долгий прогрев

CASper · Сообщение **CASper** » 19 фев 2009, 13:43

Подскажите пожалусто, машина грееться до 90 градусов минут 30 (на ХХ), это много или нормально? И должен ли сразу крутиться вентилятор?

Ночной Бродяга

Возможно термостат гонит, проверь. У меня минут 15 греется.

Ermakoff · Сообщение **Ermakoff** » 19 фев 2009, 13:50

А зачем ему греться до 90?

CASper · Сообщение **CASper** » 19 фев 2009, 13:56

Ну насчет термостата не уверен, он как прогрелся так и держит 90 и на скорости и в пробках, а вот зачем греться до 90 это я просто вчера пиво пил сидел и обратил внимание сколько он от 0-90 грееться, а так я его грею минут 15 стрелка температуры тронулась и поехал.
Ну а на счет вентилятора он сразу то должен крутиться?

Ночной Бродяга

на двиглах 4м40 вентилятор крепится на шкив, а шкив на водяной насос... Почитай мануал, там много интересующей тебя инфы...

Ermakoff · Сообщение **Ermakoff** » 19 фев 2009, 14:13

Ночной Бродяга, на шкив или на вискомуфту?

CASper · Сообщение **CASper** » 19 фев 2009, 14:16

Читал и нихрена не понял, я тугой в этом плане.

Ночной Бродяга

Ermakoff:я образно

если расмотреть подетально куда же без вязкомуфты...

Ermakoff · Сообщение **Ermakoff** » 19 фев 2009, 14:22

CASper, обучайся, читай форум и мануалы, всё расписано очень подробно, и поиск работает отлично

CASper · Сообщение **CASper** » 19 фев 2009, 14:26

Эх, а сказать тяжело?

markel · Сообщение **markel** » 19 фев 2009, 14:57

CASper писал(а):Эх, а сказать тяжело?

Не парься, всё у тебя нормально работает. На ХХ дизель неохотно прогревается.

Ermakoff · Сообщение **Ermakoff** » 19 фев 2009, 14:58

Мне кажется на ХХ до 90 - это перебор, без нагрузки ведь.

Capt970 · Сообщение **Capt970** » 19 фев 2009, 15:11

Нормально, у меня так же зимой.

CASper · Сообщение **CASper** » 19 фев 2009, 16:00

Ура всем огромное СПАСИБО!!!!!!

brains · Сообщение **brains** » 19 фев 2009, 20:10

Не знаю, но я у себя терос менять буду.56 мотор греля при -20 минут 20, и муфта подклинившая была. 40 сейчас греется так же около 30 минут, не нравиться. Да еще в пробках немного ттемпература падает. Причем на коротыше и печку включаешь градусов 20 и вентелятор ее на 2 скорости. А длинный (кузов) печка вообще выключена.

AlexV · Сообщение **AlexV** » 20 фев 2009, 03:52

Если муфта закисла, проще перед радиатором картонки поставить, проверенно не первую зиму.. прогрев явно быстрее идет и встречный поток не так сильно охлаждает

brains · Сообщение **brains** » 21 фев 2009, 06:01

Картонка удел тазиков. А муфта не закисла. Так подкисла. Раскрутил и все работает. Иначе крутиться.

AlexV · Сообщение **AlexV** » 21 фев 2009, 15:43

...Эх Вы!! Удел тазиков... очень помогает всем(!) машинам с постоянным приводом м не только... Многие водители во Владике пользуются этим нехитрым методом.. К тому же я советовал как ВРЕМЕННОЕ решение.. А на длинных спусках с перевалов на сброшенном газу бережет тепло а значит и топливо..Эх вы...
Я не принуждаю, просто попробуйте... не понравиться выкиньте...
а гундеть потом будем

brains · Сообщение **brains** » 21 фев 2009, 16:13

Да я не гунджу. Спасибо за совет. Но думаю и от муфты отказаться вообще ствить электро.

AlexV · Сообщение **AlexV** » 21 фев 2009, 16:54

Отказаться от муфты? Ради чего? Электровентилятора, производительность которого при объеме 12 литров тосола явно нехватит.. она же надежнее его хотя бы потому что крутиться ВСЕГДА, если двигатель работает... Лирическое отступление: у меня 10 лет назад был NISSAN SKYLINE (вроде и сейчас спорт кар считается), так у него и тогда было все так как у нас щас на дизелях.. надежность и простота - залог безотказности и уверенности.. Но будет очень интересно узнать КАК работает электро у Вас в жару градусов эдак 25-30 плюса... постоянно небось.. Смысл?