Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех. Я у Вас новенький, читал читал форум и всю голову уже сломал. Изначально хотел П 4 (нравится кузов)дизель в максималке, но начитавшись узнал про вибрации в коробке (причем по отзывам тока у дизелей такая проблема как я понял по подписям владельцев), шумка фиговая, нет даже центрального замка в ДУ.

Суть вопроса - рассматириваю так же Туарег - дизель 3 литра а может его, по ним вроде меньше проблем?

Или же постановка вопроса неверна, это не сравнимые машины.

Или махнуть рукой и взять П4 - авось пронесет?

Спасибо заранне за ответы.

турег дороже намного...да и разные машины совсем. турег не взял из-за цены и глючной электроники.

Турег на мой взгляд комфортнее и качественнее. Но я машину взял для бездорожья. Когда я проехал первую тысячу на Падже был очень недоволен. Потом поехал на бездорожье и улыбка не сползала с лица. И я понял, что не ошибся с выбором. Только после того, как попробуешь то, для чего нужна эта машина, начинаешь её любить по-настоящему.
Да и Турег мне не нравится внешне - немецкая каска (не в обиду кому-нибудь)

GRON писал(а):турег дороже намного...да и разные машины совсем. турег не взял из-за цены и глючной электроники.

По поводу электроники: после рестайлинга практически проблемы исчезли, а ценовая категория - +40%, кроме того если брать для дальних поездок и/или на рыбалку/охоту с друзьями, то багажник Тура покажется просто смешным. Сравнение цен на Украине примерно в одинаковой комплектации:
Pajero 4 DiD 3.2 - 47000$ - 48000$ у ОД Ультимайт.
Tuareg 3.0 (пружины) - от 70000$
Стоит ли 50 лошадок (240-190) 22000$ решать каждому самостоятельно.
Хотя Тур в целом достойная машина, но у Паджа есть по статистике одно преимущество - беспроблемность!

Дура писал(а):качественнее

долго смеялся:)

Vashik писал(а):узнал про вибрации в коробке

у меня уже вторая 4ка - знаете, вибраций я что-то не заметил.

Vashik писал(а):шумка фиговая

мне шумка даже в финике не устраивает:) А скрипы кожи просто раздражают, только вот в финике это кожа жутко скрипит:) А если серьезно, надо самом садиться и проехаться в салонных авто - они уже подубиты и будут "правильно" выдавать все огрехи. Прокатитесь по трамвайным путям например...

Vashik писал(а):нет даже центрального замка в ДУ

не совсем понял о чем вы?

Дядя Гриша писал(а):практически проблемы исчезли

очень мне нравиться слово "практически"...


Мое мнение - машины реально разные и обе достойные. Надо брать ту, в которой себя чувствуете комфортно и которая нравиться...

Вибраций в коробке нет, расход у Туарега больше, а проходимость под вопросом. А вообще смотря для чего надо, если по городу то возможно не обращать внимание на цену, а если сьехать с асфальта, то я выбрал Паджерик.

По началу тоже рассматривал Tuareg R5 TDI, но отказался в пользу Пыжика. В туареге конечно кожа-рожа и все такое, но... Как услышал про 11-ти кратного победителя Дакара, как прокатился... Особенно в Pajero ценю рычаг трансмиссии Super Select. У других такого нет

Борт 759 писал(а):Как услышал про 11-ти кратного победителя Дакара

А ты не слышал, что между ралийным и серийным машином нет ничего общего, кроме названия.
Есть ещё одна неприятная аналогия: КАМАЗ! Кто из участников форума предпочтёт его грузовому Мерсу (и т.д.) для своей фирмы по грузоперевозкам?!

В воскресенье ездил на тест драйв П-4. Правда ездил на 3,8 бензин и максимальная комплектация. Проехал хорошо. В том числе и по рельсам. Все нравится! Хочу правда брать дизель. Его в декабре обещают до 190 коней разогнать!
Туарег тоже рассматривал. Но.... Он маленький!!!

олежок

с камазом другая история, там ничего, кроме кабины, от камаза нет. А в митсу разработки из спорта внедряют в штатные авто. Классный авто П-4, Рэндж Ровер и ГЛ конечно по гламурней, но и стоят в 3 раза больше и в каку на них ни ни))) а что касается Табурега, то это классный городской автомобиль!

Перед П4 много ездил на Тауреге и D3. Disco это совершенство для джипа, один жирный минус-радиус действия 100км от ОД, дальше эвакуатор не едет, Туарег тоже этим славится + плохой обзор из за жирной стойки лобового, "давящая" крыша и словацкая сборка.
Так что П4, выше толко ТЛК200ТД, но это уже другие деньги, а главное не купить.

Diesel писал(а):Перед П4 много ездил на Тауреге и D3. Disco это совершенство для джипа, один жирный минус-радиус действия 100км от ОД, дальше эвакуатор не едет, Туарег тоже этим славится + плохой обзор из за жирной стойки лобового, "давящая" крыша и словацкая сборка.
Так что П4, выше толко ТЛК200ТД, но это уже другие деньги, а главное не купить.

УЖЕ КУПИТЬ.... доставка до 30 дней, а черные в наличии... (вот только у меня знакомые уже двое от них избавляются) у ожного причина - просто не понравился и тугой руль т.е. КОРОВА с задним мостом, у второго крестовина на 3000 км наелась + в целом недовольны оба и ёбзичей вылазит очень много..... и ТО каждые 5000 км............... вот и думай ТЛК200ТД брать после этого.

У нас очередь 15месяцев на дизеля или 250тр сверху и то и др нах.
Масло я и на Падже меняю через 5тык, Крузак корова, не спорю, но вечная.

Diesel писал(а):У нас очередь 15месяцев на дизеля или 250тр сверху и то и др нах.

В РФ, на Урале не так.
Дизель можно взять и в декабре текущего года.
А бензиновых 8 штук разных цветов стоят в наличии и покупателя ждут своего.

Ставить надо на лидера, остальное для любителей экспериментов. Город - Туарег, город+грязь - Падж.

Diesel писал(а):Масло я и на Падже меняю через 5тык

а я меняю через 15

офф Если рассматриваете Туарег, обратите внимание на Q7 3.0 V6 TDI, ценник примерно одинаковый.

illogical писал(а):Город - Туарег

тогда уж кайен турбо цэ:) али ml63AMG

Kesov писал(а):В воскресенье ездил на тест драйв П-4. Правда ездил на 3,8 бензин и максимальная комплектация. Проехал хорошо. В том числе и по рельсам. Все нравится! Хочу правда брать дизель. Его в декабре обещают до 190 коней разогнать!
Туарег тоже рассматривал. Но.... Он маленький!!!

Спасибо всем за комментарии.

А что там про 190 коней ? когда пойдет на заказ и будет доступен ? или это чип ? спас.

Ноябрьское производство, в Россию попадет после продажи того что уже завезли.