Pajero 4x4 Off-Road Club

Читая форум часто пишут, что пробег на спидометре и реальный могут отличаться на 100-200тыщ, я конечно не спорю даже скорей всего так и есть. Ктонить знает есть ли какие способы примерно оценить пробег хотяб +- 50 тыщ например по износу чего либо? То что убить можно и за год всё что угодно это без вопросов, но в обшем если брать машину за которой следили , раходники меняли вовремя что можно сказать?

по разговорам многие исходят из среднего пробега 20т. в год.
у меня 95г.в. 14*20т=280,на спидометре 240 вот и получилось приблизительно

96 год. Пробег 123571 был. Оформлена конструктором, но была куплена на аукционе. Фиг знает. В салоне все как новое, тоько грязное. Педали не прошорканы. На коже сладок замятых не было. Немного ржи есть в салоне и сзаде на раме возле конца выхлопной рубы. Акпп ручка не зашоркана. Т.е. До чего рука дотрагивалась, все немного шаркано, совсем суть суть. Брал у перекупов. Либо предпродажка хорошая, либо дейсвительно мало ездили.

руль блестит,передние сиденья характерно затерты

Генератор до ремонта ходит обычно 200-250 тык. Смотрим заводской лак на + проводе. Накладка педали сцепления до дыры - обычно к 150-250 тысяче, но сильно зависит от манеры езды и город-трасса. Верхние рычаги - 150-300 тык... Кожобивка руля - 150-300 тык, но зависит от владельца. Промятость на левой боковине подушки водительского седла - сильно зависит от веса рулилы и режима езды, но явно к 150 тык ещё в полной норме. А вааще, важен не пробег, а состояние авты.

Я лично смотрю на руль, если руль блестит как у кота яйца, значит пробег не менее 200 тыс. Ещё, если это Паджеро, то по люфту рулевого редуктора, где-то к 500 тыс. люфт будет примерно 5 см. по ободу.
Но это всё мои личные наблюдения.

поясните по люфту,в книжке написано люфт в допуске 5 см,у меня 6!!!

Ну на новой машине же люфта нет, а по мере износа он появляется, по моим наблюдениям по 1 см на каждые 100 тыс. пробега.
Если у Вас 6, пора менять редуктор...

Puny писал(а):Ну на новой машине же люфта нет, а по мере износа он появляется, по моим наблюдениям по 1 см на каждые 100 тыс. пробега.
Если у Вас 6, пора менять редуктор...

Не показатель. Люфт можно убрать регулировочным болтом. Не полностью, конечно, но значительно уменьшить получается.

а по подушкам двигла и коробки можно очёмто говорить, какой у них ресурс? или люфты карданов?

pajero2вод писал(а):а по подушкам двигла и коробки можно очёмто говорить, какой у них ресурс? или люфты карданов?

Личный опыт показывает:
1. Подушики дв. изнашиваются от старости, а не от пробега.
2. Люфт карданов и т.п. от условий эксплуатации.

3. Хорошие накладки педалей, салон не показатель.
4. Кож. обмотка руля хороший ориентир, но погрешность +- 100тыс.км.
5. Ржавчина начинает появляться на машине к 5-6 годам пробега по России - матушке.

Ориентироваться надо по слдеующим признакам:
- откуда машина ввезена?
- когда была ввезена?
- какого года выпуска автомобиль?

1. В Европе средний пробег 20 тыс. км. /год и более
2. В Японии средний пробег 20 тыс. км./год (есть варианты и с небольшим пробегом, не редкость) и более
3. В Америке средний пробег от 15 тыс. миль и больше.

В России средний пробег зависит от города эксплуатации и владельца, мой опыт показывает теже 15 тыс. км. /год и более

Могу сказать, что с пробегом 100-150 тыс.км состояние автомобиля должно быть близкое к идеалу.

Я знаю людей, проходящих 70-100 тык в год по Северам. За эту зиму на пыже я не проехал и 4 тык. Личный рекорд за год на жигулях - около 50 тык. После 5 лет в Питере на машине могут быть дыры. Нет общих "знаковых" мест.

Износ руля сильно зависит от наличия колец на пальцах, можно исковырять за год. Накладки на педалях родные, износа на них не видно. Краска родная, блестит и сверкает, но присутствуют сколы, что говорит о приличной скорости на трасе. Ржавчины на кузове нет. На раме краски процентов 90. Пробег 236000 км, моих за два не полных года эксплуатации 72000, я пятый владелец, предыдущих знаю всех лично. На днях смитрел китайский пикап 2005 года, пробег 21000 км, состояние как 10 лет его имели, как могли.

На раме краски процентов 90

- по Питеру на 3-х головалом ТЛК 100 по раме уже немного ржи есть .

У меня руль в какашку истерт, педали при этом как новые, ржи по кузову и раме полным-полно. 310 тыщ пробегу.
При этом люфта в руле как такового нет, около 2см. Хотя что считать люфтом, как по книжке - 2см, но руль более менее свободно ходит в нейтрали около 7-8см. При этом колеса поворачиваются исправно.

Скажите, а Хон на стенках цилиндров на какой тыще км стирается?

Педали у меня стоят от предыдущего хозяина с алюминевыми накладками, руль не затёрт, люфта ваще нет. рама подржавленная рядом с задним мостом и где крепёж движка в других местах блестит заводская краска. все детали подвески 100% заводская краска цела. Пригнали машину в 2004 из финляндии, я 4ый хозяин включая фина.

lantari писал(а):Скажите, а Хон на стенках цилиндров на какой тыще км стирается?

менял кольца на 170 тыщах, хон был

avtografh писал(а):

lantari писал(а):Скажите, а Хон на стенках цилиндров на какой тыще км стирается?

менял кольца на 170 тыщах, хон был

Хон был по всей площади, или местами?
Я менял прокладку ГБЦ, хон виден, но не по всей поверхности. На одометре 130 тык, но, думаю, он был скручен.

Ребят! Где связь хона с пробегом? Масло бывает синтетическое, минеральное и палёное. Езда бывает при 90-100 кмч и 140-150... Прицеп бывает пустой и в гараже, а бывает на фаркопе и с лошадьми... Глупости всё это.