Pajero 4x4 Off-Road Club

Ситуация такая: в конце прошлого года откапиталил движок. После ремонта всё было просто замечательно-масла не ел совсем, динамика вполне приличная и т.д. ... Где-то примерно месяца полтора назад движок начал жрать масло-примерно 1 литр на 300 км. НО!!! При этом он абсолютно не дымит! проверял на холостом ходу и на повышенных оборотах... Из шланга вентиляции картера выходит практически чистый кислород-нет даже намёка на дым... Сильных протечек масла на движке я не нашёл, только сопливит немного из-под клапанной крышки.
Я понимаю, что чудес не бывает, но масло куда-то ведь уходит!
Что это может быть?
Где копать?
Спасибо!
P.S. Забыл добавить, что у меня сильно изношен натяжитель балансировочной цепи... Гремит как дизель... Может в нём всё дело?

А колпачки менял, если да, то не левые надеюсь? Свечи в каком состоянии? В карбе черный нагар есть?
У тебя головка с jet-клапанами или без?
Есть натяжитель, состояние "не очень", металл показался. Есть также новая цепь балансира.

Колпачки менял... Левые или нет-не помню...
Свечи вроде бы нормальные, имеют светло-коричневатый налёт...
Нагара чёрного в карбе нет-он вообще чистый...
Насчёт jet-Клапанов ничего сказать не могу-не знаю, что это такое...
Насчёт зап. частей: купил на разборе натяжитель в хорошем состоянии, осталось только его установить, а цепь новую я ставил во время капиталки-не думаю, что она уже убилась...

nik_g писал(а):Ситуация такая: в конце прошлого года откапиталил движок. После ремонта всё было просто замечательно-масла не ел совсем, динамика вполне приличная и т.д. ... Где-то примерно месяца полтора назад движок начал жрать масло-примерно 1 литр на 300 км. НО!!! При этом он абсолютно не дымит! проверял на холостом ходу и на повышенных оборотах... Из шланга вентиляции картера выходит практически чистый кислород-нет даже намёка на дым... Сильных протечек масла на движке я не нашёл, только сопливит немного из-под клапанной крышки.
Я понимаю, что чудес не бывает, но масло куда-то ведь уходит!
Что это может быть?
Где копать?
Спасибо!
P.S. Забыл добавить, что у меня сильно изношен натяжитель балансировочной цепи... Гремит как дизель... Может в нём всё дело?

А что состояние натяжителя (натяжение цепи) влияет на расход масла У меня тоже цепь шумит, особенно при запуске, но сразу же под давлением масла натягивается и шум практически уходит. Просветите

amigo писал(а):А что состояние натяжителя (натяжение цепи) влияет на расход масла

Да нет конечно

amigo писал(а):У меня тоже цепь шумит, особенно при запуске, но сразу же под давлением масла натягивается и шум практически уходит. Просветите

Так и должно быть

Alex_DFG писал(а):

amigo писал(а):А что состояние натяжителя (натяжение цепи) влияет на расход масла

Да нет конечно

amigo писал(а):У меня тоже цепь шумит, особенно при запуске, но сразу же под давлением масла натягивается и шум практически уходит. Просветите

Так и должно быть

2Alex_DFG
Как эксплуататор 4G54 просвети пожалуйста, как влияет на работу движка то, что цепь немного расслаблена (см.выше). При замене масла подтягиваю натяжитель, но он со временем расслабляется](*,). Как можно решить эту проблему

Расскажи, как тебе удается подтягивать натяжитель? Где та волшебная гаечка?
Натяжитель гидравлический, т.е. автомат. А то что цепь расслаблена когда ты снимаешь клапанную крышку - это нормально, ведь масла в нем нет. Когда заводишь, слышишь стук цепи 1-2 сек, потом набирается давление и цепь натянута.

Alex_DFG писал(а):Расскажи, как тебе удается подтягивать натяжитель? Где та волшебная гаечка?
Натяжитель гидравлический, т.е. автомат. А то что цепь расслаблена когда ты снимаешь клапанную крышку - это нормально, ведь масла в нем нет. Когда заводишь, слышишь стук цепи 1-2 сек, потом набирается давление и цепь натянута.

