Pajero 4x4 Off-Road Club

сем привет!

столкнулся с такой проблемкой- имеем pajero4 с бампером arb и самой правильной для этого бампера лебедкой
по случаю куплен кевлар + клюз

попытка инсталлировать это дело привела к следущей непонятке: оригинальные губки установлены вроде куда надо, но пересверлено крепление.
если ставить клюз на те болты что крепят губки- клюз стоит ниже чем надо и трос трется об бампер.
закрепить клюз выше не получается - там корпус лебеды мешает поставить гайку.

внимание вопрос:
- это как-то не так стоит лебеда? хотя вроде по-другому ее не поставить
- может оставить губки и не ставить клюз?
- какие будут идеи по решению вопроса? у меня пока вменяемых идей как прикрутить клюз в такой ситуации нет.. разве что поставить лебеду дальше вглубь бампера на более длинных болтах чтоб насверлить отверстие под клюз и было место куда вкрутить болт

Привет!
Если бампер стальной и толщина металла достаточна, то пересверлить дырки и нарезатьт резьбу.
А вобще если корпус лебедки мешает поставить губки или клюз на штатное место то надо лебедку в глубь сдвинуть.

По моему косяк какой-то, клюз, да и губки должны стоять посередине барабана лебедки, а у тебя получается ниже. Т.е. дырки должны быть посередине выреза. Если не получается гайку вставить надо лебеду двигать, если совсем чуть не хватает, гайку подточить и выемку сделать в корпусе лебеды, там как раз щеки должны быть.

Нельзя ни губки ни клюз вешать на лебедку, вон толик Vanoff оторвал часть корпуса от лебедки из-за этого на СБ! Силумин не выдерживает нагрузки при лебежении вбок, так что сдвигай лебеду назад и крепи клюз только к бамперу и дырки новые делай!

И по ходу клюз самопальный! Вот и не встает

Что то мне подсказывает что бампер не АРБ
Не может так АРБ делать, разве что какое-нибудь "Киевское отделение"

macleod_ua
выложи фотку бампера целиком

SNOOPER

неее.... на Малой Арнаутской делали )))) ...


Кста крепление просверлено как раз там, где было у меня ... на пробном варианте ПаджероШопа ... Гайки пришлось срубать и дырки делать выше.

У меня тоже крепления губ у варна пересверлены. Особенность однако, но тут есть смысл позвонить представителю ( хоть в мск arbsport.ru ) хоть вашему местному дилеру и пусть разбираются.

SNOOPER писал(а):Что то мне подсказывает что бампер не АРБ
Не может так АРБ делать, разве что какое-нибудь "Киевское отделение"

бампер и лебеда брался у местных представителей арб
там же и ставил потому что их СТО возле дома.. но на их СТО основная специализация как оказалось "спойлеры и чиптюнинг на внедорожники"
приемщик даже слезу пустил "эх, как машину испортили..."


http://macleod.io.ua/album104974 - тут еще виды бампера и машины

клюз покупался по случаю в германии- у немецких представителей ARB

позвонить то я позвоню- только боюсь что скажут "лебеда стоит по инструкции, инструкцию уже выбросили"
если б было на что сослаться...

А что мешает немного поработать болгаркой, спилив низ рамки в бампере и поставить клюз?
Клюз при близкой постановке должен давать нижний проём лебёдки (от барабана до стенки), чтобы нично не мешало наматывать трос.

Skonan писал(а):По моему косяк какой-то, клюз, да и губки должны стоять посередине барабана лебедки, а у тебя получается ниже. Т.е. дырки должны быть посередине выреза. Если не получается гайку вставить надо лебеду двигать, если совсем чуть не хватает, гайку подточить и выемку сделать в корпусе лебеды, там как раз щеки должны быть.

Губки и клюз должны быть на уровне нижнего проёма. Чтобы обеспечивать через щель подачу троса в область намотки на барабан. Если ставить в середину, получим дополнительное сопротивление об ролики или клюз, так как трос будет всегда с усилием тереться об нижнюю часть.

во-во.. мне тоже так кажется. знакомый на 80ке резал низ бампера болгаркой.
пока правда не выяснил как крепится клюз- на теже болты что и лебедка или отдельно. по фоткам- на тех же

Совершенно верно клюз крепить надо вместе лебедой. иначе верхний край работать не будет вообще.А трос всегда будет терется об нижний и работать на излом

блин, я что-то совсем потерялся...
куда что крепить???

есть 2 мнения:
1. крепить отдельными болтами на бампер чтоб "не сломать крепление лебеды"
2. крепить на теже болты что и лебедку- т.е. получим бутерброд- клюз-бампер-лебедка. лебедка притягивается к бамперу гайкой

сейчас стят губки по варианту 2

На сколько я понимаю, вот правильное решение:



Толи у варна нестандартное расположение креплений клюза, толи у АРБ...

Sergey_M писал(а):

Skonan писал(а):По моему косяк какой-то, клюз, да и губки должны стоять посередине барабана лебедки, а у тебя получается ниже. Т.е. дырки должны быть посередине выреза. Если не получается гайку вставить надо лебеду двигать, если совсем чуть не хватает, гайку подточить и выемку сделать в корпусе лебеды, там как раз щеки должны быть.

Губки и клюз должны быть на уровне нижнего проёма. Чтобы обеспечивать через щель подачу троса в область намотки на барабан. Если ставить в середину, получим дополнительное сопротивление об ролики или клюз, так как трос будет всегда с усилием тереться об нижнюю часть.

И только так!

У меня на ARBшном бампере как раз такой клюз как на фотке у netwind, всё ОК

понял, значит буду переносить крепления клюза выше чем болты лебеды. и наружу.
сделаю- отчитаюсь

проблема известная в последний раз балгаркой исправляли сие недоразумение.