Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто знает чем отличаются моторы 4D56?, одинаковая ли там тубина?
Подскажите пожалуйста. А, да, забыл год выпуска 1993

Там крыльчатка разная у компрессора - для паджеры двухрядная, для делики нет. Во, Henry Morgan уже год мучается с перегревом двигла, есть подозрение что тоже из-за деликовской турбины. Кста, на режиме 0,8 бар она у него за год уже сдохла - масло при старте прямо ручейком из выхлопной трубы вытекает.
Смысл понижать давление наддува безусловно имеется - хотя бы увеличивать ресурс двигла. С более низким давлением наддува ресурс значительно возрастет, а чувствительность двигла к высокогорным районом все равно будет отсутствовать. Хотя может там наоборот используются более дешевые компоненты, т.е. блок без масл. форсунок и поршни без двойного дна.
А у тебя на делике что, EFI стоит?
Причину такого расхода я все-таки искал бы в двигателе. ТНВД, форсунки, клапана и пр. После проверки клапанов я бы ковырял тнвд, только нерабочий регулятор УОВ, на мой взгляд может давать такой расход при рабочих форсунках.

Neo23 писал(а):
Николай можно по подробнее про турбину на делику "одна на 0,5 бар, другая на 0,79", а то я уже весь извелся по турбине не дает больше 0,5 бар. хоть хер...м бей. и клапан перепускной держит только 0.5 бар. Вроде двигатель 4Д56Т почему турбины разные. Жрет она у меня 20л. Вот и ищу причину. Фильтр поменял, угол выставил, ТПСку проверил, форсунки проверены, подклинивал тормозной суппорт устранил, ЕГР заглушил, фильтр топливный новый, ТНВД проверен. АКПП работает штатно, клапан на турбине в норме, заслонка прилегает плотно, соединения воздушной системы в норме, ни где подтеков саляры нет. В книге ни слова про турбину с давлением 0,5 бар. А ей хоть бы хрен все равно жрет 20л/100 км. и ето на заднем приводе. На паджерике я добился расхода 12-14л. причем в городе

перегрев по причине повышенного давления Деликовской тубины что ли?

верхняя часть - это ответ Николая на мой вопрос.
Перегрев скорее всего связан с не достаточным давлением деликоввской турбины установленной на Паджеро

при установке Делика мотора на Паджеро какие камни могут быть?

Neo23
турбу снял(поставил новый оригинал). есть поперечный люфт компрессорного колеса, турбинное колесо как влитое. продольного не заметил. буду на днях разбирать и фотки попробую запостить. проблема скорее всего в том, что турбе деликовской приходится крутиться на очень высоких оборотах, чтобы давать 0.8. отсюда сильный нагрев воздуха. причем греется очень весело. ож имеет нормальную температуру, а вот верх головы - повышенную. за одно махнул более толстую прокладку головы, чтоб дулось веселее, приводной компрессор надо поставить все-таки.

automast писал(а):при установке Делика мотора на Паджеро какие камни могут быть?

Менять поддон, впускные коллектора, подушки, может потребоватся замены маховика если АКПП на МКПП или на оборот.

Менял двигатель на деликовский, единственное отличие - смещение сливной пробки маслянного поддона. Смещение не критично, поддон можно неменять. Нужное давление наддува получил путем регулировки клапана.

"Поддон можно не менять"
Смотря от какой делики двигатель 2ВД или 4ВД

Neo23 писал(а):"Поддон можно не менять"
Смотря от какой делики двигатель 2ВД или 4ВД

+1

если 4вд то поддон будет упираться в редуктор переднего моста.
снимаешь поддон,меняешь приемник масла,на шейке коленвала,и меняешь поддон,снимаешь направляющую щупа и ставишь в другое отверстие,ставое глушишь.
усе
других конструктивных особенностей не обнаружено,сам ставил,полет нормальный

Спасибо всем за советы, будем пробовать

в общем разобрал

http://www.pajero4x4.ru/fgallery/albums ... 57/7~1.jpg
по разным источникам похоже на перегрев вследствие жидкого масла. хотя разжижение могло идти и от предельных оборотов. подшипники тоже задраны слегка, но это уже до меня видимо.

.....Там крыльчатка разная у компрессора - для паджеры двухрядная, для делики нет.....

а в 4М40 есть та-же байда с крыльчатками у турбин Делики и Паджеро?