Сам то я этого не делаю. Доверяю эту операцию своему мотористу. Но знаю точно, что один из башмачков (по моему тот, что по меньше) и натягивает цепь - освобождаешь 2 крепежные гайки - натяг и крепеж. Но как я и говорил этого на долго не хватает. Говорят выработка места крепления и растянутая цепь перемещают башмачок обратно вниз. А в остальном как ты и описывал - "Когда заводишь, слышишь стук цепи 1-2 сек, потом набирается давление и цепь натянута." Просто у меня опасения не вызовет ли это (освобождение цепи) со временем перескакивание цепи со звездочки и как итог "встреча клапанов". #-o

А-а-а, так это не цепь ГРМ, а цепь привода маслонасоса и балансирных валов!

Может всё-таки ответите по изначальному вопросу?

И что поддон сухой, в стыке двигатель-коробка тоже сухо?

Alex_DFG писал(а):И что поддон сухой, в стыке двигатель-коробка тоже сухо?

Хороший вопрос Алекс
2nik_gА ч то за масло? У каждого масла свой расход, одни
больше другие меньше, но чтобы 1л на 300 - это слишком. К стати у меня была аналогичная ситуация. После капиталки (примерно 7-8 тыс) начался жор масла. Вскрыл голову оказалось, что кольца на 2-х поршнях и вкладыши сели. Хотя я их менял. Мастер говорит, что запчасти г..но, в магазине говорят - виноват моторист и т.д. Порочный круг и извечное Что делать? В итоге пришлось опять менять кольца и вкладыши +шлифовка вала. Пока вроде ничего. Тьфу-тьфу

Да везде сухо, кроме клапанной крышки...
А масло я лью ESSO 10W40.
А насчёт колец-вкладышей, дыма-то нет ни из трубы, ни из шланга вентиляции картера...

Масло может вытекать, сгорать, выноситься через вентиляцию и сгорать. По твоим словам никаких симптомов этих процессов нет (потеков нет, свечи сухие и без нагара, карб без замасливания, дыма нет). Уж и не знаю, что и думать.

Я тоже в обчем-то удивлён...

=) Пожалуй оживлю оооочень старую тему...) Столкнулся с такой же проблемкой: на днях проехал 540 км по трассе, нареканий к машине никаких, тянет отлично, расход бензы 11-12л все хорошо.... только вот масла скушал на эти 450км - 1л... при этом - не дымит вообще! из вентиляции клапанной крышки - чисто! свечи - с легким коричневым нагаром, нормальные. Только потеет прокладка поддона и соединение движки с коробкой... но ИМХО не может же оттуда выдавить литра масла =) масло ликви моли 10в40 =)

Болотный_Кот писал(а):=) Пожалуй оживлю оооочень старую тему...) Столкнулся с такой же проблемкой: на днях проехал 540 км по трассе, нареканий к машине никаких, тянет отлично, расход бензы 11-12л все хорошо.... только вот масла скушал на эти 450км - 1л... при этом - не дымит вообще! из вентиляции клапанной крышки - чисто! свечи - с легким коричневым нагаром, нормальные. Только потеет прокладка поддона и соединение движки с коробкой... но ИМХО не может же оттуда выдавить литра масла =) масло ликви моли 10в40 =)

та же беда, только на 4г64 - доливаю литр масла при каждой заправке бензом (470-490 км), дыма нет, все чисто, потеет только клапанная крышка. Масло по случаю такого жора лью Роснефть 10в40

нет лужи-улетает в трубу. Удивление владельца не имеет границ особенно если не так давно была капиталка. Интересно,а запчасти какого производителя были установлены? Ответ-НОВЫЕ...
Сам четыре года откатался на убитой поршневой 4Г54 . расход 1л на 400 км-нормально.

Ну как,за 9 лет найдено решение по жору масла на G54?
Всё тоже самое что и у ТС