Pajero 4x4 Off-Road Club

Народ, просьба ногами не пинать, шебуршение Поиска результатов не дало. Допускаю, что просто плохо искал.
Вопрос следующий. Имею Паджеро-Спорт, 2005 года, 3-х литровый АКПП. Имел недавно возможность съездить в Беларусь. Однако, по приезду, посчитал расходы на топливо - и опупел. Многовато вышло, однако...
И возник у меня вопрос, пока - чисто теоретический. Возможно ли в данном авто заменить дрыгатель на дизель (турбодизель) с мощностью не менее 110 лошадей, сохранив при этом автоматическую КПП? От каких моделей возможно перекинуть двигло? Что еще придется перекинуть? Примерно, сколько будет это дело стоить? Какие из возможных к трансплантации дизельных двигателей НАИБОЛЕЕ надежны и неприхотливы к качеству соляры? Ну и вообще всё, что вы скажете, будет, надеюсь, полезно.
Просьба не писать постов типа "Не занимайся фигней", "Дешевле купить уже дизельный", "Считаю, что это полный бред", "ТЛК80 круче" и тому подобных. Условие - именно Падж-Спорт, ИМЕННО АКПП.

у тебя такого варианта нет: челенджер 2,8 дизель с акпп но правый руль.. руль перекинуть проще чем дрыгатель)

А возможно ли с Челленджера перекинуть двигло? И что еще прийдется кидать?

ты думаешь дизельный турбодизель 2.8 будет есть значительно меньше солярки, чем бензиновый 3.0? еще напомню, что сейчас солярка стоит дороже 92го бензина.
но если гонит любовь к искусству, то можно конечно заморочиться...

Damned77 писал(а):И что еще прийдется кидать?

Мозги, проводку, патрубки, опоры дв. ... вобщем, дохрена всего...

помимо того что солярка стоит дороже 92. так еще и масло в дизеле менять надо чаще в два раза... а там его толи 9 толи 10 литров...

короче экономия будет моментная.. в итоге по деньгам будет один хрен))

лучше калитку поставь и доп бак на место запаски)

Damned77 писал(а):Дешевле купить уже дизельный

Ты сам ответил на свой вопрос

Pro_s писал(а):ты думаешь дизельный турбодизель 2.8 будет есть значительно меньше солярки, чем бензиновый 3.0

Раза в полтора

Dimmm писал(а):короче экономия будет моментная.. в итоге по деньгам будет один хрен))

Выгоднее где то на 30% дизель даже с более частой заменой. Считали уже сто раз.
Особенно по городу.

vladimir_kp писал(а):Выгоднее где то на 30% дизель даже с более частой заменой. Считали уже сто раз.

ну раз считали)) поверю))

Damned77 писал(а):"Не занимайся фигней", "Дешевле купить уже дизельный", "Считаю, что это полный бред", "ТЛК80 круче"

Damned77сразу на все вопросы свои ответил))

про 30%
получается при прочих равных на 10 000 р бензина (я за месяц столько сжигаю) будет 7 000 р. солярки.

т.е. экономия 3 тыр в месяц... процедура что затеял Damned77 больше 100 тыр (цифра взята с потолка, но порядок мне кажется будет такой) потянет полюбому

так вот.... о чем это я.... реальная экономия начнется гдето через .... 33 месяца оно вам надо??

это так же как и газ.... чтобы его окупить нужно очень много ездить... по 100 тысяч в год... тут еще есть шанс что двигатель просто сдохнет от таких пробегов)

Народ, а в ТЕХНИЧЕСКОМ смысле вы можете что-либо подсказать? Именно по заданным вопросам?

найди Снупера. Он по технической части знает все. Сейчас переделывает 2WD в 4WD... на своей машине супер селект поставил.

Dimmm писал(а):найди Снупера. Он по технической части знает все. Сейчас переделывает 2WD в 4WD... на своей машине супер селект поставил.

Спасибо за дельный совет ПО СУЩЕСТВУ.
Как дополнение: машина в дальнейшем планируется к использованию не только по городу, но и для "рейдов" в неглубокие говны (типа в лес по грибы-по ягоды-на охоту-на отдых) и дальних (!) поездок. Именно поэтому интересует НЕПРИХОТЛИВЫЙ (к качеству соляры) дизель, ибо он, ИМХО, экономичнее и топливо можно приобрести практически везде на просторах нашей необъятной...
UPD Оффтоп: Кстати, установкой Супер-селекта в Москве уже вовсю занимаются на потоке, ставят карданы от Паджеро-2 (сами их балансируют, кажись). Если интересно, могу попробовать узнать кто именно занимается (мне предыдущий хозяин моего авто предлагал).

Dimmm
Да дело не в +- три тыщи в месяц/год, а в том что я плюхнул бак и катаюсь полторы недели не парясь, или в Москве заправился и спокойно до питера доехал не заправляясь. Запас хода больше.

vladimir_kp
не спорю)))) сам с этим мучаюсь) но на доп бак наверно никогда не созрею)) моей жабе проще канистру с собой кинуть про запас))

при моей эксплуатации это единственный плюс)
у меня бака хватает где то на 4-5 дней)

активно офф роудом не занимаюсь)) и крутящий момент на низах меня мало волнует)) и так вроде не плохо 305 при 3500))

Dimmm писал(а):моей жабе проще канистру с собой кинуть про запас

Блин так неудобно лить с канистры, пробовал когда в первый раз ехал в питер, думал возьму на всякий случай, весь в соляре был, горловина высоко, воронка падает, (три разных покупал потом все выкинул) Во вторую поездку уже без канистр поехал, убедился что бака хватает Души жабу лучше Dimmm А вообще я брал по деньгам по этому получился дизель, а так наверное взялбы из-за АКПП бензинку. Хотя дизелек понравился. Но иногда хочется позажигать немного, а на дизеле особо не повыпедриваешься хоть динмика и не плохая, но с бензинкой конечно не сравнить

блин вечный спор че дешевле у всех разное мнение и тут хоть заспорься... А по факту афтор проще купи сразу дизель или поменяй свой на дизельный

воронка падает, (три разных покупал потом все выкинул)

У меня не падала... Надо нормальные воронки покупать!

Podzemshik
Злой ты сегодня какой то

Podzemshik писал(а):нормальные воронки покупать

Значит не было нормальных

Зачем нужен дизель? если жаба не душит, однозначно надо брать бензинку. Все сидящие на дизелях попали на них исключительно от желания съкономить деньги. А вовсе не по великой любви
Дизель на ширпотребе по комфорту всем намного хуже бензинового двигателя

Sedoy писал(а):Дизель на ширпотребе по комфорту всем намного хуже бензинового двигателя

Да ладно чем это он хуже? Тарахтит не напрягает. Мне понравился, следующий если жив буду тоже дизель будет.

Да всем он хуже по комфорту. Это тряска, рокот, на нашей соляре меньший моторесурс основных дорогостоящих узлов - форсунок, ТНВД и ЦПГ относительно бензиновых двигателей, б0льшая стоимость обслуживания, меньший межсервисный интервал. У мощных версий дизелей расход, сопоставим с современными бензиновыми двигателями типа мицевского MIVEC и тоетовского VVT-I, имеющих регулировки фаз газораспределения и высоты подъема клапанов.
Взгляни правде в глаза
Мы купили спорта, потому что он при наличии дизеля, и в отличие от других производителей, стоит ДЕШЕВЛЕ бензиновой версии, начиная экономить наши денежки на топливе сразу от покупки