Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем форучанам. Такая ситуация: сделали моему Монтерику капиталку мотора. Мозги просношали целый месяц. То запчасти не те , то еще чго и т. п. Наконец позавчера забираю машину и вижу: мигает лампочка переднего привода, коробка работает в аварийном режиме: заводиш едешна 2800 об/мин резкое переключение пнредачи и мигает N/ Проверил уровень маслс в коробке - на самом кончике. Долил до уровня. Прверил как положено по инструкции-уровень в норме, поехал- таже фигня. К перцам, что машину делели, а они говорят надо типа масло с фильтром в АКПП менять, а все ето менялось 15000 км назад причем с полной промывкой. И до ремонта никаких проблем с АКПП не было.
Ну с полным приводом-понятно машина месяц стояла не работала=может чего окислилось или тп-это я посмотрю. А вот с АКПП- я в тупике. Не знает ли кто чего там можно накосячить при демонтаже/монтаже мотора: может гидротрансформатор не в том положении поставили или чего с впрыском и электрикой накосячили?

Где эти перцы находятся,чтоб на теже грабли не наступать

На шОССЕ рЕВОЛЮЦИИ ЗА ЦЕНТРАЛЬНЫМ ГИБДД называется TOP PERFOMAnce

Там не понятно правильно ли вакуумные шлачики присоединили, вчера из ямы обнаружил один шланчик черняй тоненький сзади мотора в рйоне вапускного коллектора просто висит мля, и бензин откуда-то сверху подкапывает, поеду взад разбираться

Если не получится, придется попробовать обратиться к глубокоуважаемому сенсею SNOOPERу, если он не будет против

Велкам

SNOOPER писал(а):Велкам

А как к вап попасть, если не секрет? И в какое время можно?

Сегодня устранили течь бензина (на трех форсунках колечки не были заменяны и с полным приводом разобрался, а вот АКПП все равно плохо работает. Не могло повлиять, что было залито Dia Qeen SP III? f ljkbkb jrjkj 1 литра Mannol ATF SPIII

Не могло повлиять, что было залито Dia Qeen SP III а долили около литра Mannol ATF SPIII

Маленький отчет: Пока машина стояла в ремонте около месяца окислилось все, что внизу: клеммы пневмоклапанов полного привода почистил-все ОК, по АКПП - по коду ошибки 23 вышел на датчики вращения вала АКПП, их там два, на одном обнаружил следы кустарного восстановления разъема, а соответственно практически отвалившиеся от коррозии ножки разъема. Датчик поменял, сегодня разъем заменю и проверю че как.
Отсюда мораль - машина 9особенно не новая) должна ездить и работать, иначе все на ней начинает ломаться и отваливаться.

[quote="chdv"]. Датчик поменял, сегодня разъем заменю и проверю че как.
[/quote]


И как? у меня после съема коробеки такая же фигня . Вот голову ломаем

Датчик с разъемом заменил, провода подключил, поехал - все ОК. Коробка работает нормально. Там на АКПП как минимум три датчика - один на спидометр, два других датчики чстоты вращения валов \АКПП. Я так понял, что если один не работает, то коробка встает в аварийный режим. Надо четко все проверить.

Спасибо за ответы все вылечилось чисткой датчиков АКПП