Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем стоит у меня основной радиатор от пыжа с автоматом. Нижний декстроновский отсек не используется. Если задействовать его на подогрев обратки или топливного фильтра, то будет ли кокой-нибудь толк?

Попутно еще вопрос - как проверить работоспособность штатного проточного подогрева в корпусе топливного фильтра? Кинул на него 14В - греется, а как он себя ведет на ходу - непонятно. По-моему не включается Запараллелить туда лампочку и в салон ее?

http://nterm.ru/production/avtopodogrevat/disel/

сам пользуюсь очень доволен

eg72,
чем пользуешься, расскажи подробнее.

sasha_krsk писал(а):Запараллелить туда лампочку и в салон ее?

уже 5 лет мучаюсь етим вопросом

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2%E5%EB%FC

На грузовиках в верхний бачек радиатора впаивают 3метра медной трубки и пропускают через неё обратку-работает.

вы с радиатором можете перемудрить. перегревать ее нельзя, будет плотность меняться. либо термостат ставить. плунжер и так ее греет неслабо. а штатный проточный подогрев тоже никто не отменял.

Henry Morgan писал(а):вы с радиатором можете перемудрить. перегревать ее нельзя, будет плотность меняться. либо термостат ставить. плунжер и так ее греет неслабо.

Пусть ставят, ДизельМану работа будет

Мне кажется, что прогрев обратки не повредит. С другой стороны, в сиьный мороз, вряд ли удастся прогреть, ибо теоретически термостат может быть закрыт. А в несильный мороз - нафих греть? Лучше в тот бачёк кофе залей, шланг проведи и краник на бампер поставь. Хоть кофе горячий будет

Проблема в том что при температуре соляры больше 36 градусов по цельсию двигатель интенсивно начинает терять мощность(тоже проблема)

yakut писал(а):при температуре соляры больше 36 градусов по цельсию двигатель интенсивно начинает терять мощность

Вот сначала греем чтоб кипела, затем морозильник остудить, навороченный мотор получится. Зато как звучит: У меня мотор с "Подогреваохладителем" или с "Хладоподогреватилем"

SNOOPER-Полностью поддерживаю.
Просто всё хорошо но в меру(как с алкоголем)

понятно, не буду городить

Chairman, про проверку штатного нагревателя ничего в той теме не нашел Так и не понял как проверить.

В серьезные морозы все неприятности у меня происходят в первые 30-60 минут после пуска. Поэтому главная задача дать двигателю набрать в этот период необходимое тепло, чтобы система устойчиво заработала. Самое "узкое" место в этой системе - фильтр. У меня стоит перед ним проточный НОМАКОН, а на нем бандаж. Последний нравится больше - через пару минут уже чувствуется что греет, проточный же жрет тока прилично, а результат не так нагляден. Подогрев включаю сразу после пуска двигателя, а через час отрубаю. Очень положительные результаты дает полное или частичное закрытие радиатора или 10 литров горячей солярки в бак, в котором остаток около 10-20 литров. Успехов.

Tara, как показывает лично моя практика- топливозаборник и магистраль под днищем - места не менее "узкие", даже прогретый двиг с включенным бандажником очень запросто глохнет на летней соляре без антигеля.

Тем не менее у меня так как написал выше. По поводу магистрали, которая идет по раме поначалу заморачивался. Проточный НОМАКОН стоит не просто перед фильтром, а сразу после бака на стяжке (труба) рамы с доступом через люк в багажнике. Думал, вот будет греть холодную магистраль. Однако позднее забил. Топливо поступает, продувается в бак, даже с хлопьями парафина.

SNOOPER
он щас занят, блин, очень, очень занят ))

Naffi писал(а):SNOOPER
он щас занят, блин, очень, очень занят ))