Pajero 4x4 Off-Road Club

Вчера менял передний сальник коленвала. У меня Автомат и для того что бы заклинить коленвал снимал крышку маховика и боже что я увидел что маховик весь в масле. Надо менять задний сальник саленвала
Кто менял подскажите есть ли там какие то сложности или хитрости ?

думаю сложности будут связанны со снятием коробки, и маховика с гидротрансформатором. сальник я не менял, но коробку снимал, она снимается легко, неудобно гидротрансформатор снимать.

Нет особых сложностей или хитростей, по крайней мере при замене сальника я их не заметил. Всё штатно.

ВНИМАНИЕ!!!!!!! Гидротрансформатор отвинчивается от маховика и снимается ВМЕСТЕ с коробкой. При установке коробки- до привинчивания ГТР к маховику проверьте- ГТР должен свободно вращаться.

я снимал коробку, аккуратно вдвоем, потом отвинчивали гидротрансформатор и нормально все. иначе довольно муторно откручивать ГТР, а прикручивать еще хуже

Зато ничего не сломаете.Видел много раз-сняли,поставили,завели-снизу Щёлк и никуда не едет,сломан насос в АКПП.Зачем просто,если надо надёжно?

Seryi писал(а):ВНИМАНИЕ!!!!!!! Гидротрансформатор отвинчивается от маховика и снимается ВМЕСТЕ с коробкой. При установке коробки- до привинчивания ГТР к маховику проверьте- ГТР должен свободно вращаться.

Что-то я не понял это как возможно? Как открутить ГТР не снимая коробки?

Например через прилив для стартера(стартер ,естессно,снимаем).На моей памяти самый гемор откручивать ГТР на туареге v8.Просто много машинок приезжает к нам на ремонт АКПП после подобных замен заднего сальника.Лучше заранее проконсультируйтесь у специалистов по ремонту АКПП. Удачи.

Seryi писал(а):Например через прилив для стартера(стартер ,естессно,снимаем).На моей памяти самый гемор откручивать ГТР на туареге v8

А снятие таким способом на Джуниоре на твоей памяти есть? Или это академический совет?

да на джуниоре таким способом снять невозможно, так как там не подлезть, придется снимать блок АБС, можно снизу подлезть, я чтоб снять ГТР откручивал вакуумный привод левой полуоси, стало побольше место и гораздо удобнее. а коробку не так не поставишь, на ГТР шлицы смещены надо правильное расположение подобрать и раза с 4го получится нацепить, только сильно давить не надо.

Сколько их было в ремонте-всегда снимались и ставились с ГТР.По поводу установки АКПП, когда ГТР на движке-надо попасть(совместить) три раза.1-шлицы входного вала,2- шлицы опоры реактора(первые поменьше,вторые поболее).
, 3-самое главное,привод маслянного насоса в АКПП с прорезями в ГТР,а вот они совмещаются в одном из двух полжений(через 180 градусов).Подсказка-выкрутите свечи и вращайте коленвал.Удачи.

подскажите номерок заднего сальника коленвала для мини в 58-м кузове с акпп, пожалуйста. я, как обычно, не могу разыскать его в капсе, бо не силен в этих сложных схемах и зависимостях... потек в морозы сальник и до кучи, номер регулятора давления топлива...

upd.: задний сальник коленвала - это вот эта подсвеченное колечко на картинке под номером 03080?

Да. Деталь 03080 - это как раз задний сальник коленвала.