Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно зашел разговор по клапана http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 694#426694 , РОЛЬФ ессно ничего не проверяет, в карте ТО и инструкции ни слова про зазоры. Но есть инфа из других источников что надо проверять каждые 15000 км. Кто что скажет по данной теме?

Видел по мануалу 30 или 40 тысяч.

Похоже никто не проверяет

машина пришла из япии - пробег был 68тыщ, сейчас 100тыщ. заменил ремень ГРМ и за одно попросил отрегулировать тепловые зазоры, поскольку крышка клапанная потела немного. Зазоры мастер проверил и сказал, что они уменьшились, хотя должны, по его признанию, увеличиться. выходит вовремя проверил!

willson писал(а):и сказал, что они уменьшились, хотя должны, по его признанию, увеличиться

Это мастер такой? Или так и должно быть?

мастер . материал же на растяжение работает, значит зазоры уменьшаются. плюс износ седла и юбки.

Ага! вот и часть корней криков, что больше 3000 об. на дизеле нельзя! естественно, на зажатых клапанах двигатель будет перегреваться, а сами клапана будут сгорать вместе с форкамерами

vladimir_kp писал(а):Собственно зашел разговор по клапана http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 694#426694 , РОЛЬФ ессно ничего не проверяет, в карте ТО и инструкции ни слова про зазоры. Но есть инфа из других источников что надо проверять каждые 15000 км. Кто что скажет по данной теме?

Странно,что вы не нашли операции в карте ТО,она там есть-проверка и регулировка каждые 15000 км или один раз в год.

Влад7 писал(а):Странно,что вы не нашли операции в карте ТО,она там есть-проверка и регулировка каждые 15000 км или один раз в год.

В студию плиз Правда, все перерыл, нету, Дайте скан или где глянуть ссылку, на Рольф то как то надо наехать. А то они скажут что проверяется при смене ремня ГРМ

vladimir_kp писал(а):В студию плиз Правда, все перерыл, нету, Дайте скан или где глянуть ссылку, на Рольф то как то надо наехать. А то они скажут что проверяется при смене ремня ГРМ

И правда, есть стр.3, п.36:
http://www.mitsubishi-motors.ru/common/ ... to-map.pdf
а в моей сервисной книжке - нет.

igoryaha писал(а):И правда, есть стр.3, п.36:

Спасибо, вот теперь диллема, в принцпе на рольф надовить можно развизжаться там и прочее, но стоит ли? Раз они сами это не делают то опыта соответственно мало, или для вида повозят щупоми скажут типа все Ок в лучшем случае, а то и нарегулируют так что рад не будешь Вот хз чего делать теперь, надо с манагером по хорошему поговорить наверное, там видно будет.

Самому их отрегулировать - час делов с перекурами

Регулирую клапана каждую весну и осень при замене расходников, пробег при этом составляет примерно 5-6 тыс. км. проверяю клапана в обязательном порядке, если возникла необходимость снятия клапанной крышки.

Ermakoff писал(а):Самому их отрегулировать - час делов с перекурами

Да понятно что там все просто, ну не люблю я эту операцию, не получается и все, уж сколько раз на тазике пробовал в свое время, заканчивалось поездкой к знакомому в сервис.

Официальный Ответ МитсМоторКорп Владимир, добрый день. Инструментальный контроль и регулировка зазоров клапанов в двигателях 4D56, производится при наличии показаний к проверке (посторонний звук или неравномерная работа двигателя). Отсутствие внешних признаков нарушения регулировки, при текущем ТО только контролируется. Как правило, регулировка производится как часть работ связанных ремонтом газораспределительного механизма. А вот необходимость проведения данных работ, как отдельно операции, может возникнуть к 120 тыс. км. пробега или позднее. В случае необходимости, вы можете обратиться за консультацией и помощью к любому Официальному дилеру Misubishi С уважением, Алексей Чагаев, Старший инженер Технической поддержки дилеров Отдел послепродажного сопровождения Группы Компаний РОЛЬФ <http://mitsubishi-motors.ru/ru/news/index.php? id29=26461> "ОТЛИЧНАЯ КОМПАНИЯ ДЛЯ ОТЛИЧНЫХ ЛЮДЕЙ"

ну мне значит уже давно пора.
брал машину в 2007м с пробегом 120тыс.
сейчас уже накрутилось 160. за два года ни разу клапана не регулировал. сам никогда такими делами не занимался.
подыскиваю СТО.
неплохо бы научиться эту операцию делать самостоятельно.

"Рольф", как всегда умом не блещет! Со времен на двигателе зазоры в клапанах уменьшаются, а не увеличиваются. На слух зажатые клапана определить не возможно. Двигатель будет так же тихо и ровно работать. А, работа двигателя на зажатых клапанах может привести к их прогару со всеми вытекающими последствиями.

Андрей.с писал(а):Со времен на двигателе зазоры в клапанах уменьшаются

Почему? Если конструкция как на классике, а там по моему увеличивалось. Я не спорю, я хочу разобраться в это вопросе.

Если конструкция как на классике, а там по моему увеличивалось

Вова, ты не прав открой мануал и скажи сам, почему со временем зазоры уменьшаются..ибо ГРМ изнашивается увы неравномерно..а если у тебя зазоры росли, значит коромысла или распред были сыромятиной

Sedoy писал(а):открой мануал и скажи сам,

Ну нет щас под рукой, а дома уже не до клапанов