Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
ДА исходя из этого нехрена брать АРАБОВ!!! получается что араб сильно урезан по безопастности!!!!!!!!!Washington Capitals писал(а):Тут читай - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... highlight=
Ну таких выводов тоже делать не надо. У меня был Montero III 2001 г. и я обходился без них.aleks9145 писал(а): получается что араб сильно урезан по безопастности!!!!!!!!!
Ну а 15 лет назад и без абс ездили!!!!! ОДНОЗНАЧНО нет!!!! безопастность это главное при пакупке авто !!! а в 2001 году эти системы массово и неставили!!!! Спасибо что раскрыли глаза!!!Washington Capitals писал(а):Ну таких выводов тоже делать не надо. У меня был Montero III 2001 г. и я обходился без них.aleks9145 писал(а): получается что араб сильно урезан по безопастности!!!!!!!!!
): 
(летом ОЧЕНЬ жарко)Вот это дело!!!! если брать то такого!!!!!Andyfour писал(а):aleks9145
У Andy_vl араб БЕЗ прицела на капоте, но С системой курсовой стабилизации. Видимо, у арабов очень большое число модификаций - нужно просто найти тот, что устроит.
Разница между моим "официал" и "арабом" Andy_vl (кроме двигателей
- 5ти ступ АКППП официал, 4х ступ. араб
- бокс-холодильник в подлокотнике араб, розетка официал
- Рокфорд с люком араб, просто музыка при люке у официала
- открывание/закрывание, складывание зерка с ключа у араба, просто болванка ключа у официала
- перфорация на сидениях (правдо совсем не там, где нужно!) у официала, сплошная кожа у араба
- изначальная шумоизоляция ЛУЧШЕ у араба...
ВСЕ...
Добрый день!aleks9145 писал(а):ДА исходя из этого нехрена брать АРАБОВ!!! получается что араб сильно урезан по безопастности!!!!!!!!!Washington Capitals писал(а):Тут читай - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... highlight=
и при этом заметьте - нет ни одного отзыва машин по данному поводу;)Borisich писал(а):Внимательней читайте ссылку: в основном, народ жалуется, что система стабилизации мешает в безобидных ситуациях.
может все проще?Borisich писал(а):Поэтому 2 совета:
Полностью согласен!andr_l писал(а):может все проще?
главный совет:нехер с дуру бить по пидальке газа, т.к.
а) если есть крусовая, то прибьет мощность двигла тогда когда это будет совсем не нужно.
б) если нет курсовой, то так крутанет, что мало не покажется.
тоже согласен! :smt023andr_l писал(а):может все проще?
главный совет:нехер с дуру бить по пидальке газа, т.к.
а) если есть крусовая, то прибьет мощность двигла тогда когда это будет совсем не нужно.
б) если нет курсовой, то так крутанет, что мало не покажется.
оба вариата проверена на личном опыте на разных авто:)
... тоже проверено!Mitsubishi Pajero IV, GLS, 3.0/6G72, чёрный, АКПП, все навороты, кожа-рожа, панарама, 07-2007 ... А что ж вы тогда машинку с АКПП взяли ??? Брали бы на "ручке" и дергали бы туда сюда рычаг : думаю включаю, думаю выключаю. Так нет ... удобно же на автомате, и включать выключать не надо. Вот и система эта должна думать когда глушить двигатель , а когда нет, сопоставляя заложенные умной программой данные, к которым можно отнести температуруза бортом , скорость , состояние покрытия под каждым колесом (т.е. сцепные свойства) , уголы поворота колес и т.д... А вот постоянное щелконье кнопочкой ВКЛ и ВЫКЛ , является лишь тем , что Вы работаете за неё. Так нахрена же она такая "обрезанная" ??? Да потому , что рынок заставляет красоваться красивой абревиатурой , не обращая внимание на качество её работы. В окончании хочу заметить или повториться известной поговоркой, которую можно отнести к щелконью кнопочкой :" Знал бы прикуп , жил бы в Сочи".Андрбек писал(а):тоже согласен! :smt023andr_l писал(а):может все проще?
главный совет:нехер с дуру бить по пидальке газа, т.к.
а) если есть крусовая, то прибьет мощность двигла тогда когда это будет совсем не нужно.
б) если нет курсовой, то так крутанет, что мало не покажется.
оба вариата проверена на личном опыте на разных авто:)
курсовая стабилизация, так же как и абс, очень удобна и очень выручает, особенно при попадании на скольЗкий участок, после нормального асфальта (проверено на себе)!
а если стоишь на перекрёстке, на гравийке, думай мозгами - отключай ASC и вперёд
ну то, что думать надо и при всех этих наворотах вряд ли спорно... У меня есть пример по другой машинке своей - если идешь по трассе + скользко, несмотря на все навороты по курсовой намного безопаснее воткнуть автомат в мануал и не играться газом иначе будешь такие фигуры выводить... если никто не остановит:)slaider писал(а):Так нет ... удобно же на автомате, и включать выключать не надо.
она и думает. думает как сохранить жизнь седокам, не дав крутануться машине, а мы как в анекдоте про японскую бензопилу и русский лом;)slaider писал(а):Вот и система эта должна думать когда глушить двигатель , а когда нет, сопоставляя заложенные умной программой данные, к которым можно отнести температуруза бортом , скорость , состояние покрытия под каждым колесом (т.е. сцепные свойства) , уголы поворота колес и т.д...
при этом ничего реально не отключается, а просто сильно снижается чувствительность системы и букс становиться разрешенным (в разумных пределах конечно)Андрбек писал(а):отключай ASC и вперёд
как сказать - тут у нас народ смотрите что пишет: я вывернул руль (т.е. поставил авто на якорь), дальше газанул (ну так надо же успеть в дурку между фурами) - загорелись лампочки и сработала "курсовая" устойчивость (гм, бред полный, так как на самом деле сработал антибукс + курсовая). И пошли крики про сырую систему, про то, что надо нах отключать.slaider писал(а):вопрос о юношеском лихачестве и о гонках с перекрестка здесь не стоит и не затрагивался
, тронуться, а потом можно и педальку ломать:) - проверил сегодня вечером на ДВУХ машинах (см подпись) - результат одинаков - все как написано выше. Позвонил знакомому на субарике легаське - объяснил вопрос и попросил проверить - тот же рузультат. Что получается - в инфинити (ниссан), мицу, суба - сидят идиоты и разрабатывают сырые алгоритмы. при этом все три фирмы известны и своими спортмашинками. 
бугага. бумер - аналогично себя ведет на машинках, где мощности двигла хватает на букс. Завтра попрошу коллег на туареге проверить идею.slaider писал(а): если её сравнивать с фашискими аналогами
лучшее враг хорошего:) Я на самом деле понял о чем Вы. Я как раз говорю о том КАК действуют установленные в этой жизни системы.slaider писал(а):Вот об этом то я и пытаюсь достучаться.
andr_l писал(а): Может все-таки надо нам УЧИТЬСЯ ездить, а не искать происки врагов
"Спортсмену" электроника мешает, а простому водителю - помогает. Не зря же её устанавливают на машинки. А кто себя считает "спортсменом" - выезжайте на трек (ну или куда-нибудь подальше от дорог), отключайте и "дрифтуйте" сколько душе угодно