Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую подскажите скольо стоит поменять ремень грм + ролики + помпу (оригинал) з/ч + работа
на:
3,0л 12 клап - ?
3,0л 24 клап - ?
3,5л с 4 распредвалами - ?
3,5л с 2 распредвалами (тот что на рестайле) - ?
на Паджеро II

3,5л с 4 распредвалами - ?

я менял мне встало 13800(ремкомплект с роликами сальниками , ремнями навесного + работа по замене) + 1500 (помпа)

Anton_Irkutsk писал(а):3,5л с 4 распредвалами - ?

Ну это тот который DOHC или по 2 распреда на голову.

к всему еше советуют менять сальники всех распредвалов помпу свечи и ВВ провода ибо ето все делается раз в 100 тыш км

mike писал(а):к всему еше советуют менять сальники всех распредвалов помпу свечи и ВВ провода ибо ето все делается раз в 100 тыш км

А это сколько будет стоить сальники всех распредвалов помпу свечи и ВВ провода ?

Fylhtq
Вы себе машину выбираете или как? Самый недорогой в обслуге 3.0 12кл. ТАм и свеси менять можно самому в отличии от 24кл двиглов.

ZILLA писал(а):Fylhtq
Вы себе машину выбираете или как? Самый недорогой в обслуге 3.0 12кл. ТАм и свеси менять можно самому в отличии от 24кл двиглов.

Себе конешно, только на авто ру к сожалению нет авто соответствующего моим требованииям, а движок хочу 3,0л 12кл.

Fylhtq писал(а):

ZILLA писал(а):Fylhtq
Вы себе машину выбираете или как? Самый недорогой в обслуге 3.0 12кл. ТАм и свеси менять можно самому в отличии от 24кл двиглов.

Себе конешно, только на авто ру к сожалению нет авто соответствующего моим требованииям, а движок хочу 3,0л 12кл.

зря 3,5 хоть и дорог в обслужке но не имеет проблем с пробиванеием прокладки под башкой + больше мощи + усилинная ходовая прекрасная тяга как на низах так и на верхах и т.д. вобщем минус один дороговат в обслуге остальное тока плюсы

mike писал(а):

Fylhtq писал(а):

ZILLA писал(а):Fylhtq
Вы себе машину выбираете или как? Самый недорогой в обслуге 3.0 12кл. ТАм и свеси менять можно самому в отличии от 24кл двиглов.

Себе конешно, только на авто ру к сожалению нет авто соответствующего моим требованииям, а движок хочу 3,0л 12кл.

зря 3,5 хоть и дорог в обслужке но не имеет проблем с пробиванеием прокладки под башкой + больше мощи + усилинная ходовая прекрасная тяга как на низах так и на верхах и т.д. вобщем минус один дороговат в обслуге остальное тока плюсы

На счет плюсов согласен, но для меня важнее другое..., а именно надежность в плане обрыва ремня ГРМ, т.к. поездки в основном из М в МО 200км в один конец и упаси Господи порвется ремешок клапана с поршнями поцелуются, а на 12клап в дороге поменял и поехал дальше мне нужна только надежность авто! а мощь уже не так важна.
PS сейчас у меня авто мощное, но реализую я ее .....1 раз в год может быть... движок 5,2л V8 440Hm так что с мощностью уже поиграл)))

6G74 - 3,5л с 4 распредвалами.
Менял меньше месяца назад.
Расходники 10 к.р. работа около 5к.р.

А помпа приводится в действие ремнем ГРМ?

Fylhtq писал(а):А помпа приводится в действие ремнем ГРМ?

На 6G74 - таки да.
Цена помпы входит в 10к., а работы я обшибся около 7,5 к.

wildrabit писал(а):

Fylhtq писал(а):А помпа приводится в действие ремнем ГРМ?

На 6G74 - таки да.
Цена помпы входит в 10к., а работы я обшибся около 7,5 к.

На 6G72 помпа крутится тоже ремнем ГРМ.

Как внешне определить по мотору 3,5л сколько на нем установлено распредвалов на голову? И с какого года шел мотор 3,5л с одним распредвалом на голову?
на Поджеро 2

Такой вопрос: какие нужно менять резинки при замене ремня ГРМ ? Все заказал: помпу ,ремень,ролики

Vad
Ещё нужен новый болт коленвала.

Влад на Pajero
А зачем он нужен?

Разве шкив снимать надо?

Fylhtq писал(а):

mike писал(а):

Fylhtq писал(а): Себе конешно, только на авто ру к сожалению нет авто соответствующего моим требованииям, а движок хочу 3,0л 12кл.

зря 3,5 хоть и дорог в обслужке но не имеет проблем с пробиванеием прокладки под башкой + больше мощи + усилинная ходовая прекрасная тяга как на низах так и на верхах и т.д. вобщем минус один дороговат в обслуге остальное тока плюсы

На счет плюсов согласен, но для меня важнее другое..., а именно надежность в плане обрыва ремня ГРМ, т.к. поездки в основном из М в МО 200км в один конец и упаси Господи порвется ремешок клапана с поршнями поцелуются, а на 12клап в дороге поменял и поехал дальше мне нужна только надежность авто! а мощь уже не так важна.
PS сейчас у меня авто мощное, но реализую я ее .....1 раз в год может быть... движок 5,2л V8 440Hm так что с мощностью уже поиграл)))

замена ремня раз в 100 000 ето часто ???? люди на них и по 150 000 отьезживали без проблем просто на 3,5 раз в 100 000 обслужил мотор а далее тока требуется замена масла и все ! и хоть заездись )

Vad писал(а):Такой вопрос: какие нужно менять резинки при замене ремня ГРМ ? Все заказал: помпу ,ремень,ролики

Чтобы еще раз не лазить - меняй сразу сальники распредвалов - 4 шт. и коленвала 1 шт. + гидронатяжитель ГРМ(хотя на 6G72 его возможно нет).

Новый болт шкива коленвала (придется снять для замены переднего сальника колена). Замена болта - ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Мне из-за него двигатель менять пришлось(поставили старый болт, он на высоких оборотах открутился, шкив колена полетал под капотом, расхерачил посадочное место на колене, ну а замена колена и всего, что расхерачил шкив примерно равна стоимости контрактника). Так что не экономьте на спичках, оно дороже выходит