Pajero 4x4 Off-Road Club

Хочу поменять полукольца, т.к присутствует осевой люфт коленвала.Вопрос, продаются ли они отдельно? И каких размеров они бывают.Или менять сразу и вкладыши?

Отдельно продаются. размер один. Вот только замена может не дать результата Как правило при осевом люфте КВ появляются проточки на КВ в месте контакта с полукольцами. Ведет к замене КВ, а там и вкладыши и т.д....

Думаю нужно менять всё в комплексе

когда то на "тазике" точил коленвал в заводе и вытачивал полукольца под размер,сделали нормально люфт пропал,ездил горя не знал

От осевого смещения КВ удерживает центральный коренной вкладыш так , что менять придется все коренные вкладыши ну и шатунные тоже стоит заменить коль уж залезешь туда.
Не советую ставить коренные вкл. от Хундая.

Ну и еще элипс на шейках промерить.... Капиталка????

Снял поддон и офигел! Вкладыши коренные имеют неравномерный износ и глубокие задиры. Хуже всего что на шеке коленвала, глубокая проточка от полукольца, вот оно и осевое смещение . Причем кто-то до меня крышки снимал, т.к. нанесены метки. И это на контрактнике который приехал из Японии, с заявленным пробегом до100 тыс. Как такое может быть?
Звонил тем, кто его мне отправлял-высылают мне коленвал.

Глубокие задиры на вкладышах могут возникнуть или по причине того ,что на этом движке проехались без масла или неисправна система смазки , может забит какой то масляный канал в БЦ который подводит масло к коренным шейкам , в любом случае прежде чем ставить новое колено нужно все проверить а то угробишь еще одно колено.

сергей,а где брал? и скока поехал когда поставил-узнал ?

Брал в vinako. На машину мотор еще не ставил вообще. Узнал когда менял сальники.

я тоже брал там год назад,чесно говоря меняя сальники,а кстати тока их и поменял ну плюс ремни.,не особо на это обратил внимание,но пока тфу тфу 3 раза полет нормальный,единственное что прокладка головы сопливит немного,но это у многих,типа болезнь движки говорят

Значит мне просто не повезло. Вопрос, возможно ли продуть маслянные каналы воздухом, и как это лучше сделать?

Пытаюсь снять коленвал. Коренные и шатунные открутил, заднюю крышку снял, а вот переднюю-не могу. Отодвигается на 1см и все. Подскажите,пожалуйста, как ее правильно снять. Может я что-то не открутил?

Переднюю крышку, снял после снятия помпы.
Продул маслянные каналы, все осмотрел,кроме задранных вкладышей ничего не увидел, причем коренные гораздо больше задраны чем шатунные.
Вопрос, как правильно поставить вкладыши (какой куда)?

Слушай, такой мотор по-моему лучше вернуть сразу, а то потом еще хз сколько гемороя в нем найдешь... тут как минимум масл насос под замену...

Николай писал(а):Слушай, такой мотор по-моему лучше вернуть сразу, а то потом еще хз сколько гемороя в нем найдешь... тут как минимум масл насос под замену...

по поводу насоса незнаю, но по поводу того что вернуть нужно согласен.

тоже считаю,лучше сдать обратно,тем более они гарантию дают.
а то выплывет потом еще хрен знает на скока

Я бы его вернул, и они не против его принять, но пересылка туда-обратно обойдется мне в 17000 р., так как пересылка в случае замены лежит на мне.
Маслянный насос вскрыл, шестерни износа не имеют вообще, единственный косячек на передней крышке небольшие риски на посадочном месте шестерни(хотя по акту испытания давление 4 держит).В принципе крышку могу снять со своего двигла.
На гильзах, насколько я их смог осмотреть, выработки нет вообще, да и компрессия 31.
P.S. Если б не стоимость пересылки я б его сразу отправил, или я не прав, пересылку обязаны они оплатить?

----Сергей---- писал(а):Я бы его вернул, и они не против его принять, но пересылка туда-обратно обойдется мне в 17000 р., так как пересылка в случае замены лежит на мне.
Маслянный насос вскрыл, шестерни износа не имеют вообще, единственный косячек на передней крышке небольшие риски на посадочном месте шестерни(хотя по акту испытания давление 4 держит).В принципе крышку могу снять со своего двигла.
На гильзах, насколько я их смог осмотреть, выработки нет вообще, да и компрессия 31.
P.S. Если б не стоимость пересылки я б его сразу отправил, или я не прав, пересылку обязаны они оплатить?

вообще если двигун прислали мертвый, а разговор шел про живой, то они.

двигатель некондиция - они платить должны