Pajero 4x4 Off-Road Club

Не достаточно пружин ОМЕ (мало лифта и мала грузоподъемность), варианты решения:
Варианты:
- ставить пружину от сафаря
- ставить проставку под пружину ОМЕ
НО
1 - аморту в любом случае не хватит хода вниз.
2 - стабилизатор зажимает ход подвески
Решения:
По первому:
- подобрать другой более длинный аморт практически не возможно, более длинному не хватит хода вверх
- удленнить шток
- переварить нижнее крепление вверх
- переварить верхнее крепление вниз
- поставить карданчик на шток (вообще что то эта идея кажется очень сомнительной)
По второму:
- увеличить длинну стойки стабилизатора
- отрезать нах, но не хочу

ПыСы: кто че думает?

DJTopor
пружины от сафаря
аморты от крузака, лучше по два
стаб отрезать нах

ЗЫ на звание знатока не претендую, все ИМХО

Ну,я особо не знаток ,но пружины от Сафаря ставить надо

Варяг писал(а):стаб отрезать нах

нет

Варяг писал(а):пружины от сафаря

а дальше?

Пружины на заказ
Амы от грузовика

А что такое сафаря ? Патрол что ли?

DJTopor писал(а):

Варяг писал(а):стаб отрезать нах

нет

Варяг писал(а):пружины от сафаря

а дальше?

Лех ну если нет то ты сам ответил на свой вопрос - удлинять линки.

В смысле что дальше?

Romik писал(а):Пружины на заказ

Патруль
Меня интересуют два вопроса:
- тяга поперечной устойчивости
- длинна амортов

Был бы знатоком, мож и ответил бы

DJTopor писал(а):

Romik писал(а):Пружины на заказ

Патруль
Меня интересуют два вопроса:
- тяга поперечной устойчивости
- длинна амортов

на паджеру или на патруля


P.S. Все заморочки с изменением конструкции тяг и крепежей приводит к пломкам на дорогах - если машина на одну гонку
то валяй все что хочешь
если собираешся ехать далеко - то делай то что проверенно веками
или вообще старайся ничего не изменять - можно только усиливать
и эксперементировать с производителями
мой скромный опыт показывает что все извращения приводят к
поломкам на бездорожье которые потом очень трудно поченить.
Нежели стандартную схему.

Поставь к пружинам подушки и не парься по загрузке И амы не какие менять не надо

Joker1970 писал(а):Поставь к пружинам подушки и не парься по загрузке

это разве поможет воткнуть 250 литров бензуса?

Joker1970 писал(а):И амы не какие менять не надо

согласен, но так не интересно

DJTopor писал(а):Меня интересуют два вопроса:
- тяга поперечной устойчивости
- длинна амортов

Тягу ф топку - даже если удлинишь линки, их все равно будет гнуть,
при "взрослой" езде, а затем отрывать.
Ибо Сафаревские пружины, кроме подъема, еще и неслабо увеличивают
ход подвески.
Аммо ставь передние от Сафаря(Патруля) дизельного ТД-42, переварив нижнее ухо.

Варяг писал(а):ЗЫ на звание знатока не претендую, все ИМХО

И пральна делаишь - с аммо от Крузака(ТЛК-80) он заипется пружины
по лесам собирать. (фотки выложить? )
Длинные они очень.

Joker1970 писал(а):И амы не какие менять не надо

Ох уж эти теоретики. :smt065



Долго же ты преобщался к "мировой культуре". :smt098
Вспомни свои постеги:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... c&start=45
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=32340

ЗЫ Проставочки под шаровые поставил? - превед службе эвакуации.

Жипер писал(а):он заипется пружины
по лесам собирать. (фотки выложить? )

ЗЫ Проставочки под шаровые поставил? - превед службе эвакуации.

Выложи, а на счет проставок ты сам то пробывал с ними ездить?

Варяг писал(а):а на счет проставок ты сам то пробывал с ними ездить?

А зачем?
Разве нужно травиться, чтоб выяснить, что цианид - яд?

