Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!

Рылся в поиске и в руководстве по ремонту, так и не нашел конкретный ответ на данный вопрос.

Дело в том, что на днях я заменил все четыре шаровые. Разумеется, установил оригинал, все прошприцевали как над. Эффект почувствовал сразу - машина совершенно по новому стала брать канавки и ямы.
Но так как до Паджеро имел дело лишь с Российскими авто, проверить, насколько изношены шаровые, особенно нижние (у которых и на новых-то легко вращаются оси, в отличие от российских машин), не знаю как. Так как цена на них не маленькая, втбрасывать старые шаровые, не убедившись в том, что им действительно уже кирдык, не хочу, авось еще пригодятся в будущем.

Если кто поделится опытом или укажет конкретно где посмотреть ответ на мой вопрос, буду очень благодарен. Единственное, что я смог понять, так это то, что в шаровых не должно быть люфта. Если понимаю правильно, это означает, что ось не должна бегать вверх-вниз.

http://www.pajero.us/pajero_manual/ вот тут написано, при каких условиях шаровые (и другие узлы) подлежат замене.

FatBoy писал(а): Так как цена на них не маленькая, втбрасывать старые шаровые, не убедившись в том, что им действительно уже кирдык, не хочу, авось еще пригодятся в будущем.

..а зачем менял то тогда????если гамно собираешь то посути тот черный день настал

FatBoy : все правильно ты понимаешь, пальцы ходят очень легко, но не должно быть именно люфтов в шаре.
так что скорее всего зря менял

Спасибо за ответы.

Менял не зря, ибо люфты в нижних вполне ощутимы. В верхних особо не ощущаются, но вращаются они как-то неравномерно (хотя литол в чехлах присутствует в достаточном количестве), ощущение, что там механизм поврежден.

Если можно, еще два вопроса офф-топ:

1. Масло в раздатке имеет интервалы замены, или менять только елси уровень низкий? Собираюсь менять масло в АКПП, думаю, а не заменить ли и в раздаточной коробке.

2. Есть такая проблема. Антифриз, залитый в расширительный бачок (до отметки максимум) исчезает за 2-3 дня, остается внизу где-то сантиметровый слой. При том, что радиатор полон еще при заливке (разумеется, на холодную). Первая мысль была - трещина в бачке или выходит через крышку бачка. Снял бачок, почистил, высушил. Поездил минут 40, потом встал, снял его снова, осмотрел. Ни намека на влагу. Но вот тут-то и возникает парадокс. Дело в том, что после того, как вода исчезает из расширительного бачка, ее утечка прекращается, то есть из радиотора она не опускается даже через месяц после того, как опустел бачок - стоит на том же уровне... Не могу понять явления, ибо если утечка происходит где-то в трубках или проходит в камеру сгорания, то по идее, вода должна была опускаться и в радиаторе.
Если кто сталкивался или есть мысли, поделитесь пожалуйста.

Спасибо!

Подниму тему, чтобы не плодить.
Хочу посоветовать съемник шаровых. Думал замучаюсь снимать, ан нет - слетели мухой. Чугунный, такой же как на картинке, только черный. Взял в магазине для тазиков, 410 руб. Снял верхнюю и рулевую тягу, нижнюю сначала откручу, потом только буду снимать. До этого на зубиле снимал шаровую металлическим съемником, весь его погнул и изуродовал, но так и не смог снять.

Зачетный съемник, уже несколько лет юзаю такой-же (черный).

а для какого тазика конкретно, чтоб спросить у продавцов, а то говорили от наших не подходит.

Не было написано конкретно для какого, но поскольку идеально подошел для зубилы, то скорее всего на нее. Постараюсь сфоткать сам съемник и коробку. Марка вроде Toya.

В любом магазине автоинструментов, да и не для тазиков он - просто съемник.

А молотком то уже никак?

Где то когда то писал, что молоток узкой частью (противоположной бойку), в кулак упираем, а по нему кувалдой. Но надо палей поддамкратить, и гайку до конца не отпускать. Снимаю на всех машинах так. 3-и удара максимум.

резкий сильный удар,и шаровые и рулевки
без всяких проставок

Что-то не пойму, как вы молотком верхнюю шаровую, там же шрус мешает. Да и рулевой наконечник - с дури можно отломить кусок поворотного кулака, куда наконечник вставляется, это ж чугун, он твердый, но с.ка хрупкий.

резкий сильный удар,и шаровые и рулевки
без всяких проставок
_________________
Ну, это не всегда так... Я нижний под усилием съемника грел горелкой 3№ до красноты трижды, пыльник, естественно, сгорел... долбил через сырой молоток нещадно, пока не сбил кулак. У съемника срезало ось...

Вот такой
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 2189&pos=0

de писал(а):молотком верхнюю шаровую, там же шрус мешает

удар сбоку по корпусу кулака(куда палец шаровой вставляеться)

На своей машине читаю историю снятия шаровых по следам на кулаке от сильных, но не точных ударах. Сам пользую газелевский съемник.

U menja tazhe situacija,zalivaju v rashir.ba4ek do otmetki maksimum,,a 4erez kakoeto vremja kudato ulitu4ivaetsja,a v radiatore uroven do verhu,tozhe ne ponjatka,,,,Tak v 4em zhe sekret muzhiki???