Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно сабж. Снял панель приборов, вытащил лампочку, проверил, сперва по-деревенски - на глаз - спираль целая, потом тестером прозвонил - лампа исправная. На всякий случай поменял местами с рядом стоящей лампочкой. Собрал - не загорается. Проследил куда идет дорожка от лампочки - на третий контакт разъема. Цвет провода на разъеме желтый с синей продольной полосой и серебристой поперечной полосой. Все, приехали, этот провод уходит в общий пучок и ищи-свищи его.
Подскажите куда мне копать дальше, что еще проверить? Если необходимо проверить сам датчик, то подскажите где он находится и как его проверить. Листал мануал на 4M40 так и не нашел его местоположение.

Проверяй сам датчик. Если лампа целая, то не горит она из-за неисправного датчика, либо плохого контакта на нем. Знаю где он находится на 4D56 но думаю что на 4М40 тоже не далеко. найдешь масляный фильтр, и внизу ищи датчик. на 4D56 по крайней мере его видно только снизу, находится с правой стороны движка, если смотреть по ходу движения авто, внизу, под масляным фильтром.

На 4М40 датчик находится на вакуумном насосе спереди движка навеху. Подобраться легко. Сними с наго разъем и замкни на массу. Была таже проблема. Шел тем-же путем. Оригинал в Питере стоит 400 -700 р.

Это оно?
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... fullsize=1

Нашел... и датчик и провод идущий к нему... отдельно друг от друга . Вот сфоткал, на фотке видно и датчик и провод с разъемом. На датчике видно пятачок на котором, судя по всему, должен быть лепесток к которому подключается этот провод. Как выглядит исправный датчик я не знаю, если кто сфоткает и выложит буду благодарен. "Зафиксировал" провод на пятачке, ключ в ON - лампочка загорается. Заводить уже не пытался, т.к. от вибрации провод все равно слетит с пятачка, а второй пары глаз, чтобы глянуть погасла лампочка или нет, под рукой не было.
Покупать новый датчик что-то не климатит. По этому поводу у меня появилась мысль. Сам датчик думаю исправен. Что если к пятачку припаять лепесток подходящий к разъему? Или все же датчик под замену?
Сорри, фотка качеством не вышла, фоткал телефоном...

Попробуй припаять, если есть навыки. И зафиксировать, иначе от вибрации снова отвалится. У датчика сверху прсто "папа" торчит. У тебя он вероятно в фишке, которая справа вверху на фотке. Отрежь фишку, зачисть, припаяй и будет тебе счастье. У меня такая хрень на "Фронтере" была, 2 года отъездмл и забыл, ты напомнил.

Спасибо за ответ!
Навыки работы с паяльником имеются, еще со школы. Из крупного приходилось между собой спаивать аккумуляторные батареи типоразмера SC.
Вобщем идея такая. Припаиваю лепесток и заливаю место пайки эпоксидной смолой, предварительно прогрев двигатель, чтобы эпоксидка быстрее "встала".

Кроилово приводит к попадалову. Датчик проверяеться легко. Смотри сопротивление датчика, до и после завода. До завода его сопротив. Стремиться к нулю. А после в обры). Если честно, то у мен скрутка на клемме. Менять руки не дошли. Хочу с индикатором прткупить.

А как замерять? Относительно пятачка на датчике и корпуса?

На 4d56 в датчике резба на контакте Может просто винт выкрутелся ? У меня так было Я прикрутил другуюпапу и все

Poluprovodnik А чего ты там мерять то собрался? Датчик контрольной лампы это попросту 2 контакта, которые замкнуты до достижения в системе какого-то минимального уровня давления, и разомкнуты когда давление в системе смазки выше этого уровня. По сути все эти датчики одинаковы и на наших авто, гдавное чтобы резба была одинаковой, и по книжке авто посмотреть это минимальное пороговое значение давления, находишь хоть с другой машины, вворачиваешь, и все будет работать. Это же датчик не на стрелку, который должен менять свое сопротивление плавно, в зависимости от давления системе, это просто на лампочку. А значит при заглушенном моторе, если датчик исправен меряешь между корпусом и его центральным выводом, сопротивление должно быть равно нулю. Запускаешь движок, так-же меряешь, должен быть обрыв цепи. Вот и все.

kolchugin писал(а):Poluprovodnik А чего ты там мерять то собрался?...

Мерять его надо, чтобы убедиться рабочий он или нет, т.е. стоит ли возиться с припайкой контакта или все-таки покупать новый датчик.
Уже померил - датчик исправный

Можно и припаять, сложностей особых нет. Тем более что даткик исправный.

У меня этот датчик масло гнал. Всё подкапотное пространство в масляных брызгах: интеркулер, АКБ, всё, что слева по ходу движения Заменил на новый. Оригинал-неоригинал не знаю, но разъёмы не подходили Плоскогубцы и кусок кембрика решили эту проблему. Теперь всё ок Цена вопроса - 300 рэ и 10 минут работы.