Вот почитай отзыв про проставки на трофи:
При переносе шаровой под проставунадо переносить крепление маятника и сошки на рулёвке, а то будет гимор с внешними концами
рулевой их систематически обрывает,,,,,не знаю как это накрученные торсионы вы их чтоли затягиваеете до того как рама поднимется на требуюмую высоту? если так ,,,, то в лучшем случае без торсиона недалеко ехать а если ты в тайге и до ближайшеи деревни 250км....
торсионы я на зуб перещёлкнул и выставил на штатные углы работы...
и прежде делать проставы подумайте сто раз на хер это вам надо___
сразу возникнет необходимость установки доп аммортов, нужно резать резину на отбойниах, и ресурс рулевой будет 1-2 поездки,
хотя это уверждение действительно если резина от 36....
я всю эту лабуду вырезаю и ставлю мост от прадо...
гораздо надёжней и ходы шо писец.
если действительно хочется повышо быть----
резать арки и ставить резину больше... но больше 35 не рекомендую---придётся в+++ся с осями верхниг рычагов--у меня стоят тюнинговые от самоинжиниринг
Отсюда:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9&start=45
Оси рычагов неслабо так изгибает - видел на двух машинах.

Его авта после трофи:
http://www.vepri.ru/image.aspx?id=12206 ... t=0&page=0

Жипер писал(а): А зачем?
Разве нужно травиться, чтоб выяснить, что цианид - яд?

Да нет, просто ты обычно говоришь что не надо утверждать если сам не пробывал.

Жипер писал(а): При переносе шаровой под проставу надо переносить крепление маятника и сошки на рулёвке, а то будет гимор с внешними концами
рулевой их систематически обрывает,,,,,

У меня пока ничего не оторвало, у товарища тоже.

Жипер писал(а): торсионы я на зуб перещёлкнул и выставил на штатные углы работы...

Я тоже.

Жипер писал(а): сразу возникнет необходимость установки доп аммортов, нужно резать резину на отбойниах,

Согласен.

Жипер писал(а): и ресурс рулевой будет 1-2 поездки,
хотя это уверждение действительно если резина от 36....

Не согласен, правда резина у меня до 36, а не от.

Жипер писал(а): я всю эту лабуду вырезаю и ставлю мост от прадо...
гораздо надёжней и ходы шо писец.

А вот это геморой.

Жипер писал(а):Тягу ф топку

Пока не хочу, удалить сей девайс можно за 3 мин в любом болоте

Варяг писал(а):Жипер писал(а):
сразу возникнет необходимость установки доп аммортов, нужно резать резину на отбойниах,

Согласен.

Поясните зачем?
И кстати никто не ответил про перенос амов...

Жипер писал(а):Аммо ставь передние от Сафаря(Патруля) дизельного ТД-42

Они будут отрабатывать ход подвески вверх? Не будет ли пробоя вверху при прыжке?

Варяг

Варяг писал(а):Жипер писал(а):

А зачем?
Разве нужно травиться, чтоб выяснить, что цианид - яд?


Да нет, просто ты обычно говоришь что не надо утверждать если сам не пробывал.

Ты правда меня не понимаешь или решил придраться к словам?
Так вот, контекстом к этим "выдраным словам", служит ситуация, когда
кто-либо предлагает что-то изменить в конструкции авто.
Поэтому и говорю сделайте, испытайте продолжительное время в
жестких условиях, тогда и предлагайте другим.
Разница между "сделайте так" и "так не делайте, это опасно" - заметна?

Варяг писал(а):У меня пока ничего не оторвало, у товарища тоже.

Перечисли пожалуйста соревнования в которых ты участвовал, в
каком классе и на какой резине?

И еще, все цитаты, кроме первой - не мои.
Исправь пожалуйста.

DJTopor писал(а):Пока не хочу, удалить сей девайс можно за 3 мин в любом болоте

А вот фиг вам - для удаления тяги нуно снять ФСЕ пружины и аммо.
Хочу увидеть сию процедуру в болоте.

DJTopor писал(а):Они будут отрабатывать ход подвески вверх? Не будет ли пробоя вверху при прыжке?

Ни хрена вопросец?
Как прыгать будешь!
Во всяком случае будет намного лучше чем на штатных, Ранчо и прочих Добинах.
Тока, при прыжке, перед так по отбойникам ёпнет, что на зад и внимания не обратишь.

Жипер
Ну может и придрался цупца к словам.
В целом ты конечно прафф, надо поюзать подольше чтобы чтото говорить, и тем более советовать.
И еще я считаю что кого то слушать, спорить и т.д. бессмысленно, надо пробывать делать, будет плохо назад вернуть всегда можно.

ЗЫ Кстати участие в соревнованиях весьма сомнительно для оценки подготовки авто и экипажа, вот призовые места другое дело. Просто знаю полно народу которые посещают почти все мероприятия а через час после старта тихо мирно тормозят и бухают.