Pajero 4x4 Off-Road Club

Приехал на СТО спросить про замену антифриза, они мне насчитали на 700руб. за работу и наговорили что если ни когда не менял, то лучше и не берись. что там очень не просто это сделать. У меня раньше были советские машины, и я сам там менял без всяких проблем. Слил и залил. А сдесь как и где стоят сливные краны или просто с радиатора?

разве на 93году 230л.с???

ни чего сложного, так же как везде меняется. главное воздух выгнать. это уже сервисмены мудрят.

мне если прокладку на радиаторе коробки менять за 1500хотели,то чего удивляться то.

в итоге сам поменял за непосильные два рубля+немного масла ATF(было в остатках после замены)

Нужно слить с радиатора, а потом две пробки по бокам блока!!! Точное расположение не помню!!! Закручивам пробки и заливаем антифриз!!! заводим греем до полного открытия термостата и смотрим уровень ОЖ !!! все!

я менял сам, вот только пробку сливную блока одну нашел справа.как ни смотрел вторую не нашел. Прогрел и доливал.

Вторая запрятана посильнее. Надо засунуть руку между блоком и компрессором кондиционера, может чуть дальше. Откручивал при помощи головки и воротков разной длинны, и карданчиков изматерирлся, но слил . Если уж хочешь совсем все слить не забудь про заднюю печку. Снимаешь шланги, в один дуешь, со второва сливаешь.

Тему новую создавать не стал, решил сюда написать. У меня такая проблема:
Когда после покупки авто появились мыли о замене ГРМ и антифриза сунул нос в бачок посмотреть что там залито и мягко говоря обалдел. Что то цвета кофе с молоком… Смысла в такую грязную систему лить чистый антифриз нет и мне посоветовали слить сколько сольется этой "каки" и залить обычной воды. Я так и поступил. Полностью со всей системы решил не сливать, а менять частями. За раз с радиатора сливается 3,5-4 литра. Слил, залил воды, покатался, повторил и так 6 раз. При последней процедуре вода сливалась уже значительно чище, но все равно еще грязная. Решил промыть кардинально. В деревне подъехал к шлангу, внизу в радиаторе открутил винт и сначала промыл радиатор до чистого, потом когда совсем чистая стала течь, завинтил винт, прогрел машину с включенной задней печкой и так несколько раз. В общем стало однозначно лучше чем было…
Во время замены ГРМ открутив помпу из блока вылились остатки воды. Стали пытаться подлезть к сливным пробкам блока. К правой ну никак не подлезть, мешается и подкрылок и рама и стартер… В общем через карданы и удлинители открутили ее и … а от туда ничего и не течет… Со стороны помпы заливаем, вода обратно вытекает, со стороны пробки заливаем, тоже обратно вытекает, странно.
Левую пробку открутили значительно проще, можно подлезть спереди. Открутили и из нее остаток воды еще вытек. Заливаем со стороны помпы, вытекает через сливное отверстие — все как и должно быть. Справа и ковырялись проволкой и промыть пытались — ничего не выходит. Наверное каналы забиты. Если кто подскажет что можно сделать буду признателен. Кто то советует компрессором дунуть, но это наверное надо было делать на разобранной машине, а сейчас хуже не будет? В общем не знаю…

Раз помпу снял, там крохи и остались... ничего удивительного...

dvm99 писал(а):Раз помпу снял, там крохи и остались... ничего удивительного...

Какие крохи? Куски ржавчины и отложений?
Что дальше делать? Чем это может грозить?

жидкости...
Уровень дырок помпы примерно на том же уровне, что у сливных отверстий.

dvm99 писал(а):Уровень дырок помпы примерно на том же уровне, что у сливных отверстий.

Для чего же тогда сделаны эти отверстия, если все через помпу стекает?
И я же говорю заливая воду через отверстия за помпой через сливное на не вытекала. Значит по логике там проход забит...

VITcool писал(а):

dvm99 писал(а):Уровень дырок помпы примерно на том же уровне, что у сливных отверстий.

Для чего же тогда сделаны эти отверстия, если все через помпу стекает?
И я же говорю заливая воду через отверстия за помпой через сливное на не вытекала. Значит по логике там проход забит...

ковырять сливное отверстие отверточкой или проволочкой, еще в радиаторе печки 1-1,5л остается.