Уходит антифриз

[SL0N]

Господа, поставьте диагноз:
4Д56Т, уходит антифриз где-то литр на 1000 км. Есть небольшие потеки на патрубках отопителя, но настораживает следующий факт - верхний патрубок радиатора на горячем движке довольно упругий, и когда отворачиваешь крышку радиатора на горячем, из-под нее сильно выплескивает антифриз.
В расширительный бачок не булькает, и в него не выдавливает. Печка греет, как положено. При снятии пробки и работе движка в радиаторе пузырьков нет. Выхлоп на горячем движке прозрачный, на холодном белый, но это льют распылители, завтра буду менять. Антифриз кристалльно чистый, масло тоже чистое.
Но блин антифриз-то уходит, и смущает упругий патрубок.

Неужели прокладка-голова?

[kolchugin]

из патрубков подтеки это хомуты слабые. Если хомуты прослабли, то в морозы это явно заметно, так как резина шлангов дубеет, становится жесткой и съеживается, вот тебе и подтеки.
Верхний патрубок радиатора на горячую должен быть упругим!
Это нормальная работа пробки. Там есть уплотнительная резинка самой пробки внешняя, которая не дает вытекать антифризу наружу, плюс внутри обратный клапан тоже с резинкой уплотнительной, который при нагреве двигателя сбрасывает излишнее давление в системе охлаждения, открываясь и скидывая антифриз обратно в расширительный бачок.
В книжке все это описано.
Так что просто подтяни все хомуты и все. Либо замени на новые.

[GPL81]

Голова у тебя треснула, к сожалению...у меня так же было на предыдущем паджерике
Готовь 20 тыщ на запчасти

[kolchugin]

GPL81
Не пугай человека заранее.
Вот ссылка. http://mitsubishi-pajero.5go.ru/html/4_0.htm
Зайдя на нее читаем.
Давление открытия клапанов пробки заливной горловины, кгс/см2:
– выпускного клапана: 0,75 –1,05 (больше или равно 0,65)*;
– впускного клапана: меньше или равно 0,05.
Таким образом патрубки на прогретом движке должны быть упругими!
Если они остались неупругими, то это проблема в пробке заливной горловины радиатора, точнее в обратном клапане.
Так что подтяни для начала все хомуты. А то может ты 1000 километров за год проезжаешь, а машина в гараже стоит целый год, и подтекает антифриз. Ты же не написал за какое время литр, а пробег указал.

[Волк]

Верхний патрубок должен быть упругим ...
А газы посмотреть элементарно - на холодном завести и открыть крышечку радиатора - если газы вырываются, то сразу будут видны бульки ....

[dancespt]

а чо сразу голова то!!!!?????? смотри все патрубки на потеки, контрольное отверстие на помпе, если есть задняя печка - то ее особенно внимательно. смотреть надо на холодной машине

[SL0N]

Посмотрю в радиаторе бульки еще на холодную.....
Выхлоп сейчас проверял - поднес руку к выхлопной, подержал - все идеально сухо...

[SL0N]

Патрубки чуть подтекают - следы видно.
Главное, выяснить - должен ли быть патрубок упругим. Как я понял, так и должно быть.

[Волк]

SL0N

Ессно должен ... Давление в системе должно присутствовать... Это элементарная физика, батенька

[kolchugin]

Подносить руку к выхлопной трубе и ожидать что на ней будут капельки, нет смысла. На прогретом движке антифриз, даже если и попадет в глушак, то пока дойдет на выхлоп испарится. Наблюдал картину с пробитой прокладкой, так там сразу видно что в глушак попадает антифриз. Из глушака пар валит и запах характерный стоит от испарения антифриза. А у тебя выхлоп чистый.
Так что смотри хомуты и шланги.
Да. Посмотри шланг от движка идущий в салон на печку. У меня была такая беда. Родным проволочным хомутом его перетерло. На холодный движок были подтеки но не много, а когда двигатель прогрет, давление внутри системы охлаждения увеличивается, плюс тряска самого движка, вот и уходит антифриза больше, но так как ты едешь, то и не замечаешь что он уходит, видишь лишь подтеки когда стоит авто.

[SL0N]

SL0N

Ессно должен ... Давление в системе должно присутствовать... Это элементарная физика, батенька

Это хорошо.
Просто на Ауди у меня патрубки были помягче. Хотя там и система охлаждения по другому устроена.

[GPL81]

оптимисты!вся игра с уходом антифриза заканичивается на 4D56 гибелью головы...
На крайняк патрубки печки смотри задней, они часто гниють....

[GPL81]

и трубки то понятно что должны быть упругие, но не настолько чтоб из радиатора антифриз фонтаном
По сравнению с холодным патрубком, горячий должен быть немного упруже, но не так чтоб его аж визуально распирало

[Волк]

GPL81

А ты на горячем движке открой крышечку ... посмотрим як у тебя плескатьси будет. Давление в системе же будет скидываться через открытую крышку радиатора... Ессно с выплеском антифриза (если радиатор не пустой конечно) .

Я не увидел в посте SL0N фразы, что патрубки расперло. Там фраза, что он упругий! ...

[GPL81]

"из-под нее сильно выплескивает антифриз"
а должен быть "пшик небольшой"

[GPL81]

и кстати когда у меня голова лопнула, у меня пузырков не было, а был сильный прилив антифриза от головы к пробке радиатора, но никаких пузыркофф

[SL0N]

Патрубки не расперло. Просто упругий.
Если голова, то это будет мой первый и ПОСЛЕДНИЙ дизель. Ну его нах!

[SL0N]

Млять, но я же его никогда не грел, и больше 3000 об. не давал!!!

[Henry Morgan]

болты бошки иногда откручиваюся сами. у меня где-то на 160км задние открутились. но тока масло наружу потекло. и прокладку надо ставить оем. и вообще, головы копеечные, работа по замене абсолютно плевая, в лесу делается нараз. зря ты так.

[SL0N]

Итак, все-таки голова или прокладка (но вряд-ли). На холодную тоже надувается патрубок.
Приехал.....

З.Ы. Как я понял, обязательная замена головы на 4Д56 - что-то вроде неизбежной регламентной работы, мать его...