33х10,5 R15 в П-2 без боди - лифта?

[РИМ]

Здравия желаю, Господа соплеменики! Прошу не посылать в поиск , а так-же к FAQу, я там был, но вопросец остался. Итак вводные: имеется П-2, 4д56 дорейсталинг, а так-же BFG MT 33X10.5 r15, дисков к ним пока нету,а теперь вопрос - можно ли играя вылетом совместить эти вещи без бодика? Зарание спасибо!

[Banderlog]

С твоим двиглом будет цеплять, но незначительно. Можно попробовать накрутить торсионы и поменять пружины на от сафарега, но это не есть гуд. Если бы был-бы двигун 4М40, то с вылетом 0-10 встала такая резина нормально.

[brains]

На мой встала 32 bridgik и остался маленький запас. 32 на бывшего коротыша, я думаю тоже бы залезла.

[brains]

Был коротышб с 4д56

[Gerasim]

Я не знаю как всем удаётся ставить такие калесья и чтоб не цыпляло. Когда себе поставил 265х75=31,65х10,43 накрутил торсионы (правда без фанатизма) и сразу на охоте оторвал пластикавую накладку на крыле. Пришлось делать бодик.

[drcham]

Gerasim
Какие были диски?

[Gerasim]

ЕТ-0.R-16

[drcham]

У меня 275\70\16 тоже цепляет при больших ходах.

[Gerasim]

Дык я и говорю, как мона 33 поставить без бодика чтоб не цыпляло?

[Жипер]

Можно попробовать накрутить торсионы

Мужики, прекращайте советовать всякую ху.ню.
Читайте прикрепленую темку про подготовку П1,П2:

yurikm - начнем с конца.
Для 4м40 и 6g74 заводской "лифт" заключался в замене кронштейнов крепления кузова к раме на более высокие. А то, про что ты написал есть подушки кузова, и их естественно не модифицировали.

Теперь про торсионы, про которые народ особо так и не догоняет как они в жизни работают, и из-за чего жипера бесят слова "лифт путем затяжки торсионов".
1. Торсион это железный прут, который работает на скручивание.
2. Прикладываемая сила (момент) с одного (свободного)конца, при фиксированном втором, вызывает поворот на угол, пропорциональный этой силе.
3. Если открыть книгу по физике, то можно узнать очень много интересного про торсионы, как его упругость зависит от материала, как от диаметра и т.д.
4. Теперь рассмотрим машину, стоящую на ровной поверхности. На передние колеса действует сила тяжести авто, обусловленная ненулевой массой. Эта сила компенсируется силой реакции опоры (грунта), поэтому авто стоит на месте. Передача веса авто на колеса происходит через торсионы, которые под ним (весом) закручиваются на определенный градус, т.к. рычаги со ступицей свободно перемещаются вдоль вертикальной оси на сайлентблоках, а второй конец торсиона зафиксирован в раме.
5. Угол на который скручивается торсион определяется ислучительно приложенной к нему силой, т.е. долей веса авто, приходящейся на переднее колесо. Больше вес машины - больше закручивается, меньше вес - меньше закручивается.
6. Теперь что происходит при закручивании торсиона... А собственно торсиону пофиг, пока машина стоит на месте, т.к. вес машины остается неизменным. Однако остальные узлы подвески и переднего моста авто начинают работать в нештатных режимах - изменяется геометрия, возрастает нагрузка на шрусы и рулевое управление.
А самое интересное, о чем уже неоднократно писали, ходы подвески абсолютно не изменяются, т.к. они ограничиваются исключительно отбойниками, которые в свою очередь спроектированы таким образом, чтобы обеспечить нормальную работу шрусов во всем диапазоне хода подвески. Т.е. на пальцах это выглядит так, если у тебя в повороте цепляло колесо за брызговик (арку), а после затяжки торсионов перестало цеплять, то человек, осуществивший эту операцию, просто создал себе иллюзию нормального положения колеса. Т.к. формально колесу все равно ничего не мешает впиться в крыло/брызговик на хорошей кочке.
7. Вот так мы плавно перешли к динамике авто с закрученным торсионом. Как я уже написал, закручивание не гарантирует хозяину безопасной езды, если были проблемы до закручивания. Однако нагрузки на торсион после закручивания возрастают при жестких условиях эксплуатации, т.к. величина хода до верхнего отбойника увеличивается, значит возрастает максимальный угол, на который может скручиваться торсион.
При сильно закрученных торсионах езда становится совсем небезопасной, т.к. отсутсвие хода колеса вниз способствует рысканью на неровностях, а на хороших ямах может привести к переворачиванию авто.
8. Что же тогда "тюнинговые" торсионы спросите вы, типа оме, добинсон (у которых пружины дерьмо (с)), айронмэн... Применение другой стали и увеличение диаметра торсиона позволяет увеличить жесткость и энергоемкость подвески. Т.е. морда при полной загрузке просядет меньше, чем на стандартных торсионах. Если на скорости поймать пень или ухаб, рычаг может не положить на отбойник там, где пробивает на стандарте. Однако ни о каком "лифте" речи не идет. Торсион должен быть отрегулирован абсолютно по той же методике, как и тосион для стандарта, а именно обеспечивать заданный угол между нижним рычагом и груном на ровной поверхности.

ЗЫ Жипер(с)

Топикстартеру: делай бодилифт или привыкай к шарканью колес об
арки в поворотах и на пересеченке.

[Жипер]

Дык я и говорю, как мона 33 поставить без бодика чтоб не цыпляло?

Арки порезать.

[Banderlog]

Дык я и написал, что это не гуд. В его случае только бодик. На машины с двиглом 4М40 и 6G74 33-я резина на дисках с вылетом 0-10 встает со свистом и ничего нигде не цепляет. Но тама рама другая из-за другой раздатки и кузов крепится выше чем на остальных.

[Жипер]

Дык я и написал, что это не гуд.

Зачем вообще такое советовать?

[Banderlog]

Дык я и написал, что это не гуд.

Зачем вообще такое советовать?

А потому что если мы промолчим кто-нить обязательно напишет что у него именно такой же вариант, и резина встала путем некоторых небезопасных манипуляций с подвеской. Вот поэтому заранее и надо продостеречь что это совсем не гуд, хотя кто-то именно так и делает

[РИМ]

Спасибо! Все понял, что от бодика не отвертеться, а что накручивание торсионов - тупиковый путь это я понял из FAQа, только я всегда думал, что у 4м40 лифт 4см. из-за более высокого двигателя, а именно поддона.

[Gerasim]

Спасибо! Все понял, что от бодика не отвертеться, а что накручивание торсионов - тупиковый путь это я понял из FAQа, только я всегда думал, что у 4м40 лифт 4см. из-за более высокого двигателя, а именно поддона.

Бодик делать придеца по любому. Тока приготовь заранее кронштейны для поднятия бампера.