Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго всем времени суток.
Приобрел Пыжик коротыш 1994 г.в., 2,8 л., 4М40 с неисправной турбиной.
Разобрал, почистил, собрал - турбина заработала, но стала гнать в двигатель масло. Сужу об этом, потому, что:
1)при снятии воздуховода соединяющего интеркулер с двигателем при прогазовке из него выбрасывает масло;
2)глушитель коптит как КАМАЗ

Можно ли самостоятельно устранить течь масла турбины? Если можно, то каким образом?

Замена картриджа (втулок), вообще ремонт турбины, и только в специализированном сто или центре, а то двигало, убьешь!

Перпендикуляр
резиновое кольцо внутреннее там одноразовое. если назад тоже гонит, то это упорная шайба и втулки с выработкой, осевой люфт должен быть. можешь у николая новую турбу заказать, от тебе отправит.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=25970

А рекомплект для замены кольца, втулок в продаже есть.
На склько я знаю, картридж стоит не меньше новой турбины.
Или я не прав?

если там горонтировано, то воспользуйся лучше http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=25970
чем ремонт
цена :smt023

Перпендикуляр
с ремкомплектом ж только одна - тебе компрессорное колесо придется балансировать. при нашей конфигурации картриджа пометить расположение точно малореально. и еще - вал должен быть в идеале. а то к цене новой турбины тебе придется добавить стоимость, далеко не малую, ремкомплекта(плюс все прокладки коллекторов, турбины и бездарно потерянное время). в него входят втулки, подшипники, шайба, стопоры, резиновые кольца, маслоотбойник. вот глянь картинку http://www.pajero4x4.ru/fgallery/albums ... 57/7~1.jpg, недавно разбирал как раз. на такой вал смысла ставить ремкомплект никакого. ремонтных размеров подшипников не встречал, да и вал править имхо нельзя.

Henry Morgan писал(а): В ремкомплект входят втулки, подшипники, шайба, стопоры, резиновые кольца, маслоотбойник. вот глянь картинку [url]

Когда разбирал турбину, там не была уплотнительного резинового кольца, так я его, как было, и собрал. Если это кольцо поставить, может и масло в двиг гнать не будет?

там одно кольцо на улитке компрессора, второе внутри картриджа в канавке. ты сам картридж разбирал? в любом случае без колец будет нехорошо.

Попробую разобраться. Помоему нет. Снял стопорное кольцо, а потроха вытащить не решился А картридж это что?
Я вытаскивал внутренности из корпуса турбины: вал с двумя крыльчатками. Это же не картридж?

в двух коллекторах турбины и компрессора зажат картридж - корпус, в котором находится вал, в который приходит и уходит смазка. сам вал снимал? в любом случае одно резиновое кольцо ты должен был встретить. из-за него возможна течь масла, но и дуть будет турбина хуже.

http://www.pajero4x4.ru/fgallery/albums ... 7/chra.jpg

Ребята, если все разобрано, посмотрмте диаметр отверстия в болту крепления масляной трубки к турбе. У меня всего 1,5 мм и турба люфтит. Заранее спасибо.

Ледокольщик
слушай, я же тебе про 4мм ниже написал. или ты ожидаешь ответ 1.5 услышать?? в картридже на подаче и так жиклер стоит, поэтому смысла специально занижать сечение нет резона никакого, только по крайней нужде. проблема из-за сечения маловероятна.

Henry Morgan писал(а): сам вал снимал?

Вал снимал, кольцо не видел. Спасибо. Проверю ещё раз.

И ещё один вопрос. Когда включаю зажигание, на панели приборов загорается лампочка "Вода в топливе". Когда двигатель заводиться, лампочка тухнет. Это означает, что все в норме, али нет?

когда ключ в on, у тебя же на незаведенной машине все лампочки горят. или как?

воду просто проверить - снимаешь соску с датчика воды и звонишь ее. внутри нижней крышки фильтра в трубке стоит геркон, а вокруг него магнит плавающий. когда магнит всплывает, он геркон замыкает. вот тебе и вся техника. так что проверить можно. ну и банально слить попробовать с краника.

Henry Morgan писал(а):когда ключ в on, у тебя же на незаведенной машине все лампочки горят. или как?

воду просто проверить - снимаешь соску с датчика воды и звонишь ее. внутри нижней крышки фильтра в трубке стоит геркон, а вокруг него магнит плавающий. когда магнит всплывает, он геркон замыкает. вот тебе и вся техника. так что проверить можно. ну и банально слить попробовать с краника.

А где ж энтот датчик искать: справа - слева?

...?

Всем привет! Прошу объяснить такую ситуацию с турбиной:
В двигатели было залито эниос 10W40 при морозе в -20 давануло масло (скорее всего через сапун... возможно!) само собой вся турбина была в масле. Посоветовавшись на форуме решил промыть все шланги и турбину снаружи, установить дополнительный маслоуловитель , установил датчик турбины.
При больших оборотах (3000) и нагрузки, датчик показывает 0,8-1бар, масло в маслоуловитель немного кидает ( только при больших оборотах и нагрузки, от 2500...), машина прёт, но.... после остановки сильно чувствуется запах горелого масла. Открыл капот, глянул, на первый взгляд всё сухо, но дым идёт от турбины. Это значит, что какой то сальник на турбине выдавило и масло попадает в глушитель? Самое интересное для меня остаётся, то что когда двигатель раскручиваешь постепенно и набираешь 120км/ч и 3000 оборотов, всё нормально масло негде не давит, а если попробовать форсировать снежную целину при таких же оборотах ( и даже меньше!) , появляется этот запах горелого масла...
Я так понимаю, если турбина накрылась: 1.машинка дымит 2.не тянет совсем. У меня же дыма нет, а тянет хорошо или нет я сказать не могу потому что надо с чем то сравнивать. Мне , в принципе динамики хватает... но этот запах горелого масла убивает, хотя я редко так раскручиваю двигатель.
Турбину я хочу отремонтировать, цену на сервисе озвучили от 7 до 15тыр, это нормально?