Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день !
В связи с приобретением аппарата возникло желание поменять ремешки и прочее , т.к. неясно когда это делалось ранее . В связи с этим вопросы :
Что нужно поменять (все ремни - это понятно , паразитный ролик и помпа - тоже ясно) ? Что нужно еще поменять и чем запастись - прокладками , сальниками и т.д. ? Насколько необходимо использование родных расходников ?

Имхо ГРМ и масл.фильтр должен быть родной. Убедился на себе.
Ремни и ролики не обязательно.
Посмотри в каком состоянии мелочёвка-втулки стабилизатора (4 шт.) и прочее.

Удачи.

По подвеске все в порядке . Она явно недавно делалась .
А что касается замены ремней - просто я собираюсь это проделать у себя в Выборге , где так просто пойти и купить что то резко понадобившееся не получится и поэтому лучше сразу все предусмотреть. Конечно я понимаю , что подобную операцию лучше проделать в специализированном сервисе типа Рольфа и т.д. где все есть в наличии, но как то в Питер не с руки ехать (особенно в Рольф нет желания ехать , т.к. отзывы всех знакомых митсувладельцев сугубо отрицательные). Насчет других сервисов в Питере у меня информации ноль . Видимо никто не хочет выдавать рыбные места

Павел_Спб писал(а):Имхо ГРМ и масл.фильтр должен быть родной. Убедился на себе.
Ремни и ролики не обязательно.
Посмотри в каком состоянии мелочёвка-втулки стабилизатора (4 шт.) и прочее.

Удачи.

А что именно произошло с масленным фильтром, что теперь такое мнение?
Меня на родной фильтр просто жаба задушила, мне на сервисе его предложили за 750 рублей, хотя стоин он 10 баксов. Следующий закажу родной в Москве. Сейчас поставил аналог за 190 руб.

Давления масла заметно выше с родным.
С неоригинальным фильтром гидрокомпенсаторы после заводки на холодную некоторое время постукивли , с родным - нет.

Учту на будущее.
А не помнишь какой ставил неоригинал?
Я сейчас поставил "Fram", вроде пока нормально.

ЗЫ. Может глупость скажу: Гидрики стучали, может в маслице дело было? Ведь фильтр менялся вместе с маслом.

Павел_Спб писал(а):Давления масла заметно выше с родным.
С неоригинальным фильтром гидрокомпенсаторы после заводки на холодную некоторое время постукивли , с родным - нет.

Хочу обратить внимание на то, что датчик давления масла стоит ПЕРЕД фильтром. Т.е. более высокое давление масла говоорит о бОльшем сопротивлении фильтра и, возможно, о более низком в системе после него. Как это соотностится с качеством фильтрации - я не знаю.

Николай писал(а):

Павел_Спб писал(а):Давления масла заметно выше с родным.
С неоригинальным фильтром гидрокомпенсаторы после заводки на холодную некоторое время постукивли , с родным - нет.

Хочу обратить внимание на то, что датчик давления масла стоит ПЕРЕД фильтром. Т.е. более высокое давление масла говоорит о бОльшем сопротивлении фильтра и, возможно, о более низком в системе после него. Как это соотностится с качеством фильтрации - я не знаю.

согласен всецело, но факт есть факт.

Krab писал(а):Учту на будущее.
А не помнишь какой ставил неоригинал?
Я сейчас поставил "Fram", вроде пока нормально.

ЗЫ. Может глупость скажу: Гидрики стучали, может в маслице дело было? Ведь фильтр менялся вместе с маслом.

не в масле. Масло всегда было 1 и тоже.

vk_vk писал(а):Добрый день !
В связи с приобретением аппарата возникло желание поменять ремешки и прочее , т.к. неясно когда это делалось ранее . В связи с этим вопросы :
Что нужно поменять (все ремни - это понятно , паразитный ролик и помпа - тоже ясно) ? Что нужно еще поменять и чем запастись - прокладками , сальниками и т.д. ? Насколько необходимо использование родных расходников ?

