Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребята, кто-то мне может объяснить можно ли развернуться на pajero II. я пытался, но такое ощущение, что на полном приводе распределение крутящего момента идет 50:50, из-за чего машина внаглую вылетает наружу.
Может я просто мало на газ давил?????????
Или все-таки на полном приводе на хорошей скорости в поворот не войти-улетишь нахрен?????????

улетишь нахрен. На полном войти в управляемый занос можно, но сложно, и то лед должен быть или каша, некислая. . если начинает вести.....то пи#дец.

просто начиная с 3 паджера распределение крутящего момента по осям идет 45:55 если мне не изменяет память, короче не симметрично, и на нем в повороты на полном приводе входить нормально попу заруливает. а вот как у нашего брата Pajero II не могу найти точных данных....

Wrock
дави на газ....и все получиться ...небо-земля-небо-земля

Голубев
Еще жопа пасажира мелькать будет между небо-земля

то есть все таки надо просто давать больше газа шобу попу заварачивать начало????? реально это кто то на коротыше проделывал?????

тех кто так делал, с нами уже нет. аминь

сори за черный юмор!
ИМХО пытаться выполнять управляемый занос на полном приводе не есть хорошая затея (это конечно можно, но уж очень сложно) и уж тем более на джипе да еще и на коротыше. настоятельно не рекомендую такие забавы

Я завтра попробую, у нас море ледяных площадок безопасных

потом отпишусь

сегодня крутился
на пустой заснеженной площадке руль до упора в какую-нибудь сторону и педаль в пол - крутится, но не очень весело, на месте точно не развернешься
на полном приводе вообще не удается покрутиться...

GWG писал(а):сегодня крутился
на пустой заснеженной площадке руль до упора в какую-нибудь сторону и педаль в пол - крутится, но не очень весело, на месте точно не развернешься
на полном приводе вообще не удается покрутиться...

тупо боком едет и все. Проходили уже

пипец обидно. каталса на isuzu vehicross, на pajero3 на bmw x5, даже блин chevrolet captiva которая переднеприводная изначально и та сцука крутится. видимо у super select первого,- полный привод распределяется равномерно по осям 50:50, что делает авто очень устойчивым на прямой но не управляемым в поворотах как audi quattro прежних лет. очень обидно........

надо будет тоже съездить на лед убедиться. может все таки при резкой подачи газа в повороте и сильном повороте руля или на крайняк при небольшом нажатии на тормоз пойдет все-таки управляемый занос...

на льду едет......но поймать момент с первого раза хрен получится.....прошлой зимой на зам.озере резвились, все люди как люди, в поворот входят с заносом, одни мы пролетали боком мимо поворота с криками ну его нах Но под конец что-то даже получаться стало. Если на трассе поведет на полном, можно со спокойной душой засунуть свою голову между ног и поцеловать задницу на прощанье

Крутится лучше всего на заднем приводе. Или тока на переднем.
Вообще если захотелось КОлин МакРэй Ралли в реалии - то снежное поле (желательно ровное) и ПОЛНАЯ КАСКА вам помогут.

ИМХО
у меня на моем без проблем крутится на месте, но только на заднем приводе - руль в сторону и газу побольше, если накат хороший, срываются оба колеса и получается вальс на месте если не очень, то крутит зад, а перед стоит в одной точке. передние колеса должны быть вывернуты до упора, только повернул - вышел из волчка (база короткая, боковое движение придать сложнее). на полном приводе только на льду и то машина будет крутиться но не на месте а со сдвигом, причем угадать сторону этого сдвига ... как в лотерею выйграть

Правда долго так не потанцуешь - девченок в салоне начинает укачивать

Полный привод отлично крутится на месте и едет боком в управляемом заносе только если у него достаточно мощи, например мой лансер эво 5)))
На паджеро у меня так так не получалось, но в повороте он отлично ломается если сзади стоит LSD, но неэффектно и опасно все это на джипе.
Кстати моя делика, также с блокировкой в заднем мосту, тоже нежило боком едет

Фигня полная, не заносит толком

езжу при постоянном заднем, хотя и север, хотя и скользко...зато не раслабляет. Полный втыкаю при необходимости.
Удачи на дорогах

Ну что же видимо особо ни кто и не пробовал входить в поворот с заносом на полном приводе. у кого есть возможность попробуйте на льду войти в искусственный поворот. улетит с него машина или нет?

я с заносом езжу. только на заднем. полной фигня полная, морду выставлять начинает наружу на затяжных поворотах.

зы: правильный дрифт онли задний привод.
зызы: резина улетает только в путь.

Народ!
Ну что вы как маленькие: заносит - не заносит, не хватает мощности!?
Полный привод позволяет вращать машину так, что ось вращения проходит через коробку передач. Т.е. машина стоит на месте и вращается. Поверьте, мощности паджерика хватает на любое вращение.
Мне очень далеко до человеке который меня учил. Он может ехать на полном приводе и вращать его в любой точке траектории на любое количество оборотов, при этом выставляя машину после вращения в нужную сторону. Вот здесь я пытаюсь изобразить что-то похожее на скольжение переходящее во вращение: http://video.mail.ru/bk/shubba/188/194.html
В свое оправдание хочу сказать что там была не ровная ледяная площадка, а не очень ровное мерзлое поле. Все-таки слегка боязно было сильно вращаться. На ровном ледяном поле все гораздо проще.
Там же есть еще ролики с попытками скользить и вращаться: http://video.mail.ru/bk/shubba/188/

kiot писал(а):полной фигня полная, морду выставлять начинает наружу на затяжных поворотах.

Это происходит из-за сноса передней оси. Передние колеса повернутые на слишком большой угол дают такой эффект. Для восстановления управляемости нужно поставить колеса в положение близкое к прямому и опять повернуть в сторону поворота на меньший угол. Или надо входить в поворот на меньшей скорости
Полноприводная машина на скользких покрытиях управляется (поворачивает) за счет газа. Даже рулем сильно крутить не надо. Это обычная ошибка - сильно повернутые колеса. Работать надо только газом!

kiot писал(а): зы: правильный дрифт онли задний привод.

Не правильный, а более простой и понятный. Скорость реакции полноприводной машины на управляющее воздействие выше на порядок чем у заднеприводной. При этом в разные моменты времени она может вести себя как задне-, передне- или полноприводная.
Купите книгу Э.Цыганкова. Там все понятно и подробно расписано.