Pajero 4x4 Off-Road Club

У нас на 21,22-е января передают до -45 град. Ну реально я думаю будет до -35 град. Машинка может в это время оказаться на улице.
Чего ждать и что делать?
1. Не пытаться вообще заводить?
2. Или не глушить?
3. Можно ли 10-15час подряд не глушить?
4. И что будет с соляркой (+антигель) при такой температуре если не глушить?
В -23 град заводилась максимум со второго тычка и потом здорово трясло 1-2мин. Это мой первый дизель... Надеюсь на понимание

в чуть более -30 заводил с пол-оборота после недельного стояния. перед холодом залил соляру до верха с заправки, где автобусники заправляются(тогда еще юкос). без всяких антигелей. это 2003г по-моему был. как раз после нг. с нех пор у нас так холодно не было. смотри состояние свечей и компрессию летом проверь . ну и убедись в качестве топлива. это залог успеха.
не глушить можно, пару суток у меня тарахтел как-то. с турбины правда может чуть масло выгнать. солярка будет теплая, тнвд и штатный проточник, если стоит, ее греет.
на всяк имей запасной топливный фильтр. если что, с канистры заведешься теплой солярой, потом пойдет лучше.

Henry Morgan писал(а):солярка будет теплая, тнвд и штатный проточник, если стоит, ее греет.

как понять будет теплая?
Если машину не глушить допустим, а на улице -35, то саляра в баке будет теплая?

Albert100 писал(а):Если машину не глушить допустим, а на улице -35, то саляра в баке будет теплая?

Ну не то что бы горячая! ))
Но с обратки постоянно будет поступать теплая соляра в бак. Так что всяко выше температура будет чем у окружающей среды.

В свою бытность П2 не глушил 8 суток, когда на улице было -35...-43, расход соляры составил 25 л. в сутки (при этом ежедневный пробег составлял примерно 25...40 км). Машинка до сих пор жива и бегает.

novlex писал(а):...Ну реально я думаю будет до -35 град. Машинка может в это время оказаться на улице.
Чего ждать и что делать?
1. Не пытаться вообще заводить?...

Если нет острой необходимости, то лучше не заводить.
С Уважением.

Всем спасибо. Всё что хотел узнать - услышал.

У нас зимой морозит плотно. Pajero 5-дв,93, 4d56, В гараже -25с, электр-ства нет, заводка только с прогревом от солярогаза ( ~ 2 часа) - дует по двигл и в гараже 0с. Заводится от второго толчка стартера. А про полный бак(или хотя-бы половину) это точно!

AlexMOTO-77 - начни с проверки свечей. все остальные заводятся без солярогаза на улице.

В прошлую субботу в -30 легко с первого раза завелась, как раз гидроник ехал ставить, так что можно сказать первый и последний холодный пуск:)
ЗЫ. никаких присадок не использую. соляра лукойл.

Сегодня завёлся сам в -36 с первого раза (секунд 15 крутил, пока двигун сам не запыхтел). Очень меня это порадовало!
Свечки прогревал 3 раза.
Котёл не запустился, к сожалению... думаю, что по перегреву (завтра проверю), т.к. был низкий уровень антифриза. Печка не заработала (думаю, чё такое...?), а через пару км. двигатель начал перегреваться. Долил около поллитра и столько же в расширительный (пусто было как оказалось), всё пришло в норму и гидроник заработал, и печка...

сегодня новый рекорд! -38 при тех же условиях.
съездил на замену антифриза, посмотрим, что будет завтра... вроде теплее не обещают...

15 секунд маслать стартером - жесть....
Я бы не поленился и подогрел что-нть...
пусть хоть газом из баллона
Кста, никак не опробую методу горячего воздуха во впусной коллектор... говорят помогает...
(а то все горячей водой обхожусь).

Николай писал(а):15 секунд маслать стартером - жесть....
Я бы не поленился и подогрел что-нть...
пусть хоть газом из баллона

я раз так не поленился - еле потушил машину хорошо сцуко горит даже на морозе

Николай писал(а):15 секунд маслать стартером - жесть....
Я бы не поленился и подогрел что-нть...
пусть хоть газом из баллона

Не вижу никаких проблем. Вспышки начинаются практически сразу. Стартер только помогает движку раскрутиться.
А вместо "подогреть" я использую Мобил "нулёвку", помогает

Николай писал(а): Кста, никак не опробую методу горячего воздуха во впусной коллектор... говорят помогает...
(а то все горячей водой обхожусь).

Вчера и эту методу мы опробовали на новом МПС, дули горячим воздухом ему прямо в воздухозабор (очень уж приятно он у него для этого дела расположен). Ну да, чихать он стал значительно лучше, но один фиг безрезультатно...

В воздухозабор резона нет - в ИК все обратно охладится.
Надо горячий воздух прямо во впусной коллектор.
Ну, и если уж известно что засадный запуск - не полениться горячей водой по топливной пройтись.

novlex - а зачем ты масло то поджигал??? или ты резиновые шланги подпалить умудрился?

Николай писал(а): novlex - а зачем ты масло то поджигал??? или ты резиновые шланги подпалить умудрился?

х.з.... вроде двиг не сильно засраный, некогда было разбираться - снегом закидал

факелом заводили тойоту микроавтобус. на проволоку тампон с бензом, поджигаешь, засовываешь во впускной коллектор поглубже, ключ на старт-погнали. правда в конце этой истории- застучавший движок с "кулаком дружбы" наружу. от наших экспериментов или от заезженности(машин государственный) не ведаю

зимой дело было.-15 заводится,но как то нехотя.мерею компрессию-26-28очков.Вытаскиваю свечи-одна каюк.ставлю новые.Ситуация улучшилась,но хочется большего. беру второй комплект свечей,ставлю на шину,свечи на массу включаю зажигание???? Даже не покраснели! про темпер датчик я не забыл!!!.провод от +АКБ до реле показал что свечи греются до рабочего состояния 9 секунд.долго не думая завожу провода в салон,ставлю кнопку.Мой блок вырубал свечи через 2-3 сек.Так и ездит мой Пыжик с кнопкой.уже 6лет.до этого ездил без кнопки.В-32 заводил,с натяжкой,но сам.А ездил максимум -48 .А так как опыт замерзания на пустой дороге уже был,то газовая горелка,паяльная лампа,ЗАПРАВЛЕНАЯ!!!!!!!! валенки и старая шуба зимой со мной.