Pajero 4x4 Off-Road Club

Являюсь счастливым владельцем Pajero 3, двигатель 6G74, 220 кобыл, хочу его затюнить, нужны вины машин Pajero II Эволюшн, для поиска запчастей для замены головки блоков и впрыска, тоже хочу минимум 280 кобыл, далее чип-тюнинг и далее понеслась...

Там не вины, а номера кузова и двигателя. Эво только для внутреннего рынка производился вроде или я ошибаюсь.

У товарища как раз такой паджеро, если все еще необходимо могу спросить.

правду говориш тока правый руль или переделаный на левый в германии

Kerensky Дизель тоже надо спроси пожалста.

ребят давайте темку поддержим , расказывайте пожалста что поставили и скока обошлось я думаю многим интересно будет я б тоже накинул своему кобылок до 280 но боюсь на етом все не кончиться........... веть ета болезнь не излечимая

Все вроде бы узнал, на джидай не получится, дешевле купить новую машинку или двигатель, т.к. потребуется не только поменять голову и коллектора, но и всю начинку двигателя. В японии есть двигатели в 280, 340 и 360 кобыл, но из-за нашей таможни вести ну очень дорого

а бошки и впуск реально привести, сколько примерно по деньгам. В питере знакомый предлагал с ралийного ево за 100тыщ(2бошки и впуск) без мозгов, это дорого или нормально?

Как мне объесняли ралисты проще и дешевле впихнуть 3.8 мивек, и по возможти коробку от негоже, т.к. стандартный 6г74 194л.с. не выдержит 280л.с и понадобится менять колено,поршни, вкладыши и.т.д. У ево общий с серийным только блок. Но есть возможность понизить мощность до 240л.с. и тада стандартный 6г74 перевает нормально. Также паджеровский автомат сразу в топку, только механика или автомат от ево, мосты от 3.5 выдержат если особо не педалировать. Вот так мне объяснили ралисты. На данном этапе я в поисках мивека т.к. щитаю более надёжно и более дёшево в содержании.

Автомат выдержит, надо только дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП ставить.

был опыт с ВР4 (Галант битурбовый). Ему парень на хвост фаркоп повесил и цеплял за него свой катер.
Так вот с этим катером он со светофоров впуливает так, что Бэхи чмокают губками.

От Эвика (того что ланцирь) у вас ничё не подойдёт.
Смотреть надо именно Падж Эво, который выпускался на внутреннем рынке Иппоностана.
Помимо других бошк, вкладышей, колена и прочего у вас потребует замены выпуск, турбинко, МОЗГИ!!!, радиаторы и т.д.

Проще купить просто второе авто и на нём впуливать.

про ланцырь и разговора небыло, и движок у паджеро-еволюшн атмосферный

Сорьк
ЭвоПаджи не курил. Курил тольо Эволацыри и Галанты.

Ну вы блин даёте

где взять каталожные номера на подвеску эво,экзист на v55 кузов ни чего не даёт

Вот здесь
http://shop.amayama.ru/mmc/all?frame=v55&no=

спасибо.на экзисте тоже нашел

дай ссылко на ево в экзисте плиз...

а может взять мотор 5.2 или 5.9 кробку раздатку гранд чероки и воткнуть в паджерика редуктор то тоже с левой стороны да и тюнинга эдельброк на моторы хеми очень много и головки и компрессор итд я седе уже делаю все номера бн

дык грандовский мотор валкий и нихера не бодрый да и жрет как проклятый, у друга РАМ 1500 по городу 30 если тошнится 70 если бодрячком погонять

ну тык яж имел в виду что тюнинга на хеми много четырехклапанные головки компрессор итд да я сам пока что тока почву прозондирую