Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!
Вот вылез косяк с задним мостом
Не включается блокировка заднего дифференциала...
Точнее начинает включаться: лампочка начинает мигать, потом сзади что-то жужжит, но лампочка постоянно не загорается, даже если медленно проехать вперед(ну или назад соответственно). Блокировка соответственно так и не включается (
Куда копать, в чем может быть косяк?...
Спасибо!

З.Ы. Все телодвижения происходят при включенной блокировке межосевого диффа, на понижайке тож пробовал, ситуевина аналогичная...

Если моторчик компрессора жужжать начинает, то, думаю, для начала стоит проверить герметичность вакуумного тракта от компрессора до моста.

У меня такой же косяк. Все руки не доходят..

Говорят, где то воздух травит, нет давления, отсюда и нет переключения.

А у меня ваще перестала загораться (( и маторчик не жужит ((
на форуме прочита что всё паросто проводка сгнила, а где сгнила все молчат как партизаны, говорят даже где то ФОТКИ есть куда смотреть тока найти не могу ((

У меня вопрос почти в тему...
Поставил диф с блокировкой.
Внедрил компрессор и блок управления с кнопкой.
Где не было, проложил проводку.
Блокировка включается! НО...

На снятом дифе подсоединял компрессор напрямую, без всяких блоков электроники, подавал напряжение. Он качал несколько сек и отключался (срабатывал клапан) и все...

На собранной системе компрессор работает несколько сек, диф блокируется, потом пауза 2-3сек, 1 сек работает, 2 сек пауза и так далее 1р-2п-1р-2п-... И так постоянно. Т.е. где-то травит? Или у всех так?
Хотя блокировка не разблокируется, все нормально.

Такс, отвечам оптом всем у кого жужжит-мигает-не блокирует. Если забраться под машину - из заднего моста идет 2 резиновых шланга- один вверх - в раму, его не смотрим. Другой - это и есть шланг управления. Вернее сначала он трубка. Его смотрим во вторую очередь. Смотрим, как он переходит в резину, а резина снова в трубку, которая хомутиком-уголком крепится 2-мя шпильками к пузу авто. Дальше - снова резинка уходит в салон. Снимаем уголок, отцепляем от него резинки и дивимся, как сгнила трубка на нём. Я не стал заморачиваться и купил медную трубку от жигулей за 30 рублей, отпилил по размеру, закрепил на уголке, собрал. Пробную блокировку и разблокировку проводим на мокрой траве/глине/cкользкой поверхности. Жмём кнопу, выкручиваем руль, плавно трогаемся. У меня закисло всё так, что пришлось первый раз покататься взад-вперёд. Сначала не включалось, потом не выключалось.... Если не помогает - смотрим

Вернее сначала он трубка

- тоже сгнил наверно

Владимир, мне кажется, что эпизодически моторчик должен включаться и подкачивать систему. У меня вроде так же...

Не знаю должен ли он включаться и подкачивать, но я больше 5 метров с включенной блокировкой не ездил.

А по поводу блокировки - она до этого хоть раз включалась? А то был случай... её в мосту не оказалось хотя вся проводка была и кнопка на месте.

У меня, когда включена межколесная блокировка, уже ничего не подкачивает. Включение происходит так:
Включаю кнопочку, слышу шум компрессора. В это время мигает лампочка. Как только зацепление произошло, лампочка загорелась.и все - едем сколько надо. Если зацепления нет, включаю "вперед", чуток трогаюсь, (лампочка при этом мигает), слышится, как компрессор еще подкачал, происходит зацепление, лампочка загорается и едем опять же сколько надо. На малой скорости проезжал так много больше 500 метров (постоянно мокрая и глубокая колея - я шел по ней боком)...

Миша Пахеро писал(а):когда включена межколесная блокировка, уже ничего не подкачивает

вот! у мну так и было в тестовом режиме (на снятом редукторе)

Сейчас используется неродной шланг, одевается на трубки достаточно легко. Попробую ка по 2 хороших хомута поставить для начала...

