Pajero 4x4 Off-Road Club

Короче не стала заводиться машина.
Началось с того что,отказал тахометр:стрелка при запуске двигателя стоит на 1000 об/мин.Потом отказал датчик коленвала.За год поменял 3 датчика.Потом и вовсе все накрылось.На выводе датчика коленвала напряжение равно 12В,а номинал должен быть 4,8-5,2В.
Значит это с блоком управления че то не то?Во сколько мне обойдется ее замена?И простите за тупой вопрос:а где она находиться в машине?

Блок управления двигателем (ECU) находится снизу (под бардачком если руль слева) за пластиковой накладкой в ногах пассажира. С правой стороны. Выглядит, как железная коробка (~15х20х5см) к которой снизу подходит пучок проводов.

Да, рядом с ним реле, как его можно демонтировать не разбирая половину машины?

DexS писал(а):Да, рядом с ним реле, как его можно демонтировать не разбирая половину машины?

Зачем машину разбирать ? Для снятия ЭБУ достаточно открутить две накладки порога.

Wagner_X писал(а):Короче не стала заводиться машина.
Началось с того что,отказал тахометр:стрелка при запуске двигателя стоит на 1000 об/мин.Потом отказал датчик коленвала.За год поменял 3 датчика.Потом и вовсе все накрылось.На выводе датчика коленвала напряжение равно 12В,а номинал должен быть 4,8-5,2В.
Значит это с блоком управления че то не то?Во сколько мне обойдется ее замена?И простите за тупой вопрос:а где она находиться в машине?

Оч. странное развитие событий... :-k
Грызуны рядом с авто не появляются?
ИМХО, началось не с "мозга"...

Chumahod писал(а):

Wagner_X писал(а):Короче не стала заводиться машина.
Началось с того что,отказал тахометр:стрелка при запуске двигателя стоит на 1000 об/мин.Потом отказал датчик коленвала.За год поменял 3 датчика.Потом и вовсе все накрылось.На выводе датчика коленвала напряжение равно 12В,а номинал должен быть 4,8-5,2В.
Значит это с блоком управления че то не то?Во сколько мне обойдется ее замена?И простите за тупой вопрос:а где она находиться в машине?

Оч. странное развитие событий... :-k
Грызуны рядом с авто не появляются?
ИМХО, началось не с "мозга"...

Нихрена странного , неисправность в мозгах , 99.9%.

Sibo писал(а):Нихрена странного , неисправность в мозгах , 99.9%.

Если это именно так, а не из за повреждений проводки/контакта/изоляции и т.д., то я Вам дорогой Sibo, буду должен, ну например, ПИВА... .... т.к. неисправность именно в "мозгах" - крайне редкий случай...
Проверить не сложно - берётся заведомо исправный "мозг" в аренду на сутки... (правда, не знаю как с этим на Колыме...)
Но, если машинка стоит в гараже, то я обязательно визуально проверил бы всю проводку! Ну, конечно, куда долез бы...
З.Ы. По собственному грустному опыту...

Chumahod писал(а):то я Вам дорогой Sibo, буду должен, ну например, ПИВА... ....

т.Всегда готов.

неисправность именно в "мозгах" - крайне редкий случай...

Нет , пройдите хотя бы поиском по подобным темам(если мне не верите ), не такая уж и редкая штука.
Ключевая фраза"На выводе датчика коленвала напряжение равно 12В,".

Sibo писал(а):т.Всегда готов.

Вот! Наш человек! :partyman:

Sibo писал(а):Нет , пройдите хотя бы поиском по подобным темам(если мне не верите ),

Да, верю конечно, просто Вы сэр, проводку под капотом у моего УАЗки не видели... " Душераздирающие зрелище!!!" (с)
Вот и написАл, чтоб человек посмотрел.... на всякий случай, между делом... одно другому не мешает ведь...
А то у меня, прежде чем задымилось, такие чудеса с электрикой творились....... ..... несмотря на то, что в УАЗе проводов то, "раз-два и обчёлся"...

Sibo писал(а):

DexS писал(а):Да, рядом с ним реле, как его можно демонтировать не разбирая половину машины?

Зачем машину разбирать ? Для снятия ЭБУ достаточно открутить две накладки порога.

Да к нему не подлезть( Хотя уже чую дело не в нем(

DexS
Зачем к нему лезть ? Крепёжные болты снизу , открути и блок вылезет вниз.

Спасибо за инфу, после НГ попробую..