Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пожалусто, машина грееться до 90 градусов минут 30 (на ХХ), это много или нормально? И должен ли сразу крутиться вентилятор?

Возможно термостат гонит, проверь. У меня минут 15 греется.

А зачем ему греться до 90?

Ну насчет термостата не уверен, он как прогрелся так и держит 90 и на скорости и в пробках, а вот зачем греться до 90 это я просто вчера пиво пил сидел и обратил внимание сколько он от 0-90 грееться, а так я его грею минут 15 стрелка температуры тронулась и поехал.
Ну а на счет вентилятора он сразу то должен крутиться?

на двиглах 4м40 вентилятор крепится на шкив, а шкив на водяной насос... Почитай мануал, там много интересующей тебя инфы...

Ночной Бродяга, на шкив или на вискомуфту?

Читал и нихрена не понял, я тугой в этом плане.

Ermakoff:я образно если расмотреть подетально куда же без вязкомуфты...

CASper, обучайся, читай форум и мануалы, всё расписано очень подробно, и поиск работает отлично

Эх, а сказать тяжело?

CASper писал(а):Эх, а сказать тяжело?

Не парься, всё у тебя нормально работает. На ХХ дизель неохотно прогревается.

Мне кажется на ХХ до 90 - это перебор, без нагрузки ведь.

Нормально, у меня так же зимой.

Ура всем огромное СПАСИБО!!!!!!

Не знаю, но я у себя терос менять буду.56 мотор греля при -20 минут 20, и муфта подклинившая была. 40 сейчас греется так же около 30 минут, не нравиться. Да еще в пробках немного ттемпература падает. Причем на коротыше и печку включаешь градусов 20 и вентелятор ее на 2 скорости. А длинный (кузов) печка вообще выключена.

Если муфта закисла, проще перед радиатором картонки поставить, проверенно не первую зиму.. прогрев явно быстрее идет и встречный поток не так сильно охлаждает

Картонка удел тазиков. А муфта не закисла. Так подкисла. Раскрутил и все работает. Иначе крутиться.

...Эх Вы!! Удел тазиков... очень помогает всем(!) машинам с постоянным приводом м не только... Многие водители во Владике пользуются этим нехитрым методом.. К тому же я советовал как ВРЕМЕННОЕ решение.. А на длинных спусках с перевалов на сброшенном газу бережет тепло а значит и топливо..Эх вы...
Я не принуждаю, просто попробуйте... не понравиться выкиньте...
а гундеть потом будем

Да я не гунджу. Спасибо за совет. Но думаю и от муфты отказаться вообще ствить электро.

Отказаться от муфты? Ради чего? Электровентилятора, производительность которого при объеме 12 литров тосола явно нехватит.. она же надежнее его хотя бы потому что крутиться ВСЕГДА, если двигатель работает... Лирическое отступление: у меня 10 лет назад был NISSAN SKYLINE (вроде и сейчас спорт кар считается), так у него и тогда было все так как у нас щас на дизелях.. надежность и простота - залог безотказности и уверенности.. Но будет очень интересно узнать КАК работает электро у Вас в жару градусов эдак 25-30 плюса... постоянно небось.. Смысл?