Pajero 4x4 Off-Road Club

у меня топливный фильтр с каким-то датчиком и просто так оттуда ничего не сольёшь , как оттуда можно слить воду?

Кроме датчика, снизу фильтра должен торчать "барашек" со штуцером под шланг. Его и надо откручивать. если его нет, значит отломили.

DEJ писал(а):Кроме датчика, снизу фильтра должен торчать "барашек" со штуцером под шланг. Его и надо откручивать. если его нет, значит отломили.

а если отломили , то как тогда?

снять фильтр, аккуратно зажать в тиски нижнюю пластмассовую часть
и крутить пока не открутится.

У меня тоже проблема !! Не могу понять есть вода в топлевном или нет,датчик пока не показывает,но время прошло уже год как не смотрел. Может нужно поменять??

Polkownik26
цена вопроса 350 рублей!!!!себе только что поменял датчик в сборе(проводок вырвал)

Можно делать еще проще, перед зимой и после сливать прямо с бака, там точно и вода выйдет и гряз лишняя!

Polkownik26 писал(а):У меня тоже проблема !! Не могу понять есть вода в топлевном или нет,датчик пока не показывает,но время прошло уже год как не смотрел. Может нужно поменять??

Батенька а Вы маньяГ ) Год топливник не менять:)) Сколько же Вы проехали за это время?
На своей машине топливник и воздушник меняю каждые 10000км. Лучше перебздеть чем чинить ТНВД:) У меня был рабочий Форд Рейнджер последней модели с коммон рейловским дизелем. Когда увольнялся (нашел работу получше) предупреждал - топливник на исходе надо менять (пробег был под 20000) Руководство скрысило и не поменяло. Итог - дорогущий ремонт топливной аппаратуры.

Мне кажется, что оригинальный топливник - чем дольше работает, тем лучше фильтрует. Вплоть до полной невозможности завести машину..

Pol@ATOM писал(а): Вплоть до полной невозможности завести машину..

ИМХО до этого лучше не доводить:) Это уже патология:)

sashasv писал(а):

Pol@ATOM писал(а): Вплоть до полной невозможности завести машину..

ИМХО до этого лучше не доводить:) Это уже патология:)

Да уж, может получиться так что даже после смены фильтра завести ее будет уже невозможно.

Pol@ATOM писал(а):Мне кажется, что оригинальный топливник - чем дольше работает, тем лучше фильтрует

Не не так немого, он как губка наберет грязи и потом эту грязь просто начнет продавливать через фильтр. Иначе их не меняли бы а мыли, смыл грязь снаружи чистой соляркой и поехал дальше.

sashasv писал(а):Лучше перебздеть чем чинить ТНВД

+1

Polkownik26 писал(а):Не могу понять есть вода в топлевном или нет,датчик пока не показывает,

Он срабатывает когда в нем грамм 150 воды будет. Мастер в Рольфе сказал. Этот датчик от случайной заправки соляры с водой вперемешку.

Сергей880 писал(а):Можно делать еще проще, перед зимой и после сливать прямо с бака, там точно и вода выйдет и гряз лишняя!

Для этого бак нужно снимать или присутствует технологическое отверстие? Как эту процедуру выполнять?

Голубев писал(а):Polkownik26
цена вопроса 350 рублей!!!!себе только что поменял датчик в сборе(проводок вырвал)

Тоже вырвал проводок Где покупали

я до основного фильтра поставил вазовский с отстойником.... купил сразу штук 20 (цена вопроса за все 400 руб).... меняю через заправку... даже при хорошем топливе хорошая капля воды всегда присутствует....

did
есть специальное отверстие в баке заед на эстокаду и сам увидиш, ничего сложного.

vladimir_kp писал(а):

Pol@ATOM писал(а):
Мне кажется, что оригинальный топливник - чем дольше работает, тем лучше фильтрует

Не не так немого, он как губка наберет грязи и потом эту грязь просто начнет продавливать через фильтр. Иначе их не меняли бы а мыли, смыл грязь снаружи чистой соляркой и поехал дальше.sashasv писал(а):
Лучше перебздеть чем чинить ТНВД
+1

+100

Голубев писал(а): цена вопроса 350 рублей!!!!себе только что поменял датчик в сборе(проводок вырвал)

Когда летом топливник менял тоже провод с датчика вырвал. Так и катался с неподсоединенным датчиком Недавно купил сей девайс от корейца какого то, надо перепаять штеккер на паджеровский, грядет замена топливника - заодно и датчик работающий присобачу:)

идиотский вопрос, топливный фильтр и фильтр тонкой очистки топлива это одно и тоже? И при смене фильтра, датчик остается?

Узнавал сколько например в Нижнем Новгороде в АГАТЕ (официалы) стоит поменять топл. фильтр на MPS 2.5TD 4d56 - сказали около 1 рублей с работой. А вот например в Рольфе - 1500 фильтр примерно и еще замена. Не понимаю откуда такая дикая разница. Или это о разных фильтрах речь илет?

Я чайник прошу не пинать. Вот если мы с вами про it будем беседовать, тогда посмотрим

olegzolo писал(а):топливный фильтр и фильтр тонкой очистки топлива это одно и тоже

Да, в этом случае, это одно и тоже.

olegzolo писал(а):И при смене фильтра, датчик остается?

Остается.

Есть вариант купить фильтр в магазине и поменять самому. Сэкономленные деньги вложить в IT