Pajero 4x4 Off-Road Club

нет-нет-да хряпнет задним мостом по раме, пробивает редко, но метко, что называется.
перерыл все что есть в конфе: мудрость гласит, что для счастья всего лишь не хватает пружин нормальных. хотя мои визуально и не просевшие даже и задница выше, чем морда выставленная по мануалу, но пробои ловлю. собственно - ныше ОВК пружины в 2,5 раза дороже Суплекса - есть или смысл в ОВК, такой, чтобы заморачиваться приобретением именно их. лифтовать зад я не хочу в принципе, ставить мономаксы тоже не хочу - нынешние амы близко соответствуют среднему положению родных регулируемых, почивших хз где и когда. задача убрать только пробои.

Я покупал в нашем шопе ОВК,как сказали - усиленные, после родных чуть пожестче,один хрен пробивает,знал бы,поискал Патрулевские б/у,их вроде хвалят. Сейчас колхозю - поставил внутрь своих задние девяточные(валялись),жесткость самая та,но высоковато задница задралась,спадут морозы,вытащу и отрежу виток или полтора.

ОВК как усиленные не советую. Сам два года отъездил на Суплексах от Двойки. Хватило на год - полтора. Для экспедиций слабоваты. По городу нормально.

В общем рулят только от патруля получается

Взял новые суплексы для патруля, буду ставить скоро... о результатах отпишусь мне правда лифт неболшой всетаки требовался

Viktor_62 писал(а):Взял новые суплексы для патруля

Пешу ф стопицотый рас:
задние Б/У ОРИГИНАЛ от Сафари/Патрол.

Он для патруля взял а не для поджера

Пешу ф стопицотый рас:
задние Б/У ОРИГИНАЛ от Сафари/Патрол.

Взял Новые неоригинал суплекс для сафаря... буду втыкать в длинный П2... в понедельник буду втыкать, следовательно вечером скажу и покажу на что это похоже...

Поставил от Патруля, б.у. оригинал. Жопа поднялась как на зубиле.

Кто резал пружины, скажите, нижний виток отрезать или верхний?

А почему все брезгуют оригиналом...Полтора месяца подряд(апрель май) довелось через день по 73 км в каждую сторону баллоны 3 шт. возить 1 ацетилен+2 кислород.Так вот вместе с родными амортизаторами и пружины родные воткнул...всё супер.На пробои и намёков нет.Зачем отказываться от лучшего и умышленно стывить всякую лобуду и выдумывать....от Патрола,внутрь от девятки....ржунимагу.....Хотя каждому сваё.

Андрей Витальевич писал(а):А почему все брезгуют оригиналом...Полтора месяца подряд(апрель май) довелось через день по 73 км в каждую сторону баллоны 3 шт. возить 1 ацетилен+2 кислород.Так вот вместе с родными амортизаторами и пружины родные воткнул...всё супер.На пробои и намёков нет.Зачем отказываться от лучшего и умышленно стывить всякую лобуду и выдумывать....от Патрола,внутрь от девятки....ржунимагу.....Хотя каждому сваё.

Вам неоднократно здесь все говорили почему многие брезгуют оригиналом - ЦЕНА, у вас есть деньги тратиить даже на родные колодки, хотя на мой взгляд это абсурд... чем тотже лукас может быть хуже? с учетом того что их всеравно раз в год менять при нормальном пробеге...да и многим нужен бюджетный лифт подвески...
PS стоимость одной оригинальной пружины около 6тыр, сплекс - 2тр, оригинал бу от патрола - тоже окло 2тр...

будучи ещё в далёкие лохматые годы(80-90) и имея ВАЗы 2104 и 2107...всегда старался при любой поломке найти что то подешевле....и всегда обжигался на этой экономии...Я никого не хочу сравнивать с собой....я не эталон.Просто высказываю свою точку зрения......и она ни разу меня не подвела....Хотя раз было.....поменял передние колодки....(кто производитель не помню)...хватило на 2100 км при езде в смешанном цикле город-трасса.

Андрей Витальевич
При лифте подвески Паджеро, с б\у пружинами от Сафари не сравнится ни что. Вообще.
Даже не глядя на цену.

Может кому пригодится...
Поставил пружины б\у от Сафаря. Зад поднялся на мой взгляд до неприличия (меня всегда бесили наши ТАЗики с задранными жопами:).
Чтобы немного выровнять машину пытался подтянуть перед - в результате ездить на пустой машине стало невозможно. Хода передней повески на отбой просто небыло Оценил энергоёмкость "новой" подвески только при поездке на рыбалку с полной загрузкой.
Пришлось опускать перед до "нормальных" размеров и резать пружины. Долго чесал репу и резанул ровно один виток, да и походу не с той стороны. Короче, от чего ушёл, к тому и пришёл...
Сейчас опять ищу Патр/Сафар пружины. Попробую отрезать треть или четверть витка

Novlex: так ты с какой стороны резал, сверху или снизу?

Oregon писал(а):ты с какой стороны резал, сверху или снизу?

резал там где между витками расстояние больше было...

значит снизу. Вообще пружина во первых высокая - 422 мм вместо 377 паджеровских. После подрезки должна быть само то

Oregon писал(а):После подрезки должна быть само то

Пробивает... правда реже чем на родных, но пробивает. Аммы исправны.
Резать надо я думаю с той стороны где межвитковое расстояние меньше и не более 3/4 витка...

Поставил новые суплексы для сафаря кат ном 22147 и аммы токико по кругу, потом накрутил торсионы, до отбойника оставил около 1см... табуретка блин стала - дубовая, но по грунтовке езжу теперь без пробоев....

фотки, до накрутки торсион:

А подскажите плз чайнику пробой - это как? Езжу город - бездорожье примерно 20 - 80 и по грунтовке 80 кмч летаю, причем в багажнике лебедка валяется съемная, килограмм в 50 весу, и еще всякого гуано типа столиков, палаток, воды, бензуса, жрачки примерно столько же. Может у меня тоже этот пробой и надо уже заморачиваться, а я даже не знаю...