Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно вот глубиномер



? кто будет проверять первым

неправильно мыслите, батенька....
если плавно заезжать, то можно и с "головой" нырять, т.к. разряжение и посос воздуха происходить при резком охлаждении моста лужей.
Да и с таким конструктивом не вижу большой проблемы вывести в салон под крышу.

Николай писал(а):неправильно мыслите, батенька....
если плавно заезжать, то можно и с "головой" нырять, т.к. разряжение и посос воздуха происходить при резком охлаждении моста лужей.
Да и с таким конструктивом не вижу большой проблемы вывести в салон под крышу.

а ещё я знаю, что можно немного мост в воду опустить, подождать пока остынет, всасёт воздух и смело мост топить

Вопрос знатокам:
Где находится и как подобраться к сапунам на МКП и раздатке?
Очень актуально!
С мостом понятно.
Спасибо!

Прошу прощения за ламерский вопрос - эта точка на фото расположена на высоте 60 см?? (глубина брода по паспорту именно такая, вроде).

Если я правильно понимаю фото, то на нем задний мост с сапуном. Следовательно, 60см там никак не может быть т.к. нижняя точка моста - это клиренс... Клиренс составляет 21,5 см. Высота моста в 38,5 см - это перебор. Хотя...

Тогда получается, что заезд всего этого добра в лужу без предварительного охлаждения никаких последствий, с точки зрения производителя, иметь не должен.

ИМХО, с точки зрения практика - заезд всего этого добра в лужу максимум приведёт к досрочной смене масла в мосту. как наплаваешься, так и срок подошёл

Это если знать об этом. А если не знаешь - заехал в брод, набрал воды в мост, масло не сменил и дальше ездишь? Какие будут последствия? И, действительно, странно получается - официальный размер брода 60см, а на практике этот показатель с подвохом...

почему с подвохом? глубже 60см есть шанс хапнуть воды воздухозаборником, хотя если "уметь" можно и на меньшей глубине движок угробить ... а мост....фигли ему железному сделается...ну если вместо масла налить водички - то таки да издохнет быстрей. а если в процессе эксплуатации...то переживёт - по крайней мере из собственной практики - в конце сезона (май-ноябрь) "активного отдыха" при смене масла в мосту и раздатке иногда обнаруживалась белёсая суспензия вместо масла...в какой момент вода попадала в агрегаты - ХЗ . не лазить же проверять после каждой лужи так что катался может день, а может и 7 месяцев...

Народ, а где он - воздухозаборник? Где его искать?

По поводу воды в мостах: по идее, если мост из-за этого накроется, то это 100% гарантийный случай. Именно из-за того, что формально можно нырять до 60 см.

Barsuk писал(а):Народ, а где он - воздухозаборник? Где его искать?

Открываешь капот и прямо на тебя от воздушного фильтра смотрит такое "рыло" с бальшой дыркой

Спасибо, залезу сегодня под капот, посмотрю. Т.е, по идее, чтобы поднять допустимую глубину брода, над просто сделать вывод воздухозарника повыше? Ещё когда в салоне смотрел, как сделана проводкапод капотом, под сиденьями, везде - вроде там все разъёмы герметизированы, т.е. рассчитаны на заливание водой.

шноркель эту проблему решает кардинально

Нашёл воздухозаборник . Коллеги, там добрый метр от земли будет... мне по пояс. Ну уж не 60 см точно.

2 Barsuk: ты только учитывай что при движении по воде возможна волна, которая может как раз эти 40см разницы покрывать, а может быть и более дурной вариант - вентилятором воду будет "наверх подавать" ...так что сильно не обольщайся
так что хочешь нырять глубоко - шноркель твой выбор!

Кстати, давно интересовал вопрос, почему на П4 брод 700мм, а на НМПС - 600мм.

Воздухозаборник в НМПС стоит достаточно высоко. Учитывая, что капот у П4 и НМПС примерно на одном уровне, забор воздуха на П4 должен быть на той же высоте. В чем же отличие?

Шноркель меня (как и многих ) пугает необходимостью дырявить крыло . Хотя, по идее, если решиться на установку шноркеля, то тогда можно вместе с ним и сапуны вывести. Иэх, вот бы этак извернуться, чтоб без лишних дырок в машине...

Barsuk писал(а):вот бы этак извернуться, чтоб без лишних дырок в машине...

А сафаревский шноркель вполне эротичный, под такой и дырочку сделать не жалко меня лично пока что только его цена останавливает...

А где гарантия, что крыло корродировать не начнет потом? Как ни мажь герметиком, а влага все равно попадёт...