ИМХО: ролики и приводные ремни можно не менять, ГРМ менять обязательно.
Кроме всего прочего могу порекомендовать сменить масло в мостах в раздатке и коробке, а так-же топливный фильтр.

vk_vk писал(а):Добрый день !
В связи с приобретением аппарата возникло желание поменять ремешки и прочее , т.к. неясно когда это делалось ранее . В связи с этим вопросы :
Что нужно поменять (все ремни - это понятно , паразитный ролик и помпа - тоже ясно) ? Что нужно еще поменять и чем запастись - прокладками , сальниками и т.д. ? Насколько необходимо использование родных расходников ?

Совсем недавно проводил описываемую операцию (для себя это назвал: "ТО передка ДВС"). Вместе с ремнем ГРМ поменял:
1) все 3 приводных ремня, хотя потрескался только один из них. Просто стоят они недорого и меняют их при замене ГРМ бесплатно.
2)гидронатяжитель. Потек. Менять однозначно.
3)сальники (все 5 штук) и оба ролика. Это, как и приводные ремни, до кучи. Из тех же соображений.
4)Поменял помпу. Состояние у нее было нормальное. Но раз уж делать "ТО передка ДВС", то до конца.
5) Когда меняли помпу там понадобилась какая-то прокладка (стоила она копейки)

PS: Старая помпа, кстати, лежит дома. Если кому надо, отдам по дешевке.

mir писал(а): Совсем недавно проводил описываемую операцию (для себя это назвал: "ТО передка ДВС"). Вместе с ремнем ГРМ поменял:
1) все 3 приводных ремня, хотя потрескался только один из них. Просто стоят они недорого и меняют их при замене ГРМ бесплатно.
2)гидронатяжитель. Потек. Менять однозначно.
3)сальники (все 5 штук) и оба ролика. Это, как и приводные ремни, до кучи. Из тех же соображений.
4)Поменял помпу. Состояние у нее было нормальное. Но раз уж делать "ТО передка ДВС", то до конца.
5) Когда меняли помпу там понадобилась какая-то прокладка (стоила она копейки)

PS: Старая помпа, кстати, лежит дома. Если кому надо, отдам по дешевке.

Не подскажешь каталожный номер сальников распредвалов (рылся , рылся по Экзисту - не нашел , руки наверное кривые)?
Что за прокладка понадобилась при смене помпы ?
Во что обошлось все это (в смысле стоимость работ)?

Не подскажешь каталожный номер сальников распредвалов (рылся , рылся по Экзисту - не нашел , руки наверное кривые)?
Что за прокладка понадобилась при смене помпы ?
Во что обошлось все это (в смысле стоимость работ)?

Бумажки с номерами дома валяются. Завтра постараюсь не забыть захватить - тогда смогу отписать номера.
Обошлось:
замена ГРМ - 4500р
приводные - бесплатно
замена помпы, гидронатяжителя и сальников - еще полторашку запросили

У меня в счете следующее написано:

MD152603 BX10 Сальник распредвала 4шт. - 200x4 = 800р.
"прокладкой помпы" я похоже назвал вот эту штуковину:
MD030764 Уплотнительное кольцо 1шт. - 100р

Огромное спасибо за подробную инфу !

vk_vk писал(а):Огромное спасибо за подробную инфу !

ты только учти, что то, что написали счете - некоторый развод.
т.к. сальник распред вала нужен только 1, остальные 3 совсем другие

Почему развод ? Двигло то 6G74 , 24 клапанное . То есть 4 распредвала , а следовательно и 4 сальника .
Или я чего то недопонимаю ?

Сори, пропустил что DOHC

Николай писал(а):

vk_vk писал(а):Огромное спасибо за подробную инфу !

ты только учти, что то, что написали счете - некоторый развод.
т.к. сальник распред вала нужен только 1, остальные 3 совсем другие

Никакого развода, ребята,

на 3,5 DOHC меняются 4 сальника распредвала и 1 коленвала.