Pajero 4x4 Off-Road Club

Приключилась беда ,ехали с рыбалки,вторая машина забуксовала.Пришлось вытаскивать.
Так вот, крюк,который на той машине разгибаеться,и я его ловлю себе в заднее стекло !!!! + откололся кусочек спойлера(верхнего),корочу полный пи пи пи пи!
Вопрос №1: Монтеро Спорт,Паджеро Спорт,Натива, задние стёкла взаимозаменяемы?
Вопрс №2 : Говорят нужно ещё три уплотнительные резинки(новые,потому что старые уже не подойдут),две по бокам и одна с низу. Что то мне кажеться что это развод. Правда или нет?
Зато рыбы наловили

Летом тоже кокнул зад...
Резинки говорят менять, потому что их никто не хочет отчищать от мелких осколков... Аккуратно срежь резинку основную, которая по всему периметру стекла, с кузова /стамеской или ножом/. Получается четыре резинки: основная, две по бокам и снизу. В кожанных перчатках очисть их от осколков, только аккуратно - не порви, используй нож острый...
Стекло я брал Тайвань - зеленая бутылка, за 2800 р., потом затонировал после установки, т.к. родное предлагали за 18000-20000 руб., на разборке меньше, чем за 14000р. не было, да и то вместе с железом /т.е. половина пятой двери/.
Покупаешь набор для клейки секла /стоит примерно 500руб./ - в него должны обязательно входить: клей-геметик /балон под пистолет/, грунт для стекла и обезжириватель.
Затем обезжириваешь место для наклеки на двери и стекло. Грунтуешь стекло /высыхает быстро/. ГРУНТОВАТЬ СТЕКЛО - ОБЯЗАТЕЛЬНО! - а то на скорости откроешь боковые стекла и останешься без заднего. На него наклей боковые и нижнюю резинки /эти резинки для того, чтоб грязь не забивалась/. После этого выдавливаешь клей-герметик на дверь где была приклеена резинка /по кругу без пропусков/ из балона со сециальным наконечником для ровного слоя нанесения /предварительно погрей немного балон в теплой воде, а то трудно выдавливается/. Берешь основную резинку и вжимаешь в нанесенный герметик /на то место где она и была раньше/. Опять берешь балон и наносишь уже герметик на основную резинку. Потом берешь стекло, осторожно ,не лапая загрунтованную поверхность, и прижимаешь ровно по месту/ где оно должно стоять/ довольно сильно, но чтоб не лопнуло. Затем берешь бумажный скотч и приматываешь стекло к двери, чтоб не съехало. Ждешь примерно 12 часов, хотя в сервисах сразу выпускают, но ты ведь делаешь себе, поэтому жди. Спустя 12 часов разматываешь и поехал
Стекла одинаковые у ММС и МПС точно. Натива и Новый МПС - не знаю
Удачи

ole319999 писал(а):Стекла одинаковые у ММС и МПС точно. Натива и Новый МПС - не знаю

Стекла одинаковые у ММС, МПС, Натива, Челенджер, Сегун. Вопрос в комплектации (не у всех имеется обогревательные спирали.)

ole319999 писал(а):Грунтуешь стекло /высыхает быстро/. ГРУНТОВАТЬ СТЕКЛО - ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Спасибо,не знал!

PILAT писал(а):Стекла одинаковые у ММС, МПС, Натива, Челенджер, Сегун. Вопрос в комплектации (не у всех имеется обогревательные спирали.)

ОК!

ole319999 писал(а):Аккуратно срежь резинку основную, которая по всему периметру стекла, с кузова

А я думал это типа герметика что то,хотел её отковырять как попало ,хорошо что не начал.

ole319999 писал(а): Аккуратно срежь резинку основную, которая по всему периметру стекла, с кузова /стамеской или ножом/. Получается четыре резинки: основная, две по бокам и снизу.

В связи с собственной невнимательностью, проклятой дачей и засильем где попало растущих слив, вынужден менять стекло пятой двери. Три резинки очистил от осколков (нижнюю и две боковых: 68742, 68741Л и Р), верхняя, 68739, еще на машине.. Но где там "основная"? Тыкните пальцем в схему: