цветет хром

[марсель]

не знаю, в ту ли ветку форума пишу, все же..
неприятная вещь есть: цветет хром. задний бампер, диски.
еще. диски хром. рисунок как штамповка. в самом лубоком "продольном" желобке (не первый, на который грузики вешают при балансировке, а глубже) на лицевой стороне (на всех дисках) образуется какая-то резинообразная прозрачно-серо-светлозеленая пленка шириной (пока) до 5 мм. что это такое?
и как вообще это все вылечить в домашних условия без "потери былой роскоши"...?

[booran]

Вылечил ржавый задний бампер преобразователем ржавчины по хрому. Серая жидкость нашего пр-ва в мелком-мелком пузырьке за 55 рублей. Ушло все дерьмо, всех цветов.

[AndyS]

booran Добавлено: Чт Май 12, 2005 8:57 am Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

Вылечил ржавый задний бампер преобразователем ржавчины по хрому. Серая жидкость нашего пр-ва в мелком-мелком пузырьке за 55 рублей. Ушло все дерьмо, всех цветов.


К сожалению, это ненадолго. Тоже оттирал в прошлом году Turtle Wax, но хватает на 2-3 месяца. Cпецы говорят, что это к сожалению не лечиться косметикой.

[GREEN]

Хочу заметить, что в приватной беседе с одним товарищем занимающемся продажей крутых хромированных дисков, было отмечено, что хромированные диски и прочие изделия (в том числе бампера) не годятся для использования в зимнее время на территории великой и могучей. Самое правильное решение при желании продлить жизнь таким девайсам - использовать их исключительно летом, исключительно по городу. В противном случае, даже наикрутейшие хромированные диски la connection начинают избавляться от своего хрома уже на вторую зиму... вот так

[booran]

А если отполировать и покрыть акриловым лаком?

[GREEN]

Бурану:
Не путай гальванику с полированными алюминиевыми дисками или полированной нержавейкой кенгуринов.

Что есть в Паджеро блестящего:
1) Хромированные диски, как было замечено похожие на штамповку являются по сути стальной красивой, так и есть, штамповкой, покрытой слоем хрома в гальванической ванной. Диски из серии la connection, ATA и прочее являются алюминиевыми легкосплавными дисками покрытыми тем же хромом, но с не знаю какими точно изменениями в химии гальваники. К этому же пункту можно отнести хромированные бампера, внутренности фар головного света и противотуманок, решетки радиаторов (тоже отличие в процессе гальваники позволяющее наносить слой хрома на пластик, более подробно ищите в интернете). Короче все вышеописанное является пластиком-алюминием-сталью погруженными в гальваническую ванну и покрытое слоем хрома. В зависимости от качества процесса мы, как потребители, получаем долговечную или не очень деталь, у которой есть свои пределы к внешнему химическому воздействию. Под внешним хим. воздействием следует подразумевать в основном тот жуткий соляно-щелочной зимний коктейль который убивает стандартную зимнюю обувь в Москве за сезон. Обладая из вышеперечисленных деталей только одной хромированной пластиковой решеткой радиатора, я могу сказать, что решетка за 2 зимы в Москве начала осыпаться, что меня привело к модернизации ее, как вы все знаете, на сетчатую. Единственное правильное решение как сохранить дорогие диски и красивые бампера - иметь крашеную замену на зиму, а в хром одеваться летом. Восстановить можно, но не в домашних условиях и конечно дорого.

2) Полированные диски (алюминий) под слоем лака. Это, как правило, стандартные диски всех "люксовых" моделей галлоперов и паджеро. В книгах по эксплуатации автомобиля черным по белому сказано что такие диски нужно беречь как зеницу ока от того чтобы на мойке ваши диски не помыли жесткими щетками. К моему сожалению, незнание данного правила и все теже 2 зимы превратили некогда прекрасные диски в грязных оборванцев с огромными экземами окислившегося алюминия. Несмотря на кажущуюся простоту, восстановить такие диски в домашних условиях практически невозможно. Основную сложность вызывает во-первых сама полировка, во-вторых необходимость тепловой камеры для остекленения лака. Несоблюдение условия остекленения приводит к появлению черных точек и больших потеков несмываемой сажи от тормозных колодок, проникающей через пористую поверхность акрилового лака. Наиболее дешевым и удобным вариантом восстановления данных дисков является порошковая окраска на сервисе после пескоструйной обработки. Также можно и реставрировать диск как он был, но это будет дороже из-за включения в себестоимость полировки и опять же ненадолго в суровых российских условиях. Вывод такой же - если собираешься отреставрировать диски под новые, снимай и консервируй их на зиму и не катайся на них по офф-роаду.

3) Полированная нержавейка. Это наши кенгурины, защиты, пороги, рейлинги, ручки дверей, кожухи запасных колес. Здесь все гораздо проще. Мало того, что данные девайсы являются наиболее стойкими к внешним хим и физ раздражителям, они так же легко приводятся в порядок. Здесь можно использовать все без вреда - щетки, полировки, химию и прочее и прочее.

[booran]

Не тут именно хром на бамперах и прочие красивости, тачка из эмиратов, а арабы как дети до блестящего падки... То что не хром, за то я и не переживаю, а эти элементы арабской роскоши, ля ржавеют у нас...

[GREEN]

Касательно бамперов. Расскажу немного о своем. Как знают многие Galloper'олёты, задний бампер - это 100% болячка на всех машинах. Задние бампера Galloper'ов бывают только крашенными, хромированных не бывает, но они всегда цветут, ржавеют и покрываются коричневыми пятнами. Причем процесс начинается сразу после же первой зимы в России. Огорчившись немало этим фактом, после правда 2й зимы, было предпринято следующее:

• Покупается пара аэрозольных баллонов черной антигравийки-антикорки в первом же Кэмпе.
• Снимается и разбирается до последнего винтика весь бампер и передний и задний, плюс пороги, снимаются все крепежи данных деталей.
• Все ржавое моется дочиста.
• Красим все крепежи антигравийкой, бампера и пороги изнутри ЦЕЛИКОМ, ни одного места не оставляем коррозии.
• Все дырки болтов залепляем по кругу скотчем и тоже закрашиваем, после засыхания еще и промазываем отработанным маслом.

Все. После этой, по счету третьей моей зимы, никакой новой коррозии на бамперах, на внутри, ни на краске. Теперь, удостоверившись, что система работает, собираюсь в скором времени обработать старые болячки заднего бампера и перекрасить.

[Александр Х]

Обрабатывая не так давно передок своего Галлопера черным тектил-антигравием, заодно попрыскал на передний бампер. Получилось очень неплохо. И фонарик скрытого передвижения, начинающий покрываться подозрительными точками тоже побрызгал антигравием. Пока смотрится как будто только с конвейера завода...

[Mixrutka]

А я это дело полечил подкраской для ТАЗов под названием "Снежная королева" - только подмазывать надо 2 раза - после подсушки - на бампере и не видно ничего.

А тоизвините в лом - после каждого похода по лесам отдавать в покраску бампера и накладки - а так цена 60 рублей.