Pajero 4x4 Off-Road Club

Поставил контрактник, предварительно поменяв все сальники.Заводится и работает без нареканий. НО, после 100км пробега обнаружил что течет задний сальник к.в.,сальник распредвала,остальные пока не смотрел.Из-за чего это?!Ведь сальники новые.Что делать,опять их менять, или проблема в чем-то другом?

сальники оригинал?

Все оригинал, кроме заднего к.в.

странно...а с мотором точно порядок?

Работает отлично, компрессия 31 во всех, вкладыши поменял.В чем может быть проблема, может избыточное давление картерных газов (сапун забит), как это проверить?Да и вообще, даже неоригинальный сальник разве может сразу течь?

а как можно проверить забитую вещь?...снимаешь и смотришь
но сдаеться мне,дело в сальниках

Проверить давление картерных газов можно вытаскиванием маслянного щупа на работающем двигателе. Если масло выдавливает картерными газами, то сапунить должно ужасно, сразу заметиш. Хотя при такой компресии врятли дело в этом. Если давление очень высокое потечет любой сальник.

----Сергей---- писал(а):Из-за чего это?!Ведь сальники новые.Что делать,опять их менять, или проблема в чем-то другом?

Причин может быть много. Забитая вентиляция картера (см. выше); мог повредить сальники при установке; выработка от старых сальников на валах (можно новые сальники установить с небольшим смещением иногда помогает, взависимости от величины выработки, но лучше прошлифовать места под сальник); ну и брак то-же не исключаем; возможны ещё варианты.

Все оказалось гораздо проще. Масло вытекало из под трубки маслянного щупа и попадало на задний сальник к.в. поменял колечко,посадил на герметик и стало сухо, а сальник распредвала просто криво посадил,оправки небыло, сажал головкой-вот и напортачил.
Сапун проверил- все ок.

вот видишь,оказывается сальники...и руки