Pajero 4x4 Off-Road Club

Все симптомы говорят о том, что пришло время капиталки двигателя.
Поршня, кольца и прокладку ГБЦ буду брать оригинальные однозначно, а вот насчёт набора прокладок (ремкомплекта) у меня возникли сомнения. Оригинальный ремкомплект без прокладки ГБЦ в Exist.ru стоит 10000-17000р. Там же есть комплект фирмы Ajusa ,который мне посоветовал продавец. Мол, цена в два раза меньше, а качество не хуже. У меня вопрос к тем, у кого на практике есть положительный опыт эксплуатации неоригинальных запчастей. Не побежит ли у меня масло из всех щелей через год после ремонта из-за такого ремкомплекта? Ещё вопрос по поводу вкладышей. Есть ли действительно хорошая замена оригинальным вкладышам? После ремонта эксплуатировать машину планирую 3-5 лет.

Боюсь что движка такого вмешательства не выдержит. Бери контрактник. Дешевле будет. Капиталка 4м40 - выброшенные деньги. Не чинится этот движок...
http://www.pro-motor.ru/
Я там брал и ставил. Но прежде чинил на 100 000 рублей....

Ка-акое же щастье, что я не капиталил, а ведь предлагали. Брал контрактник там же где и Kesov и со старого кое что осталось на запчасти и на продать, самое ценное-голова.

Я знаю нескольких людей,которые ремонтировали 4М40,и около 3х лет нормально ездят. Я слышал,что эти движки "не поддаются ремонту",но ни кто мне не обьяснил почему.
Чем 4М40 отличается от других?

Я тоже слышал, поэтому не капиталил. Моё ИМХО, это проблема качественных запчастей ( тех же прокладок). Ведь отвалишь кучу бабок на оригинал, а попадётся какая нибудь бракованная деталька и вся эта куча денег в помойку. Я так нарвался на ремонт ТНВД. Денег отдал немало, в итоге купил контрактный в два раза дешевле.
Тут на форуме много можно найти споров по этому поворду.
Я не встречал ни одного случая про убитый контрактник, а про разводы с переборкой сколько угодно. Повторюсь, даже если ты опытный моторист и сам будешь перебирать, то никто тебе не даст гарантию на качество запчастей. Удачи!

markel - ну, про убитые контрактники была пара тем. Тут тоже надо сначала внимательно смотреть, потом покупать.
По ремонту 4м40 - тут дело в том, что ни один российский сервис не в состоянии обеспечить все технологические требования по ремонту 4м40.

Например. У меня есть друг в раллийной команде, так вот их мотористы оказались не в состоянии просто поменять прокладку гбц и поставить новые вкладыши - двигатель случайно раскидали по причине неправильной диагностики.
То что я знаю, за 3 месяца его 5 раз перебрали. причиной переборки являлся косяк предыдущей сборки.
Кто-то из питерских, по-моему писал, что они таскали эти движки на капиталку к горячим финским парням. вот те движки потом долго ходили.

По поводу Ajusa слышал отзывы что ПОЛНОЕ Г. т.е. упаковано на 5+ качество на 2-. прокладку гбц - только оригинал, остальное можно попробовать в сборную солянку. По собственному опыту сальники musashi (или что-то подобное, типа "иппония") - порядочное г. т.е. на твердую 3.

Еще чутка по ремонту 4м40. Хочу обратить внимание, что помимо ремонта поршневой, необходимо будет заменить цепь со зведочками, а все болты, как на нижней плите коленвала, так и у ГБЦ все тянущиеся, т.е. одноразовые.

Николай писал(а): Тут тоже надо сначала внимательно смотреть, потом покупать.

Я снимал крышку 4ого шатуна, ну не плиту же снимать? ( даже не знал, что болты там одноразовые).

Николай писал(а):ну, про убитые контрактники была пара тем

Согласен, это конечно кот в мешке. Месяц даётся на проверку, т.е. время есть.

markel писал(а):Я снимал крышку 4ого шатуна, ну не плиту же снимать? ( даже не знал, что болты там одноразовые).

Болты на крышках шатуна не одноразовые,а вот болты ГБЦ действительно на один раз. Про болты крышки коленвала говориться,что расчитаны на два раза.

Dementros писал(а):Я знаю нескольких людей,которые ремонтировали 4М40,и около 3х лет нормально ездят. Я слышал,что эти движки "не поддаются ремонту",но ни кто мне не обьяснил почему.
Чем 4М40 отличается от других?

у него блок не точится

Grim Reaper писал(а):у него блок не точится

Я в курсе.

Kesov писал(а):Боюсь что движка такого вмешательства не выдержит. Бери контрактник. Дешевле будет. Капиталка 4м40 - выброшенные деньги. Не чинится этот движок...
http://www.pro-motor.ru/
Я там брал и ставил. Но прежде чинил на 100 000 рублей....

Что случилось с движком после ремонта? Как обкатывался?

Grim Reaper писал(а):у него блок не точится

С чего это вдруг?
два ремонта +0,50 и +1,00

У 4м40 нет крышек коренных подшипников колена. Там плита! Вот попробуй ее уложить! Не знаю успешных случаев.... к сожалению.... Потом мало сервисов которые берутся делать 4м40. Ну а если соглашаются то... контрактник дешевле! Причем дают месяц (без учета пробега) на проверку двигателя. Если что то его меняют за счет конторы.

Fakir писал(а):два ремонта +0,50 и +1,00

А колено у него точится? Тут один знакомый взял п-2 с 4м-40 стуканутым вплоть до проворота вкладышей в плите и отвез движку в НАМИ, там взялись за ремонт и обащают восстановить плиту, но не знают размеров ремонтных вкладышей.

Вал не шлифуется, Пастель восстановить можно, размеры тут http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 1439&pos=0
А вал новый, или б/у нормальный искать надо

Совсем на крайний случай, но я бы категорически не рекомендовал, здесь есть рем вкладыши и размеры http://www.autowelt.ru/?gape=48

Fakir
Спасибо за инфу.

Всегда пожалуйста!

Fakir писал(а):

Grim Reaper писал(а):у него блок не точится

С чего это вдруг?
два ремонта +0,50 и +1,00

дай-ка родные номера на эти поршня плиз

Grim Reaper писал(а):

Fakir писал(а):

Grim Reaper писал(а):у него блок не точится

С чего это вдруг?
два ремонта +0,50 и +1,00

дай-ка родные номера на эти поршня плиз

ME204029 - O/SIZE 0.50
ME204030 - O/SIZE 1.00