Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем, у меня монтеро спорт 3.0 V-6 24v 2000г. VIN: JA4MT31H6YPO24587, столкнулся с проблемой(((,еду всё нормально и ни с того, ни с сего при переключении с 3 на 4 передачу происходит удар при переключении и машина едет както заторможенно (как будто на третьей передачи) и на приборной доске моргает положение "N" , и если остановиться и тронуться сново машина едет на 3-4 передачи, а если заглушить и запустить двигатель снова, то всё становиться нормально, но не надолго((( в течении одного дня до 5-ти раз повторяеться. Заметил что часто происходит это когда едеш с горки, но потом и на прямых стало проявляться.
Масло в коробке менялось тыс.5 назад, декстрон-3 + фильтр, свечи, выс.провода, промывка форсунок и рег. заслонки то есть прошла небольшое тех.обслуживание.
Прочитал много инфы на этом форуме, но именно такую проблему как у меня ненашёл((.
Помогите чем могите)).

Почитай вчерашние темы про АКПП Симптомы похожи.Я не спец в автоматах-но причина в недостатке подачи масла.(Либо механическая-внутренний дефект,либо электрическая-нарушение контакта датчиков)

Моргает N -на диагностику.Коробку в ручной режим и выше 3-й не перключать.

если моргает N значит она встала в режим защиты. причин тут может быть много. симптомы я бы не сказал, что похожи с тем что было тут. при переключении что-то у нее не складывается, она переключается с ударом и встает в защиту. тут наверное надо на диагностику к специалистам по коробкам

Seryi писал(а):Моргает N -на диагностику.Коробку в ручной режим и выше 3-й не перключать.

Pro_s писал(а):тут наверное надо на диагностику к специалистам по коробкам

Не наверное, а надо

SNOOPER писал(а):

Pro_s писал(а):тут наверное надо на диагностику к специалистам по коробкам

Не наверное, а надо

завтра поеду искать, у нас в городе небольшая проблема с АКПП мастерами, вопросик: а если обратиться в диагностический центр (они делают диагностику и ремонт эл. и и т.д., но по АКПП если они мне подключат сканер, он покажет в чём дело?

SERCO писал(а):если они мне подключат сканер, он покажет в чём дело?

Покажет что не нравится
Записываем коды по коробке и выкладываем, а там посмотрим

а эти темы не могут быть связаны?
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=36908

Dimmm писал(а):а эти темы не могут быть связаны?

Нет, тем болиее уже там и не тема вовсе

SNOOPER писал(а):

SERCO писал(а):если они мне подключат сканер, он покажет в чём дело?

Покажет что не нравится
Записываем коды по коробке и выкладываем, а там посмотрим

ага, спасибо за совет , всё запишу.

На сколько я знаю в АКПП на наших машинах надо лить SP III а не Dextron.
Когда у меня с АКПП такая фигня была я съездил на диагностику, мне сказали ошибка 23, а че такое не знают. Я по книге посмотрел-ошибка датчика скорости вала АКПП посмотрел, а там штекер сгнил-восстановил-все ОК.

chdv писал(а):На сколько я знаю в АКПП на наших машинах надо лить SP III а не Dextron.
Когда у меня с АКПП такая фигня была я съездил на диагностику, мне сказали ошибка 23, а че такое не знают. Я по книге посмотрел-ошибка датчика скорости вала АКПП посмотрел, а там штекер сгнил-восстановил-все ОК.

сьездил сегодня на диагноз, показало тоже датчик скорости (который на АКПП с правой стороны), поеду на подьёмник гляну на него может тоже отгнило всё?, а так узнал сколько стоит, сказали 3 рубля.
слава тебе яйца, хоть успокоился , боюсь я этих проблем с АКПП как огня


спасибо всем БОЛЬШОЕ за помощ

ещё вопросик небольшой , а где почитать про масло в АКПП? почему SPIII???, а не DEXTRON.

А понял шлите меня в ПОИСК ,

DEXTRONа в природе нет. Есть DEXRON(разный-2,3,5).Это спецификация ATF от концерна GENERAL MOTORS. Для вашей нужно MITSUBISHI DIA QUEEN SP III. Ну и фильтр обязательно.

Seryi писал(а):DEXTRONа в природе нет. Есть DEXRON(разный-2,3,5).Это спецификация ATF от концерна GENERAL MOTORS. Для вашей нужно MITSUBISHI DIA QUEEN SP III. Ну и фильтр обязательно.

ну да ДЕКСРОН, но это не важно суть то ясна.
А что может быть не так? если я езжу на масле для АКПП, она что иж другого теста?

Я тоже имею мнение про "оригинальные" масла, причём не только в АКПП. Но как только начнёшь обсуждать с кем либо эту тему- сразу понимаешь ,что все идут в ногу, а ты нет. Совет из практики - простое масло плюс присадка LUBEGARD в ATF. Опробовано на себе и друзьях,ну то есть конечно на автомобилях.

Seryi
чёта я нечего не понял
я просто хотел узнать, если я езжу на ДЕКСРОНЕ-3 на бутылке которой наклейка с логотипом митсубиси и надпись масло для АКПП, что может быть плохого в этом случае, если надо MITSUBISHI DIA QUEEN SP III.

Хорошо,вникай. В Вашей акпп есть функция блокировки гидромуфты начиная со 2-й передачи. Причём блокировка эта- частичная,т.е. примерно как буксующее сцепление на МКПП. Понятно, что при этом выделяется много больше тепла, чем в обычной АКПП с жесткой блокировкой на четвертой передаче. Так вот именно для этих условий и нужно SP III. А вот D 3 применяется в обычных коробках.Тоесть SP III более термостойкое. есть и другие термостойкие масла. Суть в чем - термостойкость в них достигается разными присадками (ноухау производителя ), причем присадки не всегда удачные. Дак вот упомянутая мною присадка позволяет как раз повысить термостойкость масла наилучшим на данное время образом. Удачи.