Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите, у кого есть опыт,
сайлентблоки на регулировочных рычагах меняются отдельно
или только вместе с рычагами?

Имеющаяся информация:
по каталогу зап.частей - рычаг в сборе,
при этом, в магазине смотрел рычаг и показывали сайлентблоки (Корея) отдельно от рычага.

Разница в бюджете замены ~ 24 т.р.
Поэтому в кризис вопрос актуальный.

Pajero III, 2000 г.в.

Серый BOSS писал(а):(Корея)

А конкретно, чё за фирма? Неоригинал неоригиналу рознь! Есть и оч достойного качества.

Друг, сайлентблоки выжигаются, очень муторное занятие, не знаю кто за это возьмётся, возможно и есть другой способ их замены, но я его не знаю... я так понимаю ты развал сделать не можешь, болты закисли.... продаются кстати рычаги без шаровых , - они дешевле тех что в сборе... а так думать тебе, если найдёшь кто тебе сайлентблоки поменяет,естественно лучше их купить, кстати неоригинал не советую...

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=32851 Я лично видел как парни меняли на все провсе ушло 3 часа

Рома писал(а):кстати неоригинал не советую...

Ну и зря! Неоригинал производства CTR (по-моему тайвань) очень даже гут, а Директ Партс (китай) - просто хлам! Просто на наших коней неоригинала почти нет.

Серый BOSS писал(а):по каталогу зап.частей - рычаг в сборе,

А это что? http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MR ... d=32&sr=35 Кат. номер MR374672. По-моему 12 баксов эт не дорого!

Оно же в картинке, то что 41399 http://213.234.216.242/mitsubishi/detai ... s=65982464

Менял на оригинал, брал в exist не особо дрого, но сама работа гемор особенно демонтаж.

shubba писал(а):Менял на оригинал, брал в exist не особо дрого, но сама работа гемор особенно демонтаж.

Демонтаж не очень сложен,есть небольшой секрет.

Seryi писал(а):есть небольшой секрет.

Делись

Не жалко. Первым делом удаляем сердцевину сайлентблока. Любым способом - на прессе, в больших тисках. Главное оторвать внутреннюю втулку от резины. Вставляем внутрь полотно по металлу и ножовкой перепиливаем резину, а затем наружную стенку сайлентблока насквозь до рычага. Далее сайлентблок выбивается без всяких проблем. Иногда пилить лень, тогда в нескольких местах забиваем отвертку между наружной обоймой и рычагом и опять становится легко выбить.

Seryi
Это ты пишеш как вынуть сайленблок из рычага, я сделал точно так-же, а вот как вынуть закисшие болты , что-бы снять рычаги, вот в чем самый гемор.

Мне срезали автогеном болты и вынимали рычаг.А потом уже выпрессовывали.

Старые сайлентблоки выжыгаются резаком за 5 сек выбить железяку труда несостоавляет, если закисли болты проще всего их срезать и поставить новые предворительно хорошенько смазать графиткой , новые сайленты устанавливают либо пресом либо кувалдой но полюбому нужны оправки.

[ Кат. номер MR374672. По-моему 12 баксов эт не дорого![/quote]


Это для задней подвески,а для передних рычагов найдёшь сайлентблоки отдельно? если да, подскажи где..

[ Кат. номер MR374672. По-моему 12 баксов эт не дорого![/quote]


Это для задней подвески,а для передних рычагов найдёшь сайлентблоки отдельно? если да, подскажи где..

Рома писал(а):если да, подскажи где..

В exist.

Спасибо всем за информацию,
заказал контрактные рычаги в сбое (10 т.р. за оба)
Старые сниму, разберусь как менять сайлентблоки, будут запсные.