Всем большое спасибо за отклики и советы!!!
Особенный респект Pol@ATOM за подробный и развернутый экскурс!!!
Чувствуется выходные снова проведу под машиной ))

Master_pj писал(а):Говорят, где то воздух травит, нет давления, отсюда и нет переключения.

У знакомого выяснили, что травит в мембране внутри редуктора...
Разумных вариантов по ремонту никаких...

Pol@ATOM писал(а):Такс, отвечам оптом всем у кого жужжит-мигает-не блокирует. Если забраться под машину - из заднего моста идет 2 резиновых шланга- один вверх - в раму, его не смотрим. Другой - это и есть шланг управления. Вернее сначала он трубка. Его смотрим во вторую очередь. Смотрим, как он переходит в резину, а резина снова в трубку, которая хомутиком-уголком крепится 2-мя шпильками к пузу авто. Дальше - снова резинка уходит в салон. Снимаем уголок, отцепляем от него резинки и дивимся, как сгнила трубка на нём. Я не стал заморачиваться и купил медную трубку от жигулей за 30 рублей, отпилил по размеру, закрепил на уголке, собрал. Пробную блокировку и разблокировку проводим на мокрой траве/глине/cкользкой поверхности. Жмём кнопу, выкручиваем руль, плавно трогаемся. У меня закисло всё так, что пришлось первый раз покататься взад-вперёд. Сначала не включалось, потом не выключалось.... Если не помогает - смотрим

Вернее сначала он трубка

- тоже сгнил наверно

Владимир, мне кажется, что эпизодически моторчик должен включаться и подкачивать систему. У меня вроде так же...

СПАСИБО ГРОМАДНОЕ !!!
а то так не приятно когда что-то не работает

А у меня все тихо происходит. Кнопку включал, лампочка загорался, диф блокируется, а вот вакумный насос не слышно. Какой то безшумный насосик попался.

VanVin писал(а):Если моторчик компрессора жужжать начинает, то, думаю, для начала стоит проверить герметичность вакуумного тракта от компрессора до моста.

+1

эээ....
откуда там ВАКУУМНЫЙ насос???

Chairman, к словам не придирайся, да!? Ну компрессор, компрессор...

Я не придираюсь, а намекнуть пытаюсь

Этот компрессор может быть и вакуумным смотря на какую соску шланг надет

Может в этом дело?

На мой взгляд, система блокировки очень надежна. Наиболее частые неисправности- негерметичность тракта и отказ датчика включения блокировки. Но если первая неисправность все-таки лишает возможности заблокировать дифф, то вторая просто нарушает индикацию: при включении блокировки лампа продолжает мигать, что не так критично. А сам компрессор стоит в сухом месте да и используется нечасто- думаю, даже на старых машинках остаток ресурса там большой. Тоже относится и к механизму включения в мосту.
А вот сам тракт довольно сложно проложен и повредить его несложно. К тому же, как уже отмечал уважаемый Pol@ATOM, есть элементы, подверженные коррозии. Да и резиновые трубки со временем стареют.

Chairman писал(а):Я не придираюсь, а намекнуть пытаюсь

Этот компрессор может быть и вакуумным смотря на какую соску шланг надет

Может в этом дело?

Причем там не вакуум, а именно избыточное давление, создаваемое компрессором...
... "при этом воздушный насос обеспечивает подачу давления на сборку исполнительного устройства дифференциала. Исполнительное устройство сдвигает селекторную муфту в сторону сборки дифференциала, при этом муфта, одетая на шлицы приводного вала вводится в зацепление с кулачками на коробке дифференциала, обеспечивая блокировку последнего."
Вот так... первоисточник, однако...
Еще раз прошу прощения за ошибочку.

%бт, VanVin, и я вместе с тобой лоханулся!!! :smt082 Ну конечно, компрессор!!!

VanVin писал(а):... как уже отмечал уважаемый Pol@ATOM, есть элементы, подверженные коррозии...

Медная трубка рулит, однако, хотя... :-k