Pajero 4x4 Off-Road Club

Пятидверный Pajero 95-го года. Находится в капитальном гараже при плюсовой температуре.
Плоховато заводится, после того как постоит сутки или более. Симптомы - двигатель нормально заводится, но через 20 - 30 сек. "чахнет", но, после того, как его раскочегаришь, нормально работает - вроде указывают тот самый сальник ТНВД, о котором много написано.
Но вот что непонятно, когда качаю ручной насос на топливном фильтре, "пшикает" солярка из ручного насоса на руку, которой качаешь. Может быть, в моём случае виноват не сальник ТНВД, а подсос воздуха через ручной насос?
Честно лопатил этот и другие форумы по теме. Описания подобного не нашёл.
Неужели для того, чтобы прокачать фильтр, злой японский гений устроил так, что владелец дизельного паджеро обречён благоухать, как тракторист?
Должна литься солярка при прокачивании или это неисправность?
Если неисправность, как посоветуете лечить?

Менять лягушку! ... течь никуда ничего не должно ... тем более соляра.

Дай угадаю, насос с горизонтальной ручкой? Они при старении течь начинают. Но ты ведь ручку потом заворачиваешь, так что подсоса там быть не должно.
Была совсем недавно история один-в-один. Пока не прогреется, заводится и глохнет через максимум полминуты. Корпус фильтра (насос) заменил, все осталось как было. Заменил лобовой сальник ТНВД - все прошло.
Если бы подсос был с корпуса фильтра, то машина бы с утра первый раз заводилась и глохла, а после первой же прокачки все исправлялось. Но какое влияние может оказывать прогрев двигателя на этот насос?

Да, насос именно с горизонтальной ручкой.
Значит, буду менять сальник лобовухи ТНВД.
Коллеги, прошу пояснить,
лягушка ремонтируется или мне светит замена всего блока, в который вкручивается топливный фильтр?

Поищи, здесь где-то уже такую лягушку разбирали. Думаю, там делов то - резинки поменять. С другой стороны, от старости там изнашивается обратный клапан, который, имхо, починить не реально. Из-за этого за ночь соляра может в бак уходить (тем более, если где-то есть даже самый маленький подсос). Поэтому я ее поменял на новую - с вертикальной прокачкой, хоть и без подогрева. Толку то от него, лучше бандаж повесить.

Решил вопрос по другому. Была подобная ситуация - лягушка подсасывала воздух - так я снял ручку насоса, заглушил это отверстие, а в шланг до фильтра врезал грушу от японского мопеда (скорее от китайского ). Получилось дешево и сердито: по цене в 7 раз дешевле, по удобству в 100 раз удобнее для руки, и скорость подкачки топлива возросла. Сейчас доволен и счастлив...

Отчёт. Для завершения темы:
1. Лягушку поменял на оригинальную. Солярка перестала течь, когда её подкачиваешь.
2. Поменял сальник на фланце ТНВД. Заводиться стал лучше, но только если "минус" на улице небольшой.
3. Отрегулировал клапана. Выпускные были зажаты.
4. Проверил свечи накаливания. На третьем цилиндре была мёртвая, с отгоревшим нагревательным элементом.
Всё. Заводится "как в книжке".