Pajero 4x4 Off-Road Club

Для замены сальника необходимо снять левую полуось. У кого есть личный, удачный опыт, поделитесь пожалуста.

А в чём там проблема? Снимаешь колесо, суппорт, подвешиваешь его чтобы не откручивать тормозной шланг. Далее выбиваешь рулевую шаровую и две шаровые верхнюю и нижнюю, снимаешь поворотный кулак вместе со ступицей, да не забудь снять стопорное кольцо внешнего шруса. И вот тебе полуось в сборе, правда придётся потрахаться чтобы выбить внутренний шрус из переднего редуктора.

viktorpl писал(а):Для замены сальника необходимо снять левую полуось. У кого есть личный, удачный опыт, поделитесь пожалуста.

Частенько, можно выдернуть руками.
Если не получилось, то выбивать кувалдочкой.

Для снятия полуоси откручивал только нижнюю шаровую (естественно колесо и стопор полуоси перед этим).

если есть съемник, быстрее скинуть и верхнюю - гораздо удобнее выдергивать привод будет

На П-1 верхнюю так просто не скинешь

Добавлю. Еще надо открутить и вынуть датчик ABS. Желательно в первую очередь. У меня, кстати, вынуть датчик не получилось. Пришлось городить подставку для ступицы.

Спасибо всем кто откликнулся на мою "беду", но речь идет не о сборке ШРУСОВ, а о полуоси которая входит непосредственно в редуктор и фиксируется там стопорным кольцом. Дерганием руками ничего не дает, кувалдочкой бить непочему.

сделай оправку типа "обратный молоток" рихтовщики применяют частенько, очень удобная вешь в этом плане

Дык полуось-то справа находится а не слева.... Я выбивал обратным молотком, продаётся почти в любом автомагазине. Сначала тоже долго не мог выбить подручными средствами, потом купил молоток, пару ударов и ось в руках. Там главное правильно приложить ударную нагрузку, а это можно только с помощью обратного молотка.

[quote="Puny"]Дык полуось-то справа находится а не слева....:)quote]

Это как посмотреть

viktorpl, так тебе про полуось и говорят, что надо сначала кое-что снять, а потом выдернуть её из редуктора. У меня всегда получалось без молотка
Ваще машина-то какая?

Уважаемый Ermakoff, "кое что" снимаю четыре раза в год для профилактики шрусов, инерционный молоток прикрепить не к чему, кстати не разу не смог без болгарки разобрать наружный шрус для замены "гранаты". Причина все в томже злосчастном стопоре. А машина-Pajero 2,5 93г. езжу на ней 7 лет.

viktorpl, так вот для того, чтобы люди знали о чём речь, существует подпись, где указывается инфа про автомобиль.
И вопросы надо задавать подробнее, а то " у кого есть опыт, поделитесь", люди и делятся, только непонятно, что же на самом деле нужно.
Руководство по ремонту можно почитать, всё подробно описано.

Надежда на толковую подсказку тает с каждым днем, а проблема остается не решонной, cтопор стоит "на смерть".
puni, ты писал, что "придется по трахаться", если тебе удалось победить стопор, то каким приемом.

снимал недавно правую (которая короткая на ПР). сначала тоже не хотела выниматься. распрямил все шарниры в прямую линию, слегка молоточком хлопнул по торцу привода (как бы внутрь корпуса редуктора ее вбил), потом руками резко на себя - вот она.

если поменять пыльник,то я вобще из корпуса редуктора привод не выдергиваю.достаточно снять большое стопорное кольцо во внутренней гранате.а 1 раз наружнюю гранату с вала сбил и разобрал,так часа 1.5 пытался обратно собрать

mderange писал(а):снимал недавно правую (которая короткая на ПР). сначала тоже не хотела выниматься. распрямил все шарниры в прямую линию, слегка молоточком хлопнул по торцу привода (как бы внутрь корпуса редуктора ее вбил), потом руками резко на себя - вот она.

ага , я так же делал, раза с третьего выдернул