Pajero 4x4 Off-Road Club

Поюзал поиск, но что-то так ничего толком и ненашол....... ситуация такая:поставили контрактный двиг и обороты на прогреве стали 2000-2500об. заводится безпроблем даже в сильный мороз. Заслонку систил, шаговый моторчик тоже все нормально.
Что делать? двиг-6Г72 12-кл.

заранее спасибо.

Это нориальные обороты для прогрева. У меня тож так 2000-2300. если меньше, то двигуну будет тяжело и вожможны вредные детонации и рывковые нагрузки. ИМХО

Вообще нормаьные прогревочные для 12кл - это 1500 в холод. Летом - 1200. На дрсселе сверху есть углублени с болтом. Вот он регулирует хх.

Вообще проверьте чтоб ДПДЗ был выставлен верно, и дроссель не закусывался.

Спасибо, завтра поутру свои точнее проконтролируу, может стоит отрегулировать

ZILLA писал(а):Вообще нормаьные прогревочные для 12кл - это 1500 в холод. Летом - 1200. На дрсселе сверху есть углублени с болтом. Вот он регулирует хх.

Вообще проверьте чтоб ДПДЗ был выставлен верно, и дроссель не закусывался.

Так вот именно этот болт регулирует ХХ. А меня интересует прогревочные обороты. и нормальные прогревочные обороты до 1500об.мин.

как же это победить............

Александр060 писал(а):как же это победить............

Термостат на ДЗ поменять.

ДЗ- дросельная заслонка? А где он там распологается?? может снять со старого движка и поставить??

Поменяй конечно , в чём проблема ? Снизу заслонки , к нему два тосольных шланга подходят , не ошибёшься.

понял! спасибо!

А какие раньше были?У меня тоже в таком диапазоне,когда температура ниже 0 опускается.

а теперь расскажите мне, каким образом влияют те шланги что идут на обогрев заслонки на прогревочные обороты???

Прогревочные обороты контролируются моторчиком ХХ... по датчику температуры двигателя. От тех патрубков что у заслонки стоят, нет даже никаких тяг к приводу самой заслонки...

...ну если только на карбюраторном двигателе.

те патрубки, что к заслонке приходят, регулируют зазор так же как и моторчик ХХ. и зазор зависит от температуры двигателя

P.s. на выходных сам лично на себе испытал. грязи было немеренно!!!

Monster писал(а):а теперь расскажите мне, каким образом влияют те шланги что идут на обогрев заслонки на прогревочные обороты???

Матчасть учи , прежде чем ржать , а то неумно выглядишь , мягко говоря.

От тех патрубков что у заслонки стоят, нет даже никаких тяг к приводу самой заслонки...

Реально глубокомысленное замечание , как понимаю у регулятора ХХ эти тяги имеються , коль он обороты повышает ?

...ну если только на карбюраторном двигателе.

и дизельном...

Александр060 писал(а):те патрубки, что к заслонке приходят, регулируют зазор так же как и моторчик ХХ. и зазор зависит от температуры двигателя

Ни воздушный термостат ( на который и работают тосольные шланги ) , ни регулятор ХХ никакого зазора не регулируют , их задача - открывать (или закрывать , зависит от режима работы мотора в заданное время ) воздушные каналы идущие в обход дроссельной заслонки.

Sibo писал(а):

Александр060 писал(а):те патрубки, что к заслонке приходят, регулируют зазор так же как и моторчик ХХ. и зазор зависит от температуры двигателя

Ни воздушный термостат ( на который и работают тосольные шланги ) , ни регулятор ХХ никакого зазора не регулируют , их задача - открывать (или закрывать , зависит от режима работы мотора в заданное время ) воздушные каналы идущие в обход дроссельной заслонки.

а как объяснить изменение оборотов двигателя? постепенно обороты снижаются из-за изменения подачи воздуха, либо термостатом, либо моторчиком ХХ.

Александр060
Не понял , вы сами на овечаете на свой же вопрос . При прогреве канал постепенно закрываеться , следовательно уменьшаеться подача воздуха , падают обороты .
Мне в вашем посте не понравилось употребдение термина " зазоры " в данном контексте. Хотя с точки зрения лингвистики всё вроде верно , но с позиций технического языка "зазор " это всё же несколько иное .

мы говорим об одном и том же (те же яйца только в правой руке).

Хорошо, не спорю... может был не прав... но тогда расскажите мне пожалуйста, почему когда у меня был моторчик с сгоревшей обмоткой, прогревочных оборотов не было... заводился в любой мороз на 860об/мин и все.
После замены моторчика, только тупо поменял моторчик, обороты при запуске стали 1700. и плавно опускаются до 860 по мере прогрева...

Monster,не знаю какой у вас двигатель,но только в V3.0/12 есть и клапан ХХ и клапан FIAV.Не вдаваясь в подробности-этот дополнительный клапан открывает доступ дополнительному воздуху в обход ДЗ.Предназначение-быстрый прогрев на повышенных оборотах."Степень открытости" зависит от температуры ОЖ.