда движок заведен щуп - сухой.

8,5л

GerK
Wrock указал полную емкость системы. При снятии поддона сливается не всё масло. Часть остается в гидротрансформаторе и "системе".
Сколько точно сливается у твоей коробки не знаю.
Кстати, у меня проверка уровня масла осуществляется при прогретой коробке, работающем двигателе и положении АКПП в N.

Влад на Pajero писал(а):Wrock указал полную емкость системы. При снятии поддона сливается не всё масло. Часть остается в гидротрансформаторе и "системе".

Это я знаю. Но, сливали просто в поддон, сколько его слилось никогда уже не узнать.

Влад на Pajero писал(а):Кстати, у меня проверка уровня масла осуществляется при прогретой коробке, работающем двигателе и положении АКПП в N.

Ну, я тоже всегда так делал.
Однако, сейчас меня пытались убедить в другой методике.

Если проверять по старому, то, масла мало.
Может у кого есть мануал, или ссылка на описание проверки уровня масла в автомате для П3?