Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет из курятника!
Прошу уважаемых коллег дать односложные ответы на следующие вопросы :
1.Обязательно ли греть АКПП в положении "Р"?
2.Сколько времени в минутах?.
3.Допустимо ли делать так: заводим мотор, мотор работает 1-3 минуты, затем перевожу селектор АКПП (в ручном режиме) в положение "1" (только первая передача) проехав метров 200-300, перевожу в "Д" и еду в обычном режиме.
Заранее всем спасибо за грамотные ответы и рекомендации.
Михаил

Курица писал(а):Привет из курятника!
Прошу уважаемых коллег дать односложные ответы на следующие вопросы :
1.Обязательно ли греть АКПП в положении "Р"?
2.Сколько времени в минутах?.
3.Допустимо ли делать так: заводим мотор, мотор работает 1-3 минуты, затем перевожу селектор АКПП (в ручном режиме) в положение "1" (только первая передача) проехав метров 200-300, перевожу в "Д" и еду в обычном режиме.
Заранее всем спасибо за грамотные ответы и рекомендации.
Михаил

1. нет
2. нисколько
3. не надо упражняться.
ИМХО если мороз опускается ниже 20, то советую минут 5-10 прогреть двигатель и ехать первые 15 минут потихоньку, не нагружая коробку, после чего когда двигатель наберет нормальную температуру можно ездить в нормалльном режимебудет

Откуда вообще такие вопросы?! Вам мануал не дали к машине?

Если речь о П4, то где там положение селектора "1"?

Нужно просто ездить и не забивать голову всякой хернёй.

ViPro писал(а):Нужно просто ездить и не забивать голову всякой хернёй.

Я писал как нужно в мороз заводить нада http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 7&start=30

а начинать движение все же не ранее 3-х минут желательно, но не обязательно......

у кого вебаста - оккуратней двигла теплая а АКПП заледенелая, сел и педаль в пол - ИЗНОС АКПП

Добрый день!

Я, например, делаю так:
1. Завожу двигатель и даю ему поработать 2 минуты (чтобы "разбросал" масло). АКПП в положении "Р".
2. После этого включаю коробку в режим "D" и стою еще ~1мин (опять же, чтобы коробка "разбросала" масло), удерживая машину тормозами.
3. После этого еду плавненько.
4. Еду в полную силу после того, как прогреется двигатель (стрелка температуры ОЖ приблизится к норм.положению).

Удачи на дорогах!

Я после заводки мотора ставлю на ручник,включаю "D" и отряхиваю машину от снега.

Всем спасибо за ответы!
1.Мануал мне дали. Но, как обычно, спешил и этот раздел не читал.
2.Положение "1" в АКПП я делаю так: ставлю в "Д", рычаг качаю в правую сторону и в окошке загорается "1,2...", в зависимости от Вашего желания.
3.Вчера , ездил по городу, затем машина простояла часа 2-3, не более. Завёл, тронулся, заглох. Потом завёл, поехал, показалось, что передачи переключаются более резко, как на старых АКПП, вроде бы даже ударчики были. Затем, 5-7 минут, всё прошло. Стало как всегда-мягко,чётко,плавно. Дело было в Москве, мороз смешной.
2 Самбист:Вы моё письмо получили, про защиту?
Ещё раз всем огромное спасибо!!!
Михаил

ViPro писал(а):Нужно просто ездить и не забивать голову всякой хернёй.

ИСТИНУ ГОВОРИТЕ!

Oleg_M. писал(а):

ViPro писал(а):Нужно просто ездить и не забивать голову всякой хернёй.

ИСТИНУ ГОВОРИТЕ!

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А я завожу двигло и сразу еду, с высока поглядывая на греющиеся тазики и прочие мерседесы и всяческие дэу нексии ))))))))

ildar27 писал(а):Я после заводки мотора ставлю на ручник,включаю "D" и отряхиваю машину от снега.

Бред вообще!

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=32529

Почему бред то?В Ваших регионах где Вы живёте зимы нет!!!Давеча,мороз -36 .как без прогрева коробки?Я включаю "D" - ноль реакций.Про масло не надо,менял заменой 8-9 т.км. назад.Летом я тоже машину,коробку не грею,незачем.Завёл - поехал.

1234

ildar27 писал(а):Я после заводки мотора ставлю на ручник,включаю "D" и отряхиваю машину от снега.

И пипец коробке! Так делать КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ!