Pajero 4x4 Off-Road Club

после небольшой стоянки 20-30 минут, двигатель тяжело заводится, приходится долго крутить стартером. При этом практически нет холостых оборотов, либо просто глохнет. Если подержать обороты газом две-три минуты всё стабилизируется. На холодную заводится с пол-оборота, и с холостыми проблем нет.

Я думаю проблема в бензонасосе

Я думаю проблема в бензонасосе

Безонасос,мозги,трамблёр я менял.Всё без изменений.В остальном проблем нет машинка прёт как танк, провалов нет, движок на холостых не колбасит.

Ситсема холостого хода!

samodelkin401
Скорей всего умерла одна из обмоток моторчика ХХ. СЫмайте мотор, чистите его, мерейте сопротивление обмоток. Также не вредно прочистить в дросселе то место где мотор стоит. Там тоже грязь забивается хорошо.

МоторчикХХ я менял но проблемы это то же не решило.Кстате моторХХ брал в МЕГАДИЗЕЛЕ от Галопера новый 1800руб.всё удовольствие.И потом если заглушить движок на 5-10 мин. то всё работает отлично и заводится сполуоборта и холостые в норме.На сервисе советуют поменять датчик положения дросельной заслонки но меня жаба давит (4500 руб новый а б.у. брать смысла нет).

samodelkin401
А моет просто попробывать дпдз выставить как положенно по мануалу?

А насос проверить прросто - просто померяйте давление в топливной. И станет ясно. Должно быть 3 атм.

Если через 10 мин заводится,а через 20 уже нет,то при чем тут ДПДЗ?В сервисе о нем наугад сказали?Или диагностику делали?Наверное надо посмотреть ДТОЖ.Какие обороты на холодную?И какие на прогретом моторе?

Мужики неучто с такой ерундой не кто не сталкивался????

Сталкивался, так и езжу, забил. Тоже грешу на ДТОЖ, скорее всего уехала характеристика зависимости сопротивления от температуры. Лень заняться. У меня не сильно глючит - если на холодную и горячую заводится мгновенно, то теплый нужно покрутить секунды 2-3, и холостые нормально держит при любом раскладе.

ДТОЖ стоит?

ДТОЖ стоит спереди двигла, рядом с крышкой термостата. Он 2х контактный.

Менял я его.Брал оригинал в Габарите,без изменений пробовал ставил Б/У ДТОЖ с Галоперовского мотора (Галопер заиводился а моя не хочет) короче достал меня этот гимор на машинке этой жена с детьми ездит поэтому она должна быть исправна,а так я бы давно на это забил.

Рассматривалась подобная проблема у Мека на форуме. Вывод был сделан текущие форсунки. В качестве проверки этого предложено после глушения двигателя подавать сжатый воздух во впускной коллектор. Если заведется нормально, то причина в них

Может быть,после трудного запуска от машины пахнет бензином как при переливе.СПОСИБО попробую дунуть в коллектор.

У меня тоже аналогичная проблема была.
Так и не решил. Косяк скорее всего в подтекающих форсунках. Когда постоит не долго (минут 5-10) - много натечь не успевает, заводится отлично. Когда постоит более 20 мин. - из форсунок накапывает достаточно, из-за чего смесь сильно переобогащается, и пока долго не покрутишь стартером - не заводится. Причем на холодную заводится с пол тычка(накапавший бенз успевает испариться).
Датчик температуры не причем (менял ). Хотя положительный момент в динамике от замены датчика все же почувствовал(наверно старый врал немного, из-за чего состав смеси были далеки от оптимальных).

Вряд ли все 6 форскнок потекут одновременно... Тут ZILLA верно подметил- проверить в нужное время давление подачи. Причем отстоявшись, не заводя. Крутить стартер только глядя на манометр. Сетка насоса или забитый фильтр - давление ( около 3 атм.) скакнет не сразу. При неисп. рег. давления, с другой стороны, возможен перелив из-за повышенного давления. ДПДЗ ни при чем здесь... Косяки датчика ХХ можно компенсировать нажатием педали газа. "менял насос", говоришь? Ничего не бери на веру и все перемеряй. Успехов!

BOB писал(а):Вряд ли все 6 форскнок потекут одновременно...

А все и не надо. Достаточно одной над закрытым клапаном, тогда бенз не попадет в цилиндр, а испарится и зависнет туманом во впускном коллекторе.

BOB писал(а):Тут ZILLA верно подметил- проверить в нужное время давление подачи. Причем отстоявшись, не заводя. Крутить стартер только глядя на манометр. Сетка насоса или забитый фильтр - давление ( около 3 атм.) скакнет не сразу.

Именно так и проверял! Включал бензонасос из под капота, глядя на манометр. Давляк поднимается мгновенно.

У меня был Галант движок 6А13(V6 2,5)почти тот же 6G72 по конструкции, так вот одна форсунка на нём заклинила в открытом положении и лила так что бензин при работе двигателя из глушителя ручьём тёк.Но движок при этом на оставшихся 5 горшках заводился без проблем не зависимо от времяни стоянки.А вы пишете про туман во впускном коллекторе,там в коллекторе была целая